【正文】 主要特征 車型 EQ2100E6D EQ2102 EQ2102G 車型主要特征 長(zhǎng)頭駕駛室 、循 環(huán)球轉(zhuǎn)向器 平頭雙排駕駛 室、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 平頭 — 排半駕駛 室、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 目前市場(chǎng)上平頭式的要比長(zhǎng)頭式的銷售好，并且考慮到工作人員大于 2人，駕駛室里最好能容納 4人，所以參照表 21中的 3種底盤的主要特征，選擇EQ2102底盤。該車型裝備有遠(yuǎn)距離液壓氣動(dòng)助力操縱的 外徑 350單片離合器、五檔變速器、高低檔兩檔分動(dòng)器、前中后橋三橋驅(qū)動(dòng)、引進(jìn) TRW公司技術(shù)生產(chǎn)的整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、與日產(chǎn)柴公司聯(lián)合開發(fā)的平頭雙排四門五座駕駛室、東風(fēng)金獅輪胎公司研制的 9 花紋加寬型越野輪胎、內(nèi)長(zhǎng) 4270mm 高欄板車箱。 EQ2100E6D車型是以 EQ2100E車型為基礎(chǔ)，換裝上康明斯 、外徑 350單片螺旋彈簧離合器，其它系統(tǒng)相應(yīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)的新一代長(zhǎng)頭駕駛室 ； EQ2102車型是部隊(duì)裝備的第二代 ，采用許多新型總成部件，整車雄壯、威武，體現(xiàn)了軍車的特點(diǎn)。平頭駕駛室系列主要車型有 EQ210 EQ2102G等車型。 東風(fēng)汽車公司 66越野汽車分為長(zhǎng)頭駕駛室和平頭駕駛室兩大系列。 考慮到要求供電車能在高原等野外惡劣的環(huán)境正常工作，所以選擇軍用底盤比較合適。這也涉及到專用汽車產(chǎn)品能否很快的占有市場(chǎng)，企業(yè)能否增加效益問(wèn)題。 （ 4） 方便性 所選用的底盤要求便于安裝、檢查保養(yǎng)和維修，處理好結(jié)構(gòu)緊湊與裝配調(diào)試空間合理的矛盾。 （ 3） 先進(jìn)性 8 應(yīng)使用整車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性及通過(guò)性等基本性能指標(biāo)和功能方面達(dá)到同類車型的先進(jìn)水平的汽車底盤。 （ 2） 可靠性 所選用汽車底盤要求工作可靠，出現(xiàn)故障的幾率少，零部件要有足夠的強(qiáng)度和壽命。采用二類汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)工作重點(diǎn)是整車總體布置和工作裝置設(shè)計(jì)。二類底盤是在整車基礎(chǔ)上去掉貨廂，三類底盤是從整車上去掉駕駛室與貨廂，四類底盤是在三類底盤的上去掉車架總成剩下的散件。 底盤的選 擇 根據(jù)我國(guó)目前生產(chǎn)的各類型專用車輛的基本模式，大多是為了滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)某一服務(wù)領(lǐng)域的特定使用要求，主要是在已定型的基本車型底盤的基礎(chǔ)上，進(jìn)行車身及工作裝置的設(shè)計(jì)，與此同時(shí)對(duì)底盤各總成的結(jié)構(gòu)與性能進(jìn)行局部的更改設(shè)計(jì)與合理匹配，以達(dá)到滿足使用需求的較為理想的整車性能。 供電 車的整車整備質(zhì)量約為： 5000150035000 ???m kg 7 所謂總質(zhì)量是指專用汽車整備齊全，滿載（規(guī)定值）貨物及乘員時(shí)的質(zhì)量。 整車整備質(zhì)量是指專用汽車帶有全部工作裝置及底盤所有的附屬設(shè)備，加滿油和水，但未載人和載貨時(shí)整車質(zhì)量。 第 2 章 二類底盤的選擇 總體主要參數(shù)的確定 供電車 車都是在二類底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝而成，主要尺寸參數(shù)原則上應(yīng)于原車底盤尺寸相同，保證性能參數(shù)與原車基本保持不變。 6 本文主要研究的內(nèi)容 本設(shè)計(jì)的目標(biāo)是設(shè)計(jì)一種 多功能供電車 ，其性能參數(shù)與所選底盤車接近。 20xx 年，我國(guó)在深圳建成了亞洲最大并網(wǎng)太陽(yáng)能光伏電站，電站總?cè)萘窟_(dá) 1兆瓦，年發(fā)電能力約為 100 萬(wàn)千瓦時(shí)； 20xx 年北京奧運(yùn)會(huì)，國(guó)家計(jì)劃將太陽(yáng)能光伏發(fā)電融入奧運(yùn)建筑中，各奧運(yùn)建筑將大范圍采用太陽(yáng)能等綠色能源利用技術(shù)，綠色能源的應(yīng)用正是綠色奧運(yùn)的具體體現(xiàn)； 20xx 年 2月 28 日第十屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十四次會(huì)議通過(guò)的《中華人民共和國(guó)可再生能源法》自 20xx 年 1 月 1 日 起正式施行，國(guó)家鼓勵(lì)可再生能源利用。至 20xx年底，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)總的生產(chǎn)能力達(dá)到 38 兆瓦，太陽(yáng)能電池組件的實(shí)際生產(chǎn)量達(dá)到 13 兆瓦。 1999 年，我國(guó)光伏電池的主要產(chǎn)品是單晶硅電池和非晶硅電池，多晶硅電池只限于實(shí)驗(yàn)室和中試產(chǎn)品，但在 20xx 年之后，多晶硅產(chǎn)品逐步走出實(shí)驗(yàn)室，開始形成規(guī)模生產(chǎn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家 相比，技術(shù)差距不斷減小。至 90 年代初中期，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)已處于穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，生產(chǎn)量逐年穩(wěn)步增加。 80 年代中期，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)初步形成。 我國(guó)的太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)起步較晚，但是發(fā)展速度很快 [4] 。其中，以美日德等西方發(fā)達(dá)國(guó)家為主。 20 世紀(jì) 90 年代以前，太陽(yáng)能光伏發(fā)電主要應(yīng)用在邊遠(yuǎn)的農(nóng)村、無(wú)電地區(qū)以及遠(yuǎn)距離通訊、光伏水泵等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。光伏發(fā)電技術(shù)的應(yīng)用在當(dāng)今世界，特別是在非洲、南美、澳洲及亞洲等各國(guó)，普遍受到重視。隨著自卸車、消防車等其它專用車的市場(chǎng)飽和，人們 必將把目光投向供電車這個(gè)新型專用車的設(shè)計(jì)與制造。隨著太陽(yáng)能 、 風(fēng)能 發(fā)電技術(shù)的成熟，必將出現(xiàn)多功能供電車。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家一般都有專門的跨國(guó)公司和集團(tuán)主營(yíng)和兼營(yíng)，如美國(guó) GROVE（ 格魯夫 ） 公司和 GENIE（ 吉尼 ） 公司 ， 英國(guó) COLES 公司 和 SIMON（ 西蒙 ） 公司 ， 意大利 RICO（利高） 公司， 芬蘭 BRONTO（ 波浪濤）公司、日本的多田野和愛知株式會(huì)社 等。但國(guó)內(nèi)所生產(chǎn)的的供電車基本上發(fā)電方式單一，僅僅以柴油發(fā)電機(jī)或汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電。 國(guó)內(nèi) 供電車設(shè)計(jì)制造 發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在 ： 發(fā)電功率的不斷增加。 20xx 年為 1042 臺(tái)，出口 84 臺(tái)。行業(yè)幾個(gè)骨干企業(yè)通過(guò)近幾年的技術(shù)改造，其生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，都形成了各 具特色的產(chǎn)品系列，企業(yè)的各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)逐步上升 ， 經(jīng)濟(jì)效益也逐年提高 ，但還不 能滿 4 足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需要。 供電車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 中國(guó) 供電車 車企業(yè)從 20 世紀(jì) 70 年代起步，至今已有 30 多年的歷史。太陽(yáng)能幾乎無(wú)處不在，太陽(yáng)能電池在中國(guó)大部分范圍內(nèi)都能作 為獨(dú)立的電源。光熱利用是將太陽(yáng)能 轉(zhuǎn)換為熱能儲(chǔ)存起來(lái)，其中太陽(yáng)能熱水器是光熱利用最成功的領(lǐng)域，有太陽(yáng)房、太陽(yáng)灶、太陽(yáng)能溫室、太陽(yáng)能干燥系統(tǒng)、太陽(yáng)能土 3 壤消毒殺茵技術(shù)等，有些技術(shù)尤其在我國(guó)的北方和西部應(yīng)用較廣，成效顯著。因?yàn)樗哂幸韵碌奶攸c(diǎn) [2] ： （ 1）數(shù)量巨大：每年到達(dá)地球表面能供人類利用的太陽(yáng)輻射相當(dāng)于一顆原子彈爆炸時(shí)所發(fā)出的能量； （ 2）時(shí)間長(zhǎng)久，用之不竭：太陽(yáng)按目前功率輻射能量其時(shí)間約可持續(xù)100 億年； （ 3）普照大地，取之不盡：不需要開采和運(yùn)輸； （ 4）清潔無(wú)污染：無(wú)任何物質(zhì)的排放，既不會(huì)留下污染物，也不會(huì)向大氣中排放廢氣。 太陽(yáng)能作為一種新型的綠色可再生能源，與其他新能源相比利用最大，是最理想的可再生能源。大規(guī)模地開發(fā)利用可再生潔凈能源，以資源無(wú)限、清潔干凈的可再生能源為主的多樣的能源結(jié)構(gòu)代替以資源有限、污染嚴(yán)重的石化能源為主的能源結(jié)構(gòu)已成為人們關(guān)住的焦點(diǎn)。 21 世紀(jì)是世界能源結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變革的世紀(jì)。面對(duì)災(zāi)害，醫(yī)院 、 通信等重要部門由于缺電導(dǎo)致不能展開搶救工作。 電力行業(yè)整體不適應(yīng)社會(huì)進(jìn)步的問(wèn)題越發(fā)顯露 。 1 第 1 章 緒 論 選題的背景 全套圖紙，加 153893706 中國(guó)已成為繼美國(guó)之后的世界第二大電力消費(fèi)大國(guó)，電力對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用開始顯現(xiàn)，且差距呈越來(lái) 越大之勢(shì)。 我們經(jīng)常聽到夏季全國(guó)鬧電荒 ，去年南方大雪導(dǎo)致南方大面積停電，一些城市淪為死城，今年 5 月 12 日的 級(jí)強(qiáng)烈地震又使電力系統(tǒng)癱瘓。多年的電荒已經(jīng)使一部分人產(chǎn)生恐慌。 電力的健康發(fā)展直接關(guān)系到國(guó)家的能源安全、整體競(jìng)爭(zhēng)能力的提高、人民群眾的切身利益、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題，它應(yīng)該受到全社會(huì)的關(guān)注。由于傳統(tǒng)能源 （ 如煤、石油、天燃?xì)?等）的供給已出現(xiàn)嚴(yán)重短缺局面，人類開始將目光轉(zhuǎn)向可再生能 2 源的發(fā)展。其中，可再生能源主要有以下幾個(gè)方面： （ 1）太陽(yáng)能 ： 據(jù)天文物理學(xué)家的計(jì)算表明，太陽(yáng)系還能存在 45 億年，太陽(yáng)每年輻射到地球的總能量相當(dāng)于人類能源消耗的 萬(wàn)倍； （ 2）氫能源：利用自然界大量存在的水，由電解水產(chǎn)生氫，或者由太陽(yáng)能光催化水分解氫 [1] ； （ 3）風(fēng)力發(fā)電、小水電與潮汐發(fā)電：可提供可觀的電力； （ 4）生物能：包括城市垃圾的轉(zhuǎn)化、人類糞便的轉(zhuǎn)化等，這些能源原本是人類的廢棄物所轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的，只要有人類的存在，就會(huì)有生物能，所以這種能源也可以說(shuō)是用之不竭的； （ 5）核能：與傳統(tǒng)能源的發(fā)電廠相比，核能的利用率較高，對(duì)環(huán)境的污染小，并且使用核燃料的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃料的成本，而核燃料所釋放出來(lái)的能量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)能源所釋放出來(lái)的能量。特別是近幾十年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù) 的不斷進(jìn)步，太陽(yáng)能及其相關(guān)行業(yè)成為世界發(fā)展最快的行業(yè)之一。 太陽(yáng)能的開發(fā)利用主要有光熱利用、光伏利用、光化學(xué)利用等三種形式。以太陽(yáng)能電池技術(shù)為核心，太陽(yáng)能光伏利用成為太陽(yáng)能開發(fā)利用中最重要的應(yīng)用領(lǐng)域，利用太陽(yáng)能發(fā)電，具有明顯的優(yōu)點(diǎn) [3] ： （ 1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小且輕：能獨(dú)立供電的太陽(yáng)能電池組件和方陣結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)單，輸出 45~50W 的晶體硅太陽(yáng)能電池組件，體積約為450mm750mm45mm，質(zhì)量為 7kg； （ 2）容易安裝運(yùn)輸，建設(shè)周期短：只要將太陽(yáng)能電池支撐并面向太陽(yáng)即可發(fā)電，宜于制成小功率移動(dòng)電源； （ 3）維護(hù)簡(jiǎn)單，使用方便：如遇風(fēng)雨天，只需檢查太陽(yáng)電池表面是否被站污、接線是否可靠、蓄電池電壓是否正常即可； （ 4）清潔、安全、無(wú)噪聲：光伏發(fā)電本身不向外界排放廢物，沒(méi)有機(jī)械噪聲，是一種理想的能源； （ 5）可靠性高，壽命長(zhǎng)，并且應(yīng)用范圍廣：晶體硅太陽(yáng)能電池的壽命可以長(zhǎng)達(dá) 20~35 年，在光伏系統(tǒng)中，只要設(shè)計(jì)合理、選型適當(dāng)，蓄電池的壽命可以達(dá)到 10 多年。 選題的目的和意義 野外或斷電時(shí)的供電問(wèn)題，會(huì)對(duì)某些工作產(chǎn)生不利影響，多功能供電車可集成多種發(fā)電功能，包括太陽(yáng)能光伏發(fā)電、內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，可以解決某些偏遠(yuǎn)地區(qū)或野外對(duì)電力的需求，以及停電時(shí)對(duì)電力的緊急需求問(wèn)題，亦可以在平時(shí)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，存?chǔ)在大型蓄電池中，供需要時(shí)使用 。到目前為止，生產(chǎn)企業(yè)已由當(dāng)時(shí)的 5 家發(fā)展到 100 余家。根據(jù)協(xié)會(huì)對(duì)會(huì)員單位初步統(tǒng)計(jì) ， 20xx 年中國(guó) 供電車 的產(chǎn)量為 942 臺(tái)，出口 67 臺(tái) 。雖然這些年國(guó)內(nèi) 供電車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展很快，但企業(yè)發(fā)展很不平衡，企業(yè)之間出現(xiàn)了較大的差距。 在北京，發(fā)電量為 1000W 的供電車已經(jīng)投入市場(chǎng)。 國(guó)外 供電車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展迅速，技術(shù)水平 不斷提高。 有些企業(yè)注重環(huán)保，生產(chǎn)的供電車以天然氣為燃料發(fā)電，或者利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等渠道發(fā)電。 中國(guó)電力短缺問(wèn)題依然嚴(yán)重，使得供電車的設(shè)計(jì)制造被多家專用車廠家提上日程。 太陽(yáng)能光伏發(fā)電的廣闊前景 太陽(yáng)能光伏發(fā)電自 20世紀(jì) 80年代以來(lái)持續(xù)高速發(fā)展，每年以 30%―40%的速度遞增。盡管利用太陽(yáng)能光伏發(fā)電具有許多優(yōu)點(diǎn)，但是其發(fā)電的價(jià)格比常規(guī)電力價(jià)格高出許多，在電力市場(chǎng)上無(wú)法與常規(guī)能源進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。為了鼓勵(lì)太陽(yáng)能的開發(fā)和 利用，各國(guó)政府分別積極制定各種優(yōu)惠政策來(lái)推動(dòng)太陽(yáng)能光伏發(fā)電的發(fā)展。從世界范圍來(lái)講，光伏發(fā)電己經(jīng)完成了初期開發(fā)和規(guī)模應(yīng)用發(fā)展，其應(yīng)用范圍幾乎遍及所有的用電領(lǐng)域，并且光伏 5 集中發(fā)電、光伏建筑等發(fā)展迅速，已逐漸成為市場(chǎng)主力。我國(guó)的光伏電池技術(shù)是從 60 年代發(fā)展空間用太陽(yáng)能電池開發(fā)起步的，地面用光伏電池的生產(chǎn)是從 70 年代初開始，主要的低成本技術(shù)以及生 產(chǎn)能力則在 80 年代中期建立起來(lái)。經(jīng)過(guò)十年的努力，我國(guó)光伏發(fā)電技術(shù)有了很大的發(fā)展，光伏電池轉(zhuǎn)換效率不斷提高。“九五”期間，國(guó)家科委開始將太陽(yáng)能屋頂系統(tǒng)列入國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃，企業(yè)界率先在深圳和北京分別建成了 17 千瓦 和 7 千瓦 的光伏發(fā)電屋頂系統(tǒng)。為了推動(dòng)光伏技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展，20xx 年 10 月，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、科技部制定出未來(lái)五年太陽(yáng)能資源開發(fā)計(jì)劃，發(fā)改委“光明工程”將籌資 100 億用于推進(jìn)太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)的應(yīng)用，計(jì)劃到 20xx 年全國(guó)光伏發(fā)電系統(tǒng)總裝機(jī)容量達(dá)到 300 兆瓦。在市場(chǎng)方面，截至 20xx 年底我國(guó)光伏系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到 45 兆瓦。我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要和提高邊遠(yuǎn)無(wú)電地區(qū)人民的生活水平及特殊工業(yè)應(yīng)用中發(fā)揮了重要作用。 設(shè)計(jì) 過(guò)程安 排如下 ： （ 1）二類底盤的選擇； （ 2）太陽(yáng)能光伏發(fā)電； （ 3）太陽(yáng)能電池舉升機(jī)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算； （ 4）柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的選擇； （ 5）車廂中的各類裝置的布置。只有整車的高度由于舉升機(jī)構(gòu)高于車頭的頂部，所以整車的高度會(huì)有所增加 [5] 。參考同類 供電 車的整車整備質(zhì)量m0，在此基礎(chǔ)上在增加工作裝置的質(zhì)量，便可估算 供電 車的整車整備質(zhì)量m0。 總質(zhì)量計(jì)算公式為： 5 2 6 04655 0 0 00 ?????? pa mmm kg 式中 mp—— 乘員質(zhì)量（ kg），按每人 65 kg 計(jì)。 因此，專用汽車性能的好壞直接取決于專用汽車底盤的好壞，通常專用車輛所采用的基本底盤按結(jié)構(gòu)分可分為二、三、四類底盤。 汽車底盤的選擇 主要是根據(jù)專用汽車的類型、用途、裝載質(zhì)量、使用條件、專用汽車的性能指標(biāo)、專用設(shè)備或裝置的外形、尺寸、動(dòng)力匹配等決定，目前，幾乎 80%以上的專用車輛采用二類底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。 在汽車底盤選型方面，一般應(yīng)滿足下述要求 ： （ 1） 適用性 對(duì)于專用改裝車底盤應(yīng)適用于專用汽車特殊功能的要求，并以此為主要目標(biāo)進(jìn) 行 改裝造型設(shè)計(jì)。且同一車型各總成零部件的壽命應(yīng)趨于平衡 。而且在專用性能上要滿足國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。