【正文】 錄進(jìn)津的第一個(gè)收費(fèi)口，主要記錄下在收費(fèi)處的停車時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間 以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn（n表示貨車的車軸數(shù)減1）這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時(shí)段調(diào)查，通過(guò)量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點(diǎn)H5的貨車最多，時(shí)間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過(guò)，通過(guò)比較其他車道比我們第一車道過(guò)車更加頻繁。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識(shí)別不同車型。第三篇：交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告《交通工程》課程實(shí)習(xí)報(bào)告班級(jí)：姓名：2014年 1月3 日交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)，交通運(yùn)輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，通過(guò)對(duì)交通量的實(shí)地調(diào)查和參觀城市綜合客運(yùn)樞紐，以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的實(shí)習(xí)，加強(qiáng)我們對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也加強(qiáng)我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動(dòng)力，更好的掌握專業(yè)知識(shí)。最后我也學(xué)到了很多與交通工程相關(guān)的知識(shí)和理論，掌握了一些基本的方法，這些對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作都有很大的幫助。因此在以后的學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中，我們應(yīng)該更加的努力。這近一周短暫而又充實(shí)的實(shí)踐對(duì)我了解自己的專業(yè)起到了一個(gè)非常重要的作用。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是檢驗(yàn)真理的試金石，“千里之行，始于足下”。回去我們將對(duì)我們的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，然后進(jìn)行計(jì)算，得出我們這次實(shí)習(xí)的成果。將后一輛車的時(shí)間減去前一輛車的時(shí)間就是所測(cè)的車頭時(shí)距。今天的任務(wù)是路段車頭時(shí)距調(diào)查。11月25日，這是本次實(shí)習(xí)的最后一天，大家都非常高興和興奮。今天的測(cè)量時(shí)間銜接比較緊，但是經(jīng)過(guò)前兩天的調(diào)查測(cè)量，我們已經(jīng)比較熟悉了，雖然時(shí)間比較緊，但是我們還是沒(méi)有手忙腳亂的。而路段地點(diǎn)車速是選定一段距離紀(jì)錄時(shí)間，求出車輛速度。11月24日，因?yàn)榈谝惶毂淮鹨伤⒄`，考慮到時(shí)間和調(diào)查內(nèi)容的不沖突，所以決定今天測(cè)兩項(xiàng)調(diào)查，分別是交叉口高峰時(shí)段延誤調(diào)查，路段地點(diǎn)車速調(diào)查。紀(jì)錄自行車在這幾個(gè)小時(shí)間的流量。今天測(cè)的是交叉口機(jī)動(dòng)車流量流向調(diào)查，我們?cè)诮徊婵谡玖?2個(gè)小時(shí)，紀(jì)錄當(dāng)天的機(jī)動(dòng)車流量，分別為大、中、小客車，大、中、小貨車以及摩托車流量。在交叉口我們分成了4小組，分別領(lǐng)到了自己的任務(wù)。11月22日早上5點(diǎn)半我們就起床準(zhǔn)備進(jìn)行實(shí)習(xí)調(diào)查。我們只能把計(jì)劃推遲了。我們的實(shí)習(xí)計(jì)劃從11月21號(hào)正式開(kāi)始。實(shí)習(xí)中我們8人分為一組，每組自己商量選定一個(gè)交叉口，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)知識(shí)。第二篇：交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告交通工程學(xué)是研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的一門技術(shù)學(xué)科。3盡快出臺(tái)管理電動(dòng)車的條例維護(hù)安全電動(dòng)車給人們帶來(lái)出行方便的同時(shí)卻帶來(lái)了巨大的安全隱患，它有著自行車一樣的自由度但是有著摩托車一樣的速度和殺傷力，只要不小心就很容易引起交通事故?？梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。所以地鐵是一項(xiàng)很好地連接城鄉(xiāng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。如果政府想在哪個(gè)地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個(gè)地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無(wú)力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴(kuò)展來(lái)分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)?dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時(shí)、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。7號(hào)門外發(fā)現(xiàn)沒(méi)有隔離帶的道路，自行車和電動(dòng)車經(jīng)常搶占機(jī)動(dòng)車道并且在機(jī)動(dòng)車道公然闖紅燈，非機(jī)動(dòng)車也需要相關(guān)法律來(lái)制約，為了行人也為了自己的人身安全。限速，距離測(cè)量等都是高速上必需的，而且開(kāi)車還需要很好的開(kāi)車道德，不要故意擋道，不攀比速度。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯(cuò)，對(duì)橋梁知識(shí)的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。，但是二橋公園不能被很好地利用參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無(wú)疑減輕了長(zhǎng)江兩岸聯(lián)通的交通壓力。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過(guò)工程師說(shuō)這些設(shè)備比國(guó)產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進(jìn)很多，為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購(gòu)買進(jìn)口設(shè)備的，置于國(guó)內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來(lái)，可以讓我們擺脫被國(guó)外壟斷的現(xiàn)狀。在通號(hào)樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過(guò)來(lái)，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來(lái)這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無(wú)數(shù)工作人員的智慧和汗水。無(wú)論之后的去長(zhǎng)江二橋，祿口機(jī)場(chǎng)還是滬寧高速收費(fèi)站，實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽(tīng)老師講解，不僅把資料上的知識(shí)很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。這節(jié)課上尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。二．實(shí)習(xí)體會(huì)。自行車和電動(dòng)車無(wú)視紅綠燈而且還騎行于機(jī)動(dòng)車道，與至于行人不能安全快速地過(guò)馬路。9月23我們?nèi)ツ侠砉?號(hào)門外交叉路口勘察車輛行人交通安全意識(shí)情況。自行車和電動(dòng)車很多，而且基本無(wú)視交通規(guī)則，有很多都是騎行在機(jī)動(dòng)車道。我們觀察了7點(diǎn)到9點(diǎn)早高峰時(shí)期的車流情況，無(wú)車日當(dāng)天，瞻園路口的車只許出不許進(jìn)，但是這樣的規(guī)定并不能百分之百被執(zhí)行，在早高峰期間我們觀察到有10多輛車開(kāi)入，電動(dòng)車自行車闖紅燈逆行的更是比比皆是。9月22號(hào)是無(wú)車日，南京今年第三次加入無(wú)車日活動(dòng)。回去的路上老師還給我們解釋了什么是收費(fèi)站的綠色通道，政府能想到農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和農(nóng)民成本問(wèn)題而開(kāi)辟綠色通道真是有心。在收費(fèi)站，我們看到了醒目的巨幅海報(bào)，上面全是一幕幕觸目驚心的畫面，收費(fèi)站的這些海報(bào)意在提醒各位司機(jī)要安全駕駛。我們參觀的不僅僅是機(jī)場(chǎng)，還有機(jī)場(chǎng)的周邊，在觀察中我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)機(jī)場(chǎng)的建成不僅是機(jī)場(chǎng)大廳，跑道，滑行道，停機(jī)坪的建成，還需要建設(shè)機(jī)場(chǎng)高速，停車場(chǎng)，公共汽車站，賓館，貨運(yùn)站，食品生產(chǎn)廠等很多相關(guān)設(shè)施，這樣才能使航空真正成一種快捷而且方便的出行方式。主跨628米，是一個(gè)浩大的工程，我們沒(méi)能走完這項(xiàng)宏偉的工程，但這次實(shí)習(xí)卻給了我們一個(gè)置身橋上的機(jī)會(huì)，很難的。結(jié)束了兩天的地鐵站之行，收獲很多。在工程師的講解下我們才大體知道那個(gè)設(shè)備室干什么用的，具體是怎么樣操作運(yùn)用的什么原理還是不清楚的。在通信設(shè)備房，看到很多精密的儀器，雖然工程師給我們很細(xì)心的講解，但是由于我們只是初學(xué)者，沒(méi)有一定的專業(yè)知識(shí)，沒(méi)有聽(tīng)很懂。在小行站，通信工程師詳細(xì)地為我們介紹了一個(gè)地鐵站的通信系統(tǒng)組成，比前一天在新街口站看到的還要更具體。車站還設(shè)有殘?zhí)荩瑸閺V大殘疾人們提供了坐車方便。在車輛控制室內(nèi)看看到了車站的監(jiān)控系統(tǒng)，其中球形監(jiān)控裝置能看到四面八方的畫面而且能放大，地鐵站內(nèi)基本的情況都可以通過(guò)攝像頭出現(xiàn)在車控室。在站務(wù)員的介紹中，我們了解到了整個(gè)地鐵是由AIC自動(dòng)控制系統(tǒng)控制，它又包括ATS自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、ATO自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)、ATP自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)三部分組成?？刂剖覂?nèi)我們看到了很多電子設(shè)備，電腦屏幕上我們能清楚地看到車輛運(yùn)行的路段和軌道的占用情況。第一次出現(xiàn)在新街口地鐵站不是以乘客的身份，我們?cè)谡緞?wù)員的帶領(lǐng)下參觀了自動(dòng)檢票機(jī)并初步明白了它的運(yùn)行原理。如此頻繁的仔細(xì)檢查才換來(lái)乘客的旅途安全，工作人員真是勞苦功高啊。原來(lái)所有的地鐵只有一部分是運(yùn)行使用的的，還有的是檢修車和備用車，車輛需要定期檢查，包括：月檢、定檢、架修和大修。也終于知道一輛地鐵不僅僅是由車體構(gòu)成，還有動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，牽引緩沖連接裝置，制動(dòng)裝置，車輛內(nèi)部設(shè)施和車輛電器系統(tǒng)構(gòu)成。9月8日，我們踏上了去小行地鐵站的汽車。這無(wú)疑是給我們這些在實(shí)習(xí)之前對(duì)交通還所知寥寥的我們大補(bǔ)了一課。第一篇：交通工程南京地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告交通工程南京地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告一．實(shí)習(xí)內(nèi)容9月5日，徐老師在四工A111為我們08交通班的同學(xué)在實(shí)習(xí)前上了一課，課的內(nèi)容很多，涉及到交通的很多方面。徐老師詳細(xì)地介紹了我校交通工程專業(yè)的發(fā)展方向、我校交通工程專業(yè)科研項(xiàng)目研究情況、我國(guó)城市客運(yùn)交通規(guī)劃基本知識(shí)、城市軌道交通構(gòu)成及其網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的基本知識(shí)。在這節(jié)課上我們大體知道了地鐵的基本組成，也為之后的小行地鐵站之行做好了理論知識(shí)的準(zhǔn)備。上午9：00至11：30，我們?nèi)チ四暇┑罔F運(yùn)營(yíng)分公司車輛基地的檢修中心、設(shè)備中心參觀地鐵列車，車輛部的工程師很認(rèn)真負(fù)責(zé)為我們講解，在他的講解中，我們把老師課堂上講述的地鐵車輛的構(gòu)成與現(xiàn)實(shí)中?？吭谲囕v基地的地鐵聯(lián)系起來(lái)，每個(gè)概念也都有了相應(yīng)的實(shí)物對(duì)應(yīng)。在車輛的檢修庫(kù)里聽(tīng)到工程師介紹地鐵的維修工作，也終于知道為什么地鐵的安全性如此之高。日檢需要每天至少兩個(gè)小時(shí)，臨檢每年一次，一次兩天。8號(hào)下午2：00至4：30，我們參觀了南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司站務(wù)中心，參觀點(diǎn)是地鐵一號(hào)線新街口地鐵站，并由站務(wù)工作人員為我們悉心講解站上控制設(shè)備及工作情況。之后我們進(jìn)入車輛控制室，這是新街口地鐵站的控制中心，一般人是進(jìn)不去的，這次實(shí)習(xí)給我這個(gè)機(jī)會(huì)也非常榮幸?？刂剖彝ㄟ^(guò)PIIS和LED向旅客傳遞車輛到站時(shí)間和出發(fā)地及目的地等信息。車控室還有BAS/FAS系統(tǒng)，可以連接到珠江路的OCC，當(dāng)才情達(dá)到一定等級(jí)時(shí)OCC會(huì)進(jìn)行指揮解決，一般車控室可解決。在站臺(tái)我們還看到了票亭，這是一個(gè)很人性化的設(shè)置，乘客可以在這里查詢到交通卡的使用情況，解決無(wú)法刷卡的困擾。9月9日上午9：00至11：30，我們參觀了南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司通號(hào)中心，我們?cè)谕ㄐ殴こ處煹膸ьI(lǐng)下參觀了小行站的通信設(shè)施及地鐵分公司的信號(hào)樓。一個(gè)地鐵站的通信系統(tǒng)包括無(wú)線系統(tǒng)、閉路電視、廣播、時(shí)鐘、公務(wù)電話、專用電話、傳輸系統(tǒng)、電源組成。下午2：00至4：30，我們?cè)诹硪晃恍盘?hào)工程師的帶領(lǐng)下參觀了南京地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備房，信號(hào)設(shè)備比通號(hào)更多也更復(fù)雜。我們?cè)谛盘?hào)設(shè)備房還看到很多聲音和視頻文件，都是各個(gè)站點(diǎn)傳輸過(guò)來(lái)的，要在這里至少保留一個(gè)月以待急需時(shí)能得以及時(shí)查詢。10號(hào)我們按原計(jì)劃早上和07屆交通班的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐們一起去了南京長(zhǎng)江二橋，參觀了二橋公園及橋梁博物館，對(duì)橋梁的類型有了一定的了解。下午我們又去了南京祿口機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)比想象中的要小，它的重要主要源于重要的地理位置?；貙W(xué)校的路上我們繞路去了滬寧高速的收費(fèi)站，車上老師給我們講述了各種不同顏色的線條代表的意思。交通意識(shí)外的原因很多，有超速、超載、酒后駕車、疲勞駕駛、搶道占道、追尾等，生命只有一次，在收費(fèi)站設(shè)立交通安全海報(bào)，意義重大。這一天的實(shí)習(xí)讓我們動(dòng)了很多以前有接觸但是不是很了解的東西，海陸空交通各方面的涉及也讓這次實(shí)習(xí)意義非凡。我們?cè)诶蠋煹慕M織下去了瞻園路口觀察無(wú)車日當(dāng)天交通情況。中華路直行車輛多以小客車為主7點(diǎn)到7點(diǎn)半接近單向每半小時(shí)200輛，7點(diǎn)半到8點(diǎn)半是交通擁堵時(shí)期，接近每小時(shí)800輛。由于無(wú)車日封鎖的范圍不是很大，基本沒(méi)有造成很大的影響。早高峰期間，闖紅燈車輛很少，但是闖黃燈車輛較多而且車速偏快。自行車和電動(dòng)車是道路上最肆無(wú)忌憚最沒(méi)有安全意識(shí)的一批人。我的家鄉(xiāng)在浙江湖州，在來(lái)南京之前我從來(lái)也沒(méi)有接觸過(guò)地鐵，在實(shí)習(xí)前徐老師的課上，聽(tīng)到老師對(duì)現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢(shì)分析覺(jué)得很有用。我覺(jué)得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽(tīng)去看就會(huì)有針對(duì)性，就能更好地理解問(wèn)題。南京地鐵站兩天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來(lái)大城市交通的發(fā)展趨勢(shì)。在檢修庫(kù)工程師介紹說(shuō)，每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì)停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個(gè)小時(shí)。在資料上查到地鐵一號(hào)線項(xiàng)目是1984年啟動(dòng)的，1999年次正式立項(xiàng)，2000年12月才正式動(dòng)工，05年建成通車，這是一段漫長(zhǎng)的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。，國(guó)產(chǎn)設(shè)備少且性能不好在參觀設(shè)備的時(shí)候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語(yǔ)備注的，因?yàn)檫@些都是直接從國(guó)外進(jìn)口的大型設(shè)備。在型號(hào)設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺(tái)設(shè)備，工程師說(shuō)相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來(lái)國(guó)產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國(guó)產(chǎn)的。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好，使得去的人很少。5道路安全很重要在滬寧高速的收費(fèi)站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時(shí)候安全還是一個(gè)值得注重的話題。在無(wú)車日和安全意識(shí)調(diào)查實(shí)習(xí)中安全意識(shí)更是讓人擔(dān)憂，當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動(dòng)車和汽車的時(shí)候，電動(dòng)車卻成了最大的安全隱患，他們無(wú)視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對(duì)道路交通造成了不小的麻煩。三．思考和感悟1以地鐵來(lái)引導(dǎo)城市發(fā)展走向以前坐地鐵的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一號(hào)線16個(gè)站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說(shuō)在地鐵站邊上的樓房房?jī)r(jià)是很高的。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對(duì)人們的影響力來(lái)規(guī)劃城市發(fā)展。我們從一號(hào)線的提出到建成運(yùn)營(yíng)這個(gè)例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時(shí)間。在地鐵建設(shè)時(shí)期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時(shí)動(dòng)工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會(huì)選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達(dá)到了。2城市交通向多空間發(fā)展，根據(jù)不同速度分塊城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動(dòng)車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會(huì)有低速影響高速的煩惱了。加上現(xiàn)在越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)車但是安全意識(shí)卻還是沒(méi)有多少的情況下，事故的頻率就更高了，所以出臺(tái)電動(dòng)車安全管理?xiàng)l例刻不容緩。在我們學(xué)習(xí)了這門學(xué)科12周之后。在本學(xué)期的第13周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。本次的實(shí)習(xí)內(nèi)容一共有5項(xiàng)，分別是：（1）交叉口機(jī)動(dòng)車流量流向調(diào)查，（2）交叉口非機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)流量流向調(diào)查，（3）交叉口高峰時(shí)段延誤調(diào)查，（4）路段地點(diǎn)車速調(diào)查，（5）路段車頭時(shí)距調(diào)查。計(jì)