公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)-展示頁
2024-11-15 01:57本頁面
【正文】 擇橋梁方案來代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會威脅到冷溫植物的生長。②縱面線形：舍理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線，避免大填大挖。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有的土地利用；② 路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城鎮(zhèn)壓更新及改善環(huán)境一方面盡量減少項(xiàng)目與城鎮(zhèn)規(guī)劃干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車輛進(jìn)出城鎮(zhèn)，盡量保持項(xiàng)目與城鎮(zhèn)的合理間距——“靠而不近，離而不遠(yuǎn)”；③ 避開環(huán)境敏感性區(qū)域如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。，規(guī)劃好公路用地范圍對于工程方案，除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要結(jié)合自然價值、社會價值和美學(xué)價值來綜合考慮公路的用地，使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。收費(fèi)站點(diǎn)人員、沿線服務(wù)區(qū)的工作人員和沿線管養(yǎng)人員所產(chǎn)生的污水、垃圾也造成一定污染。 項(xiàng)目營運(yùn)期對環(huán)境的影響營運(yùn)期開始意味著項(xiàng)目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益開始發(fā)揮作用，同時也意味著對沿線環(huán)境長期負(fù)面影響的開始。施工機(jī)械作業(yè)及運(yùn)輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪聲，對沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。另外，由于施工增加大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放，使空氣質(zhì)量惡化。筑路材料的運(yùn)輸裝卸、各種混合料拌合、借土開2項(xiàng)目各階段對環(huán)境的影響項(xiàng)目前期工作主要包括項(xiàng)目規(guī)劃、工程可行性研究、方案論證與評估、勘測設(shè)計(jì)等。生活垃圾：設(shè)備、材料等廢徑包裝材料。公路施工現(xiàn)場噪聲按照振動性質(zhì)可分為交通噪聲、機(jī)械噪聲、電磁性噪聲、建筑施工噪聲等。1公路工程對環(huán)境污染的種類分析公路工程大氣污染物能常以氣體狀態(tài)和粒子狀態(tài)在空氣中，主要有施工揚(yáng)塵：石灰土、水泥混凝土、瀝青等拌和站產(chǎn)生的煙塵。對于高等級公路，為了滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這種“忽略”引起的后果更甚。而對于公路的環(huán)保問題如何解決沒有給予足夠的重視。所以公路工程的環(huán)境工作必須根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期和運(yùn)營期等多個階段為切入點(diǎn)，有針對性地有效措施，使公路項(xiàng)目自然環(huán)境帶來的不利影響盡可能的降低。然而，在公路工程項(xiàng)目的修建過程中，必將消耗資源，改變地形地貌和原有的自然環(huán)境，破壞原有的生態(tài)平衡。第一篇：公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)張耀鵬1，歐陽萍2（江西省公路橋梁工程局，江西南昌330009)（江西省贛州誠通路橋工程有限公司，江西贛州341000)摘要：分析了環(huán)境保護(hù)的重要性，以及公路項(xiàng)目開工前期、施工期和營運(yùn)期各階段對沿線自 然環(huán)境造成的影響，有針對性地提出相應(yīng)的環(huán)保措施，以減少公路項(xiàng)目給自然環(huán)境帶來的不利 影響。關(guān)鍵詞：交通工程；公路建設(shè)；生態(tài)環(huán)境保護(hù)；必要性；環(huán)境污染；防治措施0前言公路建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的要求，也是對一個地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用。公路項(xiàng)目對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，它具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補(bǔ)性和難予預(yù)測性等特點(diǎn)。的規(guī)劃、設(shè)計(jì)人員主要以滿足交通功能要求、降低建設(shè)造價和維護(hù)費(fèi)用、節(jié)省交通時間和運(yùn)行費(fèi)用、減少交通事故損失等目標(biāo)，進(jìn)行路線方案論證及勘測設(shè)計(jì)。雖然，在工程可行性研究階段也要求對環(huán)境影響進(jìn)行分析評價并提出相應(yīng)的環(huán)保措施，但由于公路可能對沿線土地資源，水資源、森林資源、野生動物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化的指標(biāo)（難以用價值或價格來衡量），因而在實(shí)際操作過程中，從管理層到設(shè)計(jì)人員，往往忽略工程建設(shè)與使用對環(huán)境造成的負(fù)面影響，從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面的“先天不足”。公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)在環(huán)境方面的表現(xiàn)為：不合格占有價值較高的土地（如農(nóng)業(yè)用地、森林用地、野生動植物保護(hù)用地等），使土地資源嚴(yán)重浪費(fèi)；破壞森林植被，造成水土流失，引起水質(zhì)污染，影響沿線動植物生長；穿越風(fēng)景名勝區(qū)且未很好地結(jié)合自然，破壞景區(qū)景觀；穿越或靠近居民稠密區(qū)，造成大氣、噪聲污染，影響居民作息，危及居民身體健康；侵占有價值水體，改變天然水系和自然流態(tài)，造成局部區(qū)域枯竭；深開挖和高填方中路段單調(diào)的邊坡設(shè)計(jì)及雷同的防護(hù)工程設(shè)施使原本生動的自然風(fēng)光黯然換色；為節(jié)省造價、方便施工而依照標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)而成的橋涵藝術(shù)造型，從而失去一次景觀再造的機(jī)會等等。公路工程施工現(xiàn)場廢水和固體廢物隨水流流水體部分，包括泥漿、水泥、油漆、各種油類，混凝土外加劑、重金屬、酸堿鹽、非金屬無機(jī)毒物等。公路工程施工工地上常見的固體廢物有：建筑渣土：包括磚瓦、碎石、渣土、混凝土碎塊、碎玻璃、廢棄的散裝建筑材料：水泥、石灰等。施工期主要包括工放樣、場地清理、征地棄土、改移河道、清理表土、開采料場等活動會造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對自然環(huán)境的破壞。長期以來，公路挖及棄土堆放、土石方調(diào)運(yùn)等活動會造成短期內(nèi)粉塵污染。運(yùn)輸車輛的增加和裝運(yùn)土石方車輛的落土也會使相關(guān)公路交通條件的惡化，對原有交通秩序產(chǎn)生較大干擾。不當(dāng)?shù)呐R時施工用地安排（如施工駐地、制加工場所、儲料場和倉庫等等）也會額外增加對自然環(huán)境的侵害。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對沿線居民、學(xué)校和機(jī)關(guān)并且單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對沿線居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重發(fā)展趨勢。3項(xiàng)目各階段相應(yīng)環(huán)境措施在項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段考慮好工程環(huán)保方案和措施至關(guān)重要，首先要提高項(xiàng)目規(guī)劃決策人員、勘察設(shè)計(jì)人員的環(huán)保意識，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)環(huán)保的政策法規(guī)，其次，在認(rèn)真做好沿線自然環(huán)境資料收集調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，以科學(xué)態(tài)度進(jìn)行工程環(huán)境影響評估，做好設(shè)計(jì)工作。① 保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源珍惜現(xiàn)有資源價值。 設(shè)計(jì)要結(jié)合自然地形①平面線形：滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)
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