【正文】 備必需的施工安全素質(zhì)，項目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負責人必須經(jīng)鐵路局營業(yè)線施工安全培訓，未經(jīng)培訓或培訓不合格人員不得擔任上述工作。一、嚴格執(zhí)行《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則》（南鐵運發(fā)〔2012〕610 號）、鐵路總公司、南昌局現(xiàn)行的其他有關(guān)鄰近營業(yè)線施工的安全管理規(guī)定。十一、本協(xié)議須經(jīng)上級主管部門、路局安全監(jiān)察室（Ⅲ級施工為辦事處安全監(jiān)察室）審查蓋章后生效。九、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商后補充，與本協(xié)議一并執(zhí)行。（三）雙方不履行或不全部履行本協(xié)議職責，造成行車事故及經(jīng)濟損失的，對事故進行聯(lián)合調(diào)查，按各自過失大小承擔相應責任及經(jīng)濟損失賠償。八、違約責任（一）甲方不履行本協(xié)議職責，造成行車事故及經(jīng)濟損失的，由甲方承擔主要責任，若因監(jiān)督（監(jiān)護）不力造成行車事故的，也要按有關(guān)規(guī)定追究甲方責任；甲方監(jiān)護人員無故不到場，影響施工計劃執(zhí)行的，追究甲方責任。，凡在成都鐵路局管內(nèi)承擔營業(yè)線施工，要交納安全風險抵押金，執(zhí)行《成都鐵路局營業(yè)線施工安全風險抵押金管理辦法》（成鐵安[2005]481號）。安全員、防護員、爆破員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門安全培訓考試合格后持證（合格證）上崗。施工料具要集中管理，必要時派人看守，對影響行車的各個環(huán)節(jié)，要嚴密防范，確保行車安全。、局有關(guān)安全管理規(guī)定。，由鐵路局安監(jiān)部門裁決。，至少在正式施工72小時前通知甲方，告知施工計劃安排情況、施工地點及影響范圍，施工作業(yè)的內(nèi)容、項目及需要配合的人員數(shù)量。，對因施工造成既有設備的損壞和影響行車安全并構(gòu)成行車事故的，視其具體情況，乙方要承擔全部或主要責任。未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)上級主管部門批準的嚴禁施工。如無法提供地下設施的準確位臵時，甲、乙雙方和設計單位共同探查、核實、劃定防護范圍，制訂安全措施，確保運營設備的完好和行車安全。，甲方負主要責任；對因監(jiān)督（監(jiān)護）不力造成行車事故的，除追究施工、設計、監(jiān)理單位和建設項目管理機構(gòu)的責任外，同時要追究甲方責任，影響其安全成績。，甲方對乙方涉及本專業(yè)的的施工安全進行全過程的監(jiān)督，加強對施工單位的點前準備、點中控制、點后開通等情況的監(jiān)護工作,并進行檢查簽認，確保本單位維護管理的既有設備良好運用。（2）按《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（成鐵運?2008?780）號的有關(guān)規(guī)定辦理施工計劃申報。（二）甲方責任、權(quán)利和義務，為施工創(chuàng)造條件。、乙雙方各自建立安全檢查記錄和聯(lián)合檢查記錄，并相互簽認備查?！鞍踩谝?、預防為主”的思想，嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦?2008?190號）和《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（成鐵運?2008?780）號以及《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充辦法》（成鐵運?2010?379）等各項安全規(guī)章制度要求組織施工。安全小組負責檢查、指導、監(jiān)督施工中的安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，防止施工對營業(yè)線可能造成的各種安全隱患，遇有危及行車安全的重大問題應立即采取措施確保行車安全，并立即向各自上級單位和主管部門匯報。，雙方必須共同確認設備狀態(tài)良好，無安全隱患后，方可消記。如因乙方施工需要造成甲方設備損壞或因乙方違反上述各項要求造成設備損壞由乙方負責修復和賠償。乙方在施工中發(fā)現(xiàn)甲方地下設備時，應立即通知甲方施工配合人員并停止施工；甲方施工配合負責人接乙方通知后必須立即派人前往確認設備情況并提出臨時解決方案。（三）結(jié)合部安全分工:乙方應在施工前三天將施工方案書面通知甲方，并會同甲方有關(guān)人員前往施工現(xiàn)場實地調(diào)查，共同制訂施工配合方案（配合方案必須明確甲方施工配合負責人、乙方 施工負責人姓名、聯(lián)系電話）?，F(xiàn)場安全監(jiān)控人員有權(quán)對違章作業(yè)的施工以及存在安全隱患的各類施工行為進行制止，并督促整改，及時消除安全隱患，確保行車和施工安全。乙方在施工過程中機具不得直接從鐵路線上跨越；施工中乙方必須聽從甲方所派施工配合人員的監(jiān)督檢查，對所提出的問題及時整改。施工單位進場開始施工前，必須通知甲方派人指明電務電纜徑路，由乙方負責在電纜徑路上使用白灰等方式注明電纜走向和需防范的范圍，確保電纜安全，否則嚴禁乙方進行施工作業(yè)。甲方配合人員在施工現(xiàn)場指導、監(jiān)督檢查時，乙方應停止對配合人員有人身安全威脅的施工，防止施工機械、設備等對配合人員的人身傷害。（二）安全防范措施：各種機械、設備等要規(guī)范操作，材料堆放整齊，不侵限。五、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由甲乙雙方制訂具體條款）（一）安全防范內(nèi)容:乙方施工中對甲方既有設備的損壞。四、雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范（施工單位）遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范：（1）嚴格按照設計文件要求進行施工；（2）嚴格按審定的施工方案設計（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）、施工組織設計（施工組織及負責人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護辦法、列車運行條件）和批準的施工計劃組織施工；（3）嚴格按照《施工規(guī)范》要求進行施工。：襄渝線K794+357處（具體時間按照路局給點“天窗”時間為準）：襄渝線K794+327K794+387處既有光、電纜、設備等設施。第一篇：營業(yè)線施工安全協(xié)議(重慶電務臨近既有線施工樣本)營業(yè)線施工安全協(xié)議甲方：成都鐵路局重慶電務段乙方：中鐵隧道股份有限公司重慶市軌道交通六號線二期中梁山隧道土建工程項目經(jīng)理部重慶市軌道交通六號線二期中梁山高架橋跨越襄渝鐵路施工在甲方管轄的運營線路施工，為加強營業(yè)線施工的安全管理，做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，嚴格遵循“安全第一”的原則，確保行車安全，根據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦?2008?190號）的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，制定本工程《營業(yè)線施工安全協(xié)議》，共同遵照執(zhí)行。一、工程概況: 重慶市軌道交通六號線二期中梁山大里程高架區(qū)間跨襄渝鐵路工程 ：高架區(qū)間橋梁樁基開挖、砼澆筑；9墩柱砼澆筑；防護棚基礎(chǔ)處理、搭設，拆除防護棚；橋面梁板及橋面系砼施工。二、施工責任地段：北碚站至回龍壩三、施工期限：2011年5月20日春運結(jié)束至2012年春運前止開始止（實際施工工期210天，春運期間以部令為準）。（設備管理單位）遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范：（1）嚴格按照對設備管理單位的要求進行配合施工；（2）嚴格按照《施工規(guī)范》和甲方的《設備維護規(guī)則》要求進行施工。乙方施工中對甲方配合人員的人身傷害。施工中要征求配合人員意見，防止對甲方既有設備的損壞。施工、挖溝地點要征求配合人員意見，若有地下設備，必須由乙方開挖探溝確定地下設備具體徑路。乙方每日施工內(nèi)容必須以“三聯(lián)單”方式提前三天通知甲方，每次填寫施工配合時間不得超過三天；施工配合通知單必須注明是否使用機械作業(yè)，禁止乙方在沒有“三聯(lián)單”沒有甲方配合的情況下盲目施工。在施工過程中已挖出的外露信號電纜由乙方負責24小時防護，在施工完后由乙方負責（在甲方的指導下）對外露信號電纜進行掩埋；施工單位要服從現(xiàn)場安全監(jiān)控人員的指揮，聽取監(jiān)控人員意見，認真、及時整改安全隱患。1臨近既有線的施工便道養(yǎng)護必須設防撞隔離措施，在高于或平行于既有線的臨近道路上通行汽車應采取安全防護措施。乙方施工必須按照甲方施工配合人員的要求，在不影響甲方設備安全的前提下進行。乙方施工必須按甲方施工配合人員的要求，在不影響甲方設備安全的前提下進行。如因乙方施工需要或因乙方違反上述各條要求造成的設備損壞由乙方負責修復和賠償。六、雙方安全責任、權(quán)利和義務（一）共同安全職責，由乙方王兆存（***）任組長，甲方王華平（***）任副組長，雙方各出2～3人為成員?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)規(guī)定。甲乙雙方牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，當行車安全與施工發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要?！鞍瞬粶省?、“一事一令”等制度。具體配合內(nèi)容：（1）開工前對本單位維護管理的設備現(xiàn)狀調(diào)查。（3）提供本單位管轄范圍內(nèi)既有相關(guān)設備的技術(shù)資料。，有權(quán)責令乙方立即整改，危及行車安全時必須責令乙方停止施工，并采取措施確保行車安全。，提供自身維護管理的地下管、線、電纜等設備的準確位臵。（三）乙方責任、權(quán)利和義務。乙方擅自施工的要給予經(jīng)濟處罰。，乙方負主要責任（工程質(zhì)量按設計文件、《施工規(guī)范》和《鐵路工程質(zhì)量評定驗收標準》評定）。，擅自施工及違反施工程序、安全建設 標準構(gòu)成的行車事故，乙方負全部責任，并賠償全部的直接和間接損失。，應及時通知甲方，乙方必須立即組織搶修，甲方要積極配合，盡快恢復正常使用。對可能發(fā)生危及行車安全的作業(yè)，要制定各項“卡死”制度。，須停水、停電、停用信聯(lián)閉、石方爆破等需封鎖線路或慢行的施工，均應按照鐵路局《各項行車設備施工的審批與實施辦法》的程序規(guī)定，制定施工計劃、施工過渡方案和安全措施并經(jīng)批準后方可實施。七、安全監(jiān)督配合費安全監(jiān)督及配合費按鐵道部鐵道部《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》(鐵建設函?2008?534號)的規(guī)定、安全協(xié)議和路局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（二）乙方不履行或不全部履行本協(xié)議職責，造成行車事故及經(jīng)濟損失的，由乙方承擔全部責任。注：關(guān)于事故經(jīng)濟賠償及處罰額度按鐵路局有關(guān)處罰辦法的規(guī)定確定。十、路內(nèi)施工單位本協(xié)議一式五份，雙方各執(zhí)一份，報上級主管部門、路局安全監(jiān)察室或辦事處安全監(jiān)察室各一份(Ⅰ、Ⅱ級施工報路局安全監(jiān)察室，Ⅲ級施工報辦事處 安全監(jiān)察室)；路外施工單位本協(xié)議一式六份，雙方各執(zhí)一份，報上級主管部門（乙方主管部門應是具有法人資格的施工企業(yè)）、路局安全監(jiān)察室及建設單位（工程管理總部、建設指揮部）各一份。甲方（蓋章）代表年 月 日甲方主管部門（蓋章）代表年 月 日安監(jiān)室（蓋章）代表年 月 日乙方（蓋章）代表 年 月 日乙方主管部門（蓋章）代表年 月 日第二篇：臨近營業(yè)線施工安全管理制度福州動車存車場增設臨修及不落輪鏇設施工程鄰近既有線施工安 全 管 理 制 度中鐵二十四局集團福建鐵路建設有限公司 福州動車存車場增設臨修及不落輪鏇設施工程項目經(jīng)理部 2014年2月1日鄰近既有線施工現(xiàn)場安全管理是施工安全管控的關(guān)鍵，管理應從細微之處做起，做到有跡象就察，見苗頭就敲，成傾向就糾，嚴把預防為主的方針，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。二、鄰近營業(yè)線施工必須堅持“安全第一、預防為主”的方針，把確保行車安全放在首位，嚴格執(zhí)行施工作業(yè)“十不準”和確保行車安全的原則，嚴禁違章蠻干。四、安全員、防護員、聯(lián)絡員等必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓，未經(jīng)培訓或培訓不合格人員擔任上述工作時，要追究施工單位領(lǐng)導的責任。六、開工前，必須與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，明確責任和任務、施工責任地段和期限、安全防護內(nèi)容和措施、發(fā)生責任行車事故的處罰辦法等。未經(jīng)批準嚴禁私設道口，非特殊情況任何人不得在既有線軌道上行走或坐臥，機具材料不得侵入限界，嚴禁任何人跳車、鉆車、扒車，更不得將任何物品放在影響列車運營范圍內(nèi)。九、車站向施工區(qū)域發(fā)車時，駐站員必須立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報，防護員必須在現(xiàn)場盯控，確認現(xiàn)場已停止作業(yè)并確認機械材料未侵入限界，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，要立即通知駐站員禁止向施工區(qū)間放行列車，同時在現(xiàn)場設置停車防護。現(xiàn)場防護員必須將接到的信息及時傳達至施工現(xiàn)場負責人。十一、駐站員要隨時與防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，防護員要立即通知施工負責人停止作業(yè)，必要時將線路恢復至準許放行狀態(tài)。十三、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及部件損壞等情況時，不準直接或間接與之接觸，要立即通知營業(yè)線相關(guān)部門人員到場，在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應距斷線接地處10m以外設置防護，嚴禁人員接近，施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設施的穩(wěn)定。十五、手續(xù)不全、安全措施不到位、盯控人員不到崗、監(jiān)護配合單位人員未到場監(jiān)護前，嚴禁任何人擅自進行臨近營業(yè)線施工。施工現(xiàn)場負責人在接到駐站員傳達的調(diào)度命令，確認按規(guī)定設好防護后，方能開始施工。十八、在接觸網(wǎng)未停電情況下，人身和隨身攜帶的物品與接觸網(wǎng)設備帶電部分必須保持不小于2m的安全距離；現(xiàn)場負責人應隨時掌握施工進度，與有關(guān)電務、接觸網(wǎng)等單位密切配合，確保在批準的時間內(nèi)完成施工任務。二十、不得漏報、瞞報施工項目，不得無計劃、超計劃施工，堅持按點施工，嚴禁提前、滯后施工。二十二、現(xiàn)場必須配備專職安全檢查人員，負責現(xiàn)場安全，明確安全把關(guān)重點，認真檢查各項安全措施的落實情況，對落實不到位的要暫停施工，監(jiān)督其整改落實，對不服從的要及時向施工負責人匯報。二十四、對違反本制度的隊伍及人員，視情節(jié)輕重進行處罰或清退出場。第三篇：臨近營業(yè)線施工監(jiān)理細則杭州北站貨場一期工程臨近營業(yè)線施工監(jiān)理實施細則編制：審核：鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司杭州北站貨場一期工程監(jiān)理部二零一零年三月臨近營業(yè)線施工監(jiān)理實施細則一、工程概況杭州北站一期工程主要工程內(nèi)容：接長橋涵11座、鋪設道岔5組、折除既有線道岔3組、填土石方為49萬方。其中公鐵立交中橋2座,上塘河過水橋2座，小橋涵接長9座； K228+425K230+691段路基為既有線幫寬，單面坡坡率為4%； K228+425K230+691段軌道工程及相應三電遷改工程。上海鐵路局局長一號令。上海鐵路局建設管理處—建工函[2009]260號。上海鐵路局機務處[200