【正文】 運會期間建設了國內(nèi)第一個集中式充電站，可滿足50輛純電動大巴車的動力電池充電需求。三、充電樁的發(fā)展歷程截至目前，我國電動汽車充電站大多局限于電動公交汽車或內(nèi)部集團用車， 還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網(wǎng)絡。充電運營主要對用戶充電進行計費管理。充電服務管理平臺主要有三個功能：充電管理、充電運營、綜合查詢。電動汽車充電機控制器與集中器利用CAN總線進行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務器平臺利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無線GPRS網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見，電量計費和金額數(shù)據(jù)實現(xiàn)安全加密。電動汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實現(xiàn)語音交互。相當于只是起了一個控制電源的作用的。（2）交流充電樁的原理交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。二、充電樁的工作原理（1）直流充電樁的原理直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。無線方式主要采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。通信的靈活性和可擴展性：由于充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護。雙向通信：不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：通信的可靠性：通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。當交流充電樁與電動汽車正確連接后，充電樁才能允許啟動充電過程；當交流充電樁檢測到與電動汽車連接不正常時，立即停止充電；具有阻燃功能。打印機用于消費票據(jù)打印。（4）充電樁的特點人機交互界面采用大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電可選擇定電量、定時間、定金額、自動（充滿為止）四種模式；顯示當前充電模式、時間（已充電時間、剩余充電時間）、電量（已充電電量、待充電電量）及當前計費信息。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。（3）充電樁的種類按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。（2）充電樁的功能充電樁（栓）能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。一、充電樁的簡介（1）充電樁的認知隨著國內(nèi)外新能源汽車的高速發(fā)展，與其對應的充電樁行業(yè)也得到了前所未有的推進。 華博易造科技發(fā)展有限公司關(guān)于充電樁的市場分析報告摘要隨著政府多個有關(guān)新能源汽車和充電樁的政策相繼出臺，電動汽車和充電樁行業(yè)的建設得到了前所未有的推進。本次報告主要帶我們深入地去了解充電樁的定義、發(fā)展史、市場價值、前景分析等。充電樁類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。按安裝地點分按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。專用充電樁是建設企業(yè)自有停車場，為企業(yè)內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設在個人自有車位，為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場的停車位建設。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應低于IP32。按充電方式分充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。讀卡器用于身份識別、記錄電量消費信息。完備的安全防護措施：緊急停止充電按鈕；輸出過流保護功能；輸出漏電保護功能；自動判斷充電連接器、充電電纜是否正確連接。（5）充電樁的建設要求作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。建設費用：在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率：隨著以后終端業(yè)務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。（6）充電樁的通信方式新能源電動車充電樁的通信方式主要有有線方式和無線方式：有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS48RS23CAN總線）。工業(yè)串行總線（RS48RS23CAN總線）優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網(wǎng)復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數(shù)量的增加費用將越來越大；同時數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡的可靠性都受到移動運營商的限制，不利于設備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區(qū)域有大量設備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V177。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。（3）充電樁的整體系統(tǒng)原理整體系統(tǒng)由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務平臺。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩余行駛里程，進行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現(xiàn)象，最大限度地利用電池存儲能力和循環(huán)壽命。充電管理對系統(tǒng)涉及到的基礎數(shù)據(jù)進行集中式管理，如電動汽車信