【正文】 較看好北京普瑞特公司的產(chǎn)品，建議我公司與普瑞特公司合作。 “整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式而公司適合何種模式，關鍵取決于公司具有的資源背景。 “充電樁+商品零售+服務消費”模式：以電動汽車充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務商業(yè)圈；216。三、電動汽車沒電時的應急預案目前電動汽車沒電時的應急方案有如下幾種：換電模式：此方案原為國網(wǎng)力推方案，但實際操作較為麻煩，同時電池的保修存在扯皮，與汽車商存在對立，目前已不是主流；牽引救援：將汽車牽引至附近充電站；應急充電車：由應急充電車快速充電10分鐘，可跑100公里；四、充電樁的安全性目前充電樁的安全性主要體現(xiàn)在電池安全上，主要有：觸電、燃燒、污染、漏液和爆炸。上海的情況：據(jù)了解，上海電力公司投資的充電站以直流為主、用戶小區(qū)等停車場采用交流充電樁為主，上海電力公司計劃2年內(nèi)投資9億元建充電站，構建的充電站形式有：高速公路服務區(qū)快充站、公共快充站、公交充電站。（南京將建40個，蘇州將建48個，江蘇其余城市各建4個），常州的充電站均由常州電力公司投資、設備及維護等由常州電力公司招標。江蘇的情況：據(jù)了解，常州目前已有芳茂山、天目湖2個高速公路充電站（常州電力公司投資）。到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。交流充電樁一般為慢速充電方式，有16A和32A，充滿需8~10小時，主要適用于小區(qū)，以特斯拉為例：充交流32A電，充滿需10小時，大約80度電，可跑500公里，但目前國內(nèi)的電動汽車還達不到特斯拉的水平；直流充電樁一般為快速充電方式，容量有40kw、60kw、80kw、120kw，以大巴車為例：用120kw充電樁，充滿約300度電，一般充30分鐘即可充80%的電量，充滿需2~3小時，主要適用于大巴、公交等，尤其適用于電動汽車的臨時補電。按充電方式分：可分為交流充電樁和直流充電樁。專用充電樁是企業(yè)或小區(qū)自有停車場，為單位內(nèi)部人員或小區(qū)業(yè)主使用的充電樁。按安裝地點分：可分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。一、充電樁的種類按安裝方式分：可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。七、工程質(zhì)量評價意見監(jiān)理方認為：經(jīng)監(jiān)理驗收、復核，本工程實體質(zhì)量合格。河南建基工程管理有限公司 電話：037155238190 傳真：037155238193事中控制根據(jù)施工質(zhì)量要求，監(jiān)理對每道工序均進行了有針對性地檢查控制。測量放樣控制情況：施工過程中，監(jiān)理監(jiān)督施工方工程測量工作，見證施工方測量操作，及時進行監(jiān)理復核、簽認。五、工程質(zhì)量控制情況人員資質(zhì)審查情況：監(jiān)理方對包括電工、機械操作、駕駛員等特殊工種作業(yè)人員資質(zhì)進行了認真審查，要求資格證、上崗證齊全，同時對照證件逐人落實。項目主要施工內(nèi)容：新能源汽車充電樁電纜排管、排線橋架排線、安裝配電箱及充電樁設備安裝停車位標志、標線油漆噴涂二、監(jiān)理工作的依據(jù)及情況（1）《建設工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319—2012（2）《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204—2002)（3）《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》(DB]08—903 —2003)（4）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》(GB50300—2012)（5）國家和地方規(guī)定的其它強制性標準三、采用的標準、規(guī)范及執(zhí)行國家、地方等強制性條文情況，質(zhì)量行為及質(zhì)量責任履行情況（包括施工與監(jiān)理）本工程施工過程中嚴格按中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》、上海市《工程建設地方標準強制性條文》和其它國家、行業(yè)、地方相關規(guī)范、標準、規(guī)程實施控制，無違反強制性條文情況發(fā)生。專此請示。三、新能源試點的重要性新能源發(fā)展是嶄新的事業(yè)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在，燃油車雖然噪音大、污染嚴重但已有上百年的歷史，早已深入人心，新能源汽車使用過程中不會產(chǎn)生廢氣，對環(huán)境幾乎沒有影響，與燃油車相比，電動汽車的噪音低，可以降低噪音污染，而且電動車利用電能驅(qū)動能夠更高效的利用能源。一、充電情況廠區(qū)內(nèi)供電變壓器總功率為50KW，工作日廠區(qū)所有電器功率為：洗車機10KW，加油機10KW，辦公電腦、照明、空調(diào)總計10—15KW，充電樁功率為90KW，由6個15KW充電模塊組成，為避免變壓器背負荷工作，我公司派專人摸清廠區(qū)所有大功率電器使用時間，并制作充電樁使用時間表，每個時段用幾個模塊充電都有嚴格說明，充電設施附近貼有警示語以及操作規(guī)范，保證在滿足試運營工作順利進行以及用電安全問題。隨著新能源汽車工作的推廣，加上線路司機的實踐操作，切身體會，公交集團各級領導對新能源汽車的節(jié)能環(huán)保以及卓越的性能予以肯定，好評如潮，期望我公司增加上線車輛。第一篇：充電樁報告南京金龍客車制造有限公司南京金龍【2015】第20號關于陽新路24路純電動公交充電設施 免于停、限電的請示尊敬的領導：我公司于2015年3月20日在陽新路公交停車場推廣新能源汽車，把24路公交線路作為新能源試點線路，共上線6臺南京金龍12米的公交車。前期因車場內(nèi)無充電設施，先上線2臺，每日班次結束后由我公司人員開往沌口體育館的國家電網(wǎng)處進行充電。為滿足6臺車的充電需求，同時因國家電網(wǎng)離公交停車場距離太遠，往返消耗接近1個整班次的電能，出于各方面考慮決定在廠區(qū)內(nèi)建設充電設施，費用全部由我公司承擔。二、所遇問題新能源汽車動力來源為電能，充電樁大量用電被漢陽高壓營業(yè)所遠程監(jiān)控到，認為我們是違章、超容使用，對市公共汽車四公司一分公司下達停、限電通知，于2015年6月25日停止供電或限電。這些道理大部分人都懂，但是為什么不愿意接受呢？原因是因為人們更愿意相信眼睛看到的，而不是耳朵聽到的，所以試點試運營就顯得尤為重要了，讓使用的單位、個人切身體會到新能源汽車帶來的經(jīng)濟上的實惠，同時滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，公交場站一旦停止供電，不僅僅對新能源試運營工作帶來巨大的影響，還會因我們一條線路的試運營影響整個場站公交的正常運營，對我們新能源汽車的推廣是毀滅性的打擊，懇請領導支持。南京金龍（武漢）新能源汽車技術有限公司第二篇：充電樁評估環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司監(jiān) 理 竣 工 資 料建設單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司 施工單位：河南龍澤電力工程有限公司等 監(jiān)理單位：河南建基工程管理有限公司 總監(jiān)理工程師：張躍輝日期：2