【正文】 老師先說明實驗步驟及注意事項, 在確保安全的前提下學(xué)生分組完成, 記錄實驗過程中的檢測數(shù)據(jù)。對于水溫傳感器和進氣溫度傳感器, 用電熱吹風(fēng)機加熱或?qū)鞲衅髦糜跓瓋?nèi)的熱水中進行加熱, 配合水銀溫度計, 學(xué)生用萬用表檢測傳感器的電阻值, 結(jié)合觀察實際溫度, 在實驗報告上作出傳感器的電阻值變化隨溫度變化的數(shù)據(jù)記錄。例如, 葉片式空氣流量計的VCVS 端子, 電阻值的變化隨葉片開度的變化而變化。、執(zhí)行器靜態(tài)檢測這個階段的教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生通過對傳感器、執(zhí)行器各元件的靜態(tài)檢測使學(xué)生容易掌握傳感器、執(zhí)行器的安裝位置、作用和工作原理。.電控發(fā)動機實驗教學(xué)臺架(1)四缸汽油發(fā)動機。(3)怠速控制閥。.電控發(fā)動機系列的示教板(1)燃油系統(tǒng)。(12)怠速控制閥。(10)燃油泵控制繼電器。(8)爆震傳感器。(6)曲軸位置傳感器。(4)進氣溫度傳感器。(2)節(jié)氣門位置傳感器。這樣, 學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性將會最大限度地調(diào)動起來, 學(xué)習(xí)效率也就容易提高。本文就汽車電控發(fā)動機實踐教學(xué)提出幾點個人見解。傳統(tǒng)的教學(xué)模式培養(yǎng)的學(xué)生在解決電路問題時不敢動手, 不知如何建立電子電路故障的診斷思維, 不能建立系統(tǒng)分析的概念。現(xiàn)代汽車發(fā)動機在總體結(jié)構(gòu)、工作原理、使用維修方面都發(fā)生了根本的變化。第一篇：淺談電控發(fā)動機教學(xué)淺談電控發(fā)動機實踐教學(xué)天?？h職業(yè)教育中心 李才讓新型汽車發(fā)動機普遍采用電子控制系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)使汽車發(fā)動機的動力性, 燃料經(jīng)濟性得到顯著的改善和提高, 特別是汽油發(fā)動機廢氣排放對環(huán)境的污染從根本上得到控制。電控發(fā)動機以發(fā)動機作為研究對象, 以計算機控制管理為手段, 對發(fā)動機運行中的各種狀態(tài)進行實時控制。要建立一種新的教學(xué)模式: 理論與實際相結(jié)合, 從靜態(tài)到動態(tài), 從局部到系統(tǒng), 從實踐理論再實踐, 以便高效率地讓學(xué)生系統(tǒng)掌握現(xiàn)代汽車發(fā)動機及其電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理以及故障診斷等方面的知識和技能, 從而提高學(xué)生素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。一、教學(xué)設(shè)備與教具的設(shè)置電控發(fā)動機實踐教學(xué)最好采用以實訓(xùn)室實訓(xùn)主的形式, 也就是說, 電控發(fā)動機的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)學(xué)時大部分在實驗室內(nèi)完成的, 盡可能做到理論和實踐一體化, 原理教學(xué)現(xiàn)場化。實訓(xùn)室應(yīng)根據(jù)學(xué)生的數(shù)量和教學(xué)內(nèi)容合理設(shè)置教學(xué)設(shè)備, 基本配備為: 、執(zhí)行器、開關(guān)、繼電器元件(1)進氣量檢測傳感器(空氣流量計和進氣壓力傳感器)。(3)水溫傳感器。(5)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。(7)氧傳感器。(9)噴油器。(11)主繼電器。(13)燃油泵。(2)各進氣檢測傳感器(空氣流量計和進氣壓力傳感器)。(4)電控發(fā)動機綜合測試。(2)六缸柴油發(fā)動機 二、電控發(fā)動機實踐教學(xué)內(nèi)容與形式。在實訓(xùn)室里, 使用數(shù)字式萬用表對各傳感器執(zhí)行器及其他元件開關(guān)、繼電器進行靜態(tài)檢測元件電阻數(shù)值。學(xué)生可根據(jù)實驗指導(dǎo)書, 在葉片開度0～100% 之間, 把電阻值具體數(shù)據(jù)變化做記錄。還有節(jié)氣門位置傳感器、噴油器、開關(guān)、繼電器等元件可以進行靜態(tài)檢測試驗，老師根據(jù)每個實驗內(nèi)容進行實驗指導(dǎo)。通過這些實驗, 使學(xué)生的動手能力、思維能力和數(shù)據(jù)處理的能力得到提高, 初步掌握電控發(fā)動機維修技術(shù)中的元件檢測操作技能。因為這些元件在靜態(tài)(無工作電源進入)中檢測電壓值是無意義的, 只有在動態(tài)(有工作電源進入)，才能顯示出信號電壓、參考電壓等。這些元件的工作原理又相對復(fù)雜, 為了提高教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量, 在教學(xué)過程中必須把復(fù)雜的工作原理簡單化, 最有效的方法是使用示教板。在示教板上進行實驗、實習(xí), 學(xué)生可以比較容易地理解元件的作用、工作原理和實測數(shù)據(jù)的意義, 使靜態(tài)檢測中所獲得知識和信息進一步鞏固和加深。進氣壓力傳感器由ECU 提供5V 的參考電壓, 接VC 端子, E2 端子為傳感器接地端, 信號PIM 端子輸出信號電壓, 學(xué)生用手提真空槍對示教板上的進氣壓力傳感器真空管施加真空, 隨著真空度的變化, PIM 電壓信號也在隨著變化。學(xué)生一邊觀察一邊記錄真空表的數(shù)據(jù)和電壓表的數(shù)據(jù), 最后制作成圖表。(2)在示教板上進行步進電機型怠速控制閥動態(tài)檢測。教學(xué)檢測臺架把電控發(fā)動機電腦板(ECU)上的連接端子按原來的排列順序, 用接線柱排列安裝在控制面板上。學(xué)生在教師指導(dǎo)下, 使用汽車專用萬用表、示波器等儀器采集各端子信號的實測數(shù)據(jù)與信號波形。一面測試, 一面把發(fā)動機的工作狀態(tài), 傳感器的工作狀態(tài)、數(shù)據(jù)記錄下來, 整個過程就是學(xué)生對電控發(fā)動機結(jié)構(gòu)、工作原理、檢測方法的學(xué)習(xí)過程, 也是對電控發(fā)動機故障判斷與排除技能的學(xué)習(xí)過程, 這樣的學(xué)習(xí)模式效率是比較高的。(1)人工讀取故障碼操作技能訓(xùn)練。顯示在電子控制單元(ECU)內(nèi)存儲的故障信息, 在示教板和電控發(fā)動機實驗臺架上設(shè)置故障開關(guān), 人為斷開某些傳感器的信號、造成故障, 讓學(xué)生按照正確的操作程序, 用解碼器讀出故障碼, 并根據(jù)有關(guān)資料查出故障內(nèi)容, 再使用萬用表對產(chǎn)生故障的元件、線路進行檢測, 查出故障原因, 這樣的訓(xùn)練與電控發(fā)動機真實檢修相一致, 學(xué)生理解和掌握后, 在生產(chǎn)實踐中得到應(yīng)用。較新型的電控發(fā)動機不僅具有故障自診斷功能, 還有向外輸出有關(guān)故障信息和發(fā)動機運行各實時數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)流)的功能, 但必須使用相應(yīng)的電腦檢測儀器才能有效讀出。要配備與示教板和教學(xué)實驗臺架ECU 或整車相適應(yīng)的電腦檢測設(shè)備, 讓學(xué)生在老師指導(dǎo)下自己親手使用這些檢測設(shè)備對示教板或教學(xué)實驗臺架的人為故障進行檢測操作技能訓(xùn)練, 從而有效提高學(xué)生的檢測能力。讓學(xué)生在動手實驗實習(xí)的過程中去了解電控系統(tǒng)的工作原理, 讓學(xué)生在整個學(xué)習(xí)過程中盡量多地接觸事物,由淺入深, 盡可能做到理論和實踐教學(xué)一體化, 原理教學(xué)現(xiàn)場化。第二篇：電控發(fā)動機實習(xí)電控發(fā)動機實習(xí)一、實習(xí)目的：熟悉大眾GSI2000型電控發(fā)動機使用的傳感器布置位置，掌握各傳感器的作用。二、實習(xí)內(nèi)容：掌握各傳感器的布置位置，作用及工作原理。用解碼器和萬用表檢修各傳感器。本文針對現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)的各類故障，提出了診斷現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)故障的幾種診斷方法。電控系統(tǒng)；故障；診斷；注意問題前言：隨著汽車結(jié)構(gòu)的不斷變革，特別是電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車故障診斷的方法也在不斷