公路橋梁試驗檢測技術(shù)與質(zhì)量評定分析-全文預(yù)覽
【正文】 是為試驗對象提供檢測范圍及提供相應(yīng)的試驗檢測方法；其二是對所檢測的結(jié)果提供判定標準，用于判斷所檢測的結(jié)果是否合格，或者提供其所適用的范圍。標準試驗、工藝試驗及原材料試驗為高速公路的建設(shè)提供最根本的基礎(chǔ)；地基承載力試驗、強度試驗及壓實度試驗作為過程控制為工程質(zhì)量提供過程保障；而最終的驗收評定 工作則為工程質(zhì)量提供一個最終的試驗數(shù)據(jù)。但實際的路橋失效可能并不是由于關(guān)鍵位置損傷造成的，且由于設(shè)計、施工和環(huán)境變化的原因，理論上的關(guān)鍵位置并不一定是實際的關(guān)鍵位置，從而起不到檢測的作用。 2．2目前國內(nèi)外路橋試驗檢測的問題 目前國內(nèi)外學(xué)者在路橋試驗檢測的研究中己經(jīng)取得了一些進展，如：通過強迫振動試驗，能夠分析路橋結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)對結(jié)構(gòu)局部變化的影響；在車重、車速、路面及支承對路橋模態(tài)參數(shù)的影響方面的研究成果，證明了用環(huán)境振動法進行路橋自動檢測的可行性；對適用于 路橋檢測的結(jié)構(gòu)狀態(tài)敏感參數(shù)積累了理論知識和試驗經(jīng)驗；能夠利用測試的數(shù)據(jù)進行計算模型的修正：開發(fā)了各種基于頻率、振型、振曲率、應(yīng)變振型等改變量的損傷檢測方法和定位技術(shù)等。據(jù)不完全統(tǒng)計，每年損壞的路橋有90％以上是由裂縫引起的，此外，還有剝落、坑洼等現(xiàn)象。路橋等建筑結(jié)構(gòu)屬于單件生產(chǎn)，不可能進行破壞性原型試驗，因此非破壞性檢驗技術(shù)受到了特別的關(guān)注。船舶和汽
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