【正文】 求的原動(dòng)力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。現(xiàn)在大多的人把車當(dāng)作是“你有我也應(yīng)該有”的爭強(qiáng)好勝（無論是買車還是開車）的工具，還沒有把它看作是一種文明發(fā)展的產(chǎn)物，沒有把它看作是一種生活態(tài)度。搶道的、頻繁變線的、變線不打轉(zhuǎn)向燈的，類似的情況比比皆是。甚至列出了例如“新手太多，總堵車”等“七宗罪”。當(dāng)前，輿論對汽車有兩種聲音。但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價(jià)都是相對的，沒有絕對的好與壞。l 審美觀念：人們對商品的好與壞、美與丑、喜歡與嫌惡的不同評價(jià)。l 價(jià)值觀念：人們對社會(huì)生活中各種事物的態(tài)度和看法。三Socialhuman Factors社會(huì)人文因素。商務(wù)部、財(cái)政部等六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，具體政策將出臺(tái)。同時(shí)村村通公交的開通等促進(jìn)客車需求。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)最高1:10的拉動(dòng)效應(yīng)，我國未來2年鐵路建設(shè)投資每年至少將產(chǎn)生7萬億經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。進(jìn)入2011年，我國鐵路、公路、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)入建設(shè)高峰期。重點(diǎn)城市促進(jìn)黃標(biāo)車更換等。汽車以舊換新政策補(bǔ)貼力度提高至5000～18000元。l 就我國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，自改革開放以來，如今現(xiàn)代化的工業(yè)時(shí)代，中國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人民生活水平得到顯著提高，人均收入增加，居民的消費(fèi)比重更偏向于生活質(zhì)量的改善，汽車已經(jīng)成為了一種生活趨勢，是一種必不可少的交通工具，汽車產(chǎn)業(yè)的市場需求仍然很大。l 自中國加入WTO，國外大的汽車生廠商紛紛進(jìn)入，形成了九州分天下的局面，2010年我國汽車銷售量超過1500萬,車輛購置稅完成1792億元,%,汽車增值稅和消費(fèi)稅等各項(xiàng)相關(guān)稅收也有所增長。二、Economic Factors經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)環(huán)境主要是指一個(gè)國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)制度、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及未來的經(jīng)濟(jì)走勢等。很有利的促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在國家政策上，近年來陸續(xù)推出了汽車補(bǔ)貼政策，汽車下鄉(xiāng)政策，還有汽車貸款政策，小排量車的減征購置稅等，產(chǎn)業(yè)政策l 汽車產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變，以便更好地發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的支柱作用。一、Politicallegal Factors政治法律因素所謂政治法律環(huán)境是指一個(gè)國家或地區(qū)的政治制度、體制、政治形勢、方針政策、法律法規(guī)等。第一篇：中國汽車行業(yè)的PEST分析中國汽車行業(yè)的PEST分析隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。從工作用車到生活用車，隨著生活科技化、快捷化等的發(fā)展，汽車普及化的勢頭也越來越?jīng)坝浚∠旅嫖覍⒂肞EST模型來對中國汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行分析。我們可以從以下接個(gè)方面來看：稅收政策對汽車行業(yè)的刺激“十二五”期間，將通過綜合利用金融、稅收、經(jīng)貿(mào)等政策，鼓勵(lì)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、節(jié)能和新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件等。l 《乘用車燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增長過快的勢頭l加入世界貿(mào)易組織：取消汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理，繼續(xù)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅l 《二手車市場管理辦法》：二手車市場經(jīng)營主體多l(xiāng) 《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法征求意見稿》：提出只要汽車生產(chǎn)商授權(quán)，進(jìn)口車可以和國產(chǎn)車同網(wǎng)銷售。汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，國家的強(qiáng)有力的政策支持，完善的鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策的出臺(tái)，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和平臺(tái)。l構(gòu)成經(jīng)濟(jì)環(huán)境的關(guān)鍵要素包括：國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的變化發(fā)展趨勢、利率水平的高低、財(cái)政貨幣政策的松緊、通貨膨脹程度及趨勢、失業(yè)率水平、居民可支配的收入水平、匯率升降情況、能源供給成本、市場需求情況等。汽車消費(fèi)的增加會(huì)拉動(dòng)稅收的增長,但過重的稅負(fù)會(huì)抑制汽車消費(fèi)競爭非常激烈，我國汽車產(chǎn)銷量已穩(wěn)居世界第一,汽車消費(fèi)的高速增長為擴(kuò)大內(nèi)需、增加稅收等做出了很大貢獻(xiàn)。l 汽車行業(yè)市場環(huán)境分析。節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到25個(gè)。其中，今年我國鐵路將加大高速鐵路建設(shè)，未來2年鐵路建設(shè)平均每年投資資金都將在7000億以上。在公路方面今年我國也將加快國家高速公路網(wǎng)等重點(diǎn)工程建設(shè)。聯(lián)合國(經(jīng)濟(jì)與社會(huì)事務(wù)部)預(yù)測，世界經(jīng)濟(jì)開始走出衰退，2011年各國經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，GDP持續(xù)增長。2010年人均GDP接近4500美元，根據(jù)國際汽車市場歷史進(jìn)程看，人均超過3000美元后進(jìn)入汽車高速普及階段。同時(shí)全球經(jīng)濟(jì)回暖，對中國商用車的需求回升。社會(huì)文化環(huán)境：是指一個(gè)國家、地區(qū)或民族的傳統(tǒng)文化。l 風(fēng)俗習(xí)慣：世代相傳形成人們的行為和思維習(xí)慣的不成文規(guī)范。汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也帶來了一些煩惱。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。一種認(rèn)為汽車延伸了私人生活的半徑，是必須要有的；而另外一種則認(rèn)為私人汽車的擁有會(huì)帶來很多的煩惱。我們現(xiàn)在的交通環(huán)境的確很糟糕。表面上看這是人的素質(zhì)問題，實(shí)質(zhì)上就是對汽車文化普及不夠，因?yàn)槲拿饔密囀瞧囄幕暮诵膬?nèi)容之一。目前人們對車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識的談資，更看重它能夠給生活帶來哪樣的變化。四Technological Factors技術(shù)因素技術(shù)環(huán)境是指一個(gè)國家或地區(qū)的技術(shù)水平、技術(shù)政策、新產(chǎn)品開發(fā)能力以及技術(shù)發(fā)展動(dòng)向 l 我國汽車行業(yè)的技術(shù)水平在全球的汽車工業(yè)發(fā)展中，如此快速無僅有—中國汽車產(chǎn)量從1980年的22萬量到1990年代的50萬輛，到1993突破100萬輛；在此以后進(jìn)入20世紀(jì)出現(xiàn)井噴，從2001到2007年每年增加100萬輛，2009年達(dá)到1739萬輛，首次超過美國，產(chǎn)銷居世界第一。l 我國汽車行業(yè)技術(shù)政策作為“十二五”的開局之年，2011年注定是各項(xiàng)引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策集中出臺(tái)和完善的一年。這一汽車行業(yè)的“憲法”，屬于綱領(lǐng)性政策，事關(guān)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。l 我國汽車新產(chǎn)品開發(fā)能力目前中國汽車制造業(yè)由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、生產(chǎn)規(guī)模小，難以降低生產(chǎn)成本，中國汽車工業(yè)將比其他行業(yè)遇到更大挑戰(zhàn)。l 我國汽車技術(shù)發(fā)展動(dòng)向在全球范圍內(nèi)，節(jié)能、環(huán)保、安全，仍然是汽車界面臨的共同課題。按照專家預(yù)測，隨著時(shí)間的推移，廢氣排放等將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題，也將越來越得到重視。近來，國際原油期貨價(jià)格突高，這表明了汽車社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了高使用成本時(shí)代。未來的汽車企業(yè)，將面臨能源價(jià)格不斷上漲的壓力，但高能源價(jià)格也為在技術(shù)上處于領(lǐng)先的汽車企業(yè)提供了發(fā)展的契