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物流企業(yè)人才需求狀況調(diào)查報告-展示頁

2024-11-15 05:31本頁面
  

【正文】 限定自己發(fā)展的一個框架,這樣就會限定自己。好多同學說我是學這個專業(yè)的,我來找工作,我就一定要找跟這個專業(yè)相關(guān)的。在招聘的時候發(fā)現(xiàn)了一些問題,有來自于同學這方面。作為摩托羅拉公司,招聘的主要的人才,還是跟企業(yè)的業(yè)務發(fā)展需求,考慮這方面的需求,考1慮需要什么樣的人才,由于是搞通信的,對這方面的人才需要得多一些。經(jīng)摩托羅拉北亞中心高校關(guān)系經(jīng)理毛萍介紹,摩托羅拉從去年開始就制定了一個長期的戰(zhàn)略,把校園作為重大招聘的渠道。(3)、能力、知識寬而不精,知識結(jié)構(gòu)不合理,沒有很好地反映業(yè)界發(fā)展的最新動態(tài)。顯然,這樣的就業(yè)環(huán)境,給畢業(yè)生帶來了更為廣闊的發(fā)展空間,使得不同學歷層次的畢業(yè)生同臺參與競爭,施展才華成為可能.但與此同時,也對我們自身素質(zhì)提出了更高的要求。(3)、求職者素質(zhì)與市場需求不一致企業(yè)需求崗位更多的是集中在市場營銷、經(jīng)營管理及服務領(lǐng)域,而求職者所提供的專業(yè)則側(cè)重于各類專業(yè)技術(shù)崗位,這些崗位往往需要求職者具備基本的經(jīng)驗及動手能力,應屆畢業(yè)生往往不能滿足需求。但是每一年都有大量應屆畢業(yè)生涌入市場,大多數(shù)企業(yè)就不可避免的選用許多大學生進入生產(chǎn)線,結(jié)果必然導致“人才高消費”現(xiàn)象的出現(xiàn)。(2)、人才市場供需不協(xié)調(diào)各類企業(yè)在用人機制上心態(tài)基本是一樣,在進行招聘時企業(yè)所提供的崗位,大多是這些企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)所需要的,因此,在計劃的時候,往往偏重于動手能力,而不看重學歷。(1)、人才需求數(shù)量驟減,供求總量不平衡在經(jīng)歷了2004年的供求高峰過后,人才市場迎來了 “低谷”。物流教育要注重對人員基本素質(zhì)的培養(yǎng);物流教育要有一定的前瞻性;物流教育要走校企結(jié)合的道路;物流教育要創(chuàng)立自己的品牌。中國物流業(yè)的發(fā)展需要物流人才;中國物流企業(yè)人才結(jié)構(gòu)不合理的改變也需要物流人才;2005年中國加入世貿(mào)組織承諾的物流行業(yè)全面開放,物流行業(yè)競爭加劇等因素都將促進對物流專業(yè)人才的需求。據(jù)招聘網(wǎng)上隨機收集20家物流企業(yè)人才需求的資料顯示,最低學歷要求為本科的占該次調(diào)查的15%,最低學歷要求為大專的比例為50%,最低學歷要求為高中和中專的各為10%和25%,所以就目前形勢來看,大專文憑的人才需求量較大,但占70%的企業(yè)在工作經(jīng)驗上都有限制;占被調(diào)查企業(yè)的45%的企業(yè)需要具有“具備一定的溝通協(xié)調(diào)能力、交際能力、較強的團隊合作精神以及吃苦耐勞的生活品質(zhì)”的職員;在薪資方面,只有15%的企業(yè)才有公布薪資標準,其余的都是“面議”,這說明在薪資這一方面有很大的變數(shù)和不確定性,也掩蓋著一些體制和法律不能約束到的角落。而目前我國480所高職院校開辦物流專業(yè)在校生僅15萬人。被稱作“第三利潤源泉”的物流行業(yè)在我國還處在初級發(fā)展階段,基礎比較薄弱,從業(yè)人員的專業(yè)性和受過正規(guī)教育的還是少數(shù),大部分都是只有多年的經(jīng)驗或從其它相關(guān)的專業(yè)轉(zhuǎn)過來的?,F(xiàn)代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成,培養(yǎng)大批既有真才實學又符合物流行業(yè)發(fā)展要求的專業(yè)化人才成為當務之急。據(jù)人事部門調(diào)研顯示,全國物流專業(yè)人才的缺口己高達600余萬人,大專以上高級物流人才需求量到2010年為30~40萬人。物流是一個應用性很強的綜合性學科,具有勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的特點。本次調(diào)查堅持教學與科研、理論與實踐、教學科研與社會服務相結(jié)合的原則,貫徹“以服務為宗旨,以就業(yè)為導向”的方針,促進學校與企業(yè)合作,努力推進教育觀念的更新和轉(zhuǎn)變;以就業(yè)為導向,優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu),科學合理地調(diào)整和設置專業(yè);以提高應用能力為出發(fā)點,深化教學改革,建立培養(yǎng)應用型人才的新模式以提高崗位競爭力為目的,加強素質(zhì)教育提高學生綜合素質(zhì)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起全社會和各級政府的高度重視,物流的發(fā)展必須要有現(xiàn)代化的物流裝備和先進的信息化網(wǎng)絡,而物流的現(xiàn)代化和信息化都不能沒有專業(yè)的物流人才。第一篇:物流企業(yè)人才需求狀況調(diào)查報告物 流 企 業(yè) 人 才 需 求 狀 況 調(diào) 報 告分院:班級:學號:姓名:********分院****級****班************ ***2012年8月關(guān)于物流企業(yè)人才需求狀況的調(diào)查報告現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出,現(xiàn)代物流作為新興產(chǎn)業(yè),能夠有效地降低成本,提高流通效率和企業(yè)競爭力。近年來,以新型流通方式為代表的連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務等發(fā)展迅速,各大企業(yè)對物流人才的需求也急劇上升。經(jīng)濟的飛速發(fā)展,也使得現(xiàn)代物流業(yè)的人才需求與供給的矛盾日益突出。近年來,我國物流業(yè)快速增長,物流專業(yè)人才的數(shù)量需求持續(xù)上升,中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布統(tǒng)計調(diào)查報告顯示,2006年國內(nèi)物流業(yè)務需求正在以每年超過20%的速度增長,加上外國物流企業(yè)的進入,物流業(yè)的發(fā)展擴大了物流人才的市場需求。物流過程每一個功能環(huán)節(jié)中都有大量的操作活動,在物流從業(yè)人員中75%~85%的人員在從事操作崗位的工作,由于交通限制、客戶需求、服務質(zhì)量要求等原因,物流操作往往需要全天候24小時作業(yè),這種作業(yè)特點使得物流操作人員的需求成倍增加。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,物流專業(yè)人才特別是物流高級管理人才的需求出現(xiàn)嚴重短缺。無論在工業(yè)、商業(yè)或?qū)I(yè)物流企業(yè),物流人才都將獲得廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。我國物流從業(yè)人員學歷普遍偏低,物流專業(yè)素養(yǎng)不強,各層次物流人才緊缺。物流專業(yè)人才市場稀缺度和含金量都很高,這對于有志于從事物流工作的人來說無疑是個利好消息。通過本次調(diào)查得出了對物流人才培養(yǎng)的一些建議:統(tǒng)計資料顯示中國的物流行業(yè)整體都處于高速發(fā)展的時期,中國正在成為物流大國。我們認為物流人才的需求是實際存在的,物流教育的前景是廣闊的,但物流教育必須與企業(yè)實際相結(jié)合才能得到真正的發(fā)展。第二篇:調(diào)查企業(yè)人才需求狀況社會實踐調(diào)查報告一、隨著高新技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)的不斷崛起,國際貿(mào)易壁壘的消失等因素的影響,各行業(yè)對人才需求出現(xiàn)較大變化,衡量人才的標準也隨之發(fā)生改變,使人才交流市場呈現(xiàn)以下特點,造成一些走俏專業(yè)人才奇缺。企業(yè)所提供的求職崗位逐漸減少,而每年的大學畢業(yè)生卻隨著高校前幾年的擴招逐年增加,出現(xiàn)供遠大于求的趨勢。企業(yè)真正在管理崗位重用的是經(jīng)過在基層鍛煉后逐級提拔起來的,而不是高學歷的應屆畢業(yè)生。但必需注意的是,用人單位普遍
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