【正文】 砼外觀質(zhì)量缺陷修補(bǔ)方法.......................................8（1）氣泡修補(bǔ)................................................8（2）蜂窩、麻面的修補(bǔ)........................................8（3）露筋的修補(bǔ)..............................................9（4）表面破損修補(bǔ)............................................9（5）鋼筋頭外露的缺陷處理....................................9（6）冷縫的缺陷處理..........................................9（7）淺表裂縫處理及裂縫化學(xué)灌漿..............................9（8）止水缺陷處理...........................................10八、主要修補(bǔ)工藝要點(diǎn)..............................................10抹面抗裂砂漿................................................10改性環(huán)氧樹(shù)脂灌漿............................................11九、砼外觀質(zhì)量缺陷修補(bǔ)注意事項(xiàng)....................................12十、缺陷修補(bǔ)質(zhì)量控制..............................................12十一、安全保障措施................................................13十二、文明施工....................................................13十三、成品保護(hù)措施................................................13一、工程概況新建鐵路鄭州至萬(wàn)州鐵路河南段站前工程ZWZQ2標(biāo)二分部管段位于河南省長(zhǎng)葛市境內(nèi)，正線起訖里程DK59+～DK70+，主要跨越既有道路有徐庶大道、京港澳高速公路、機(jī)場(chǎng)快速路、石武客專，我分部施工任務(wù)為雙洎河特大橋（307～647墩）全部下部結(jié)構(gòu)及5聯(lián)連續(xù)梁。加大施工技術(shù)培訓(xùn)力度，提高現(xiàn)場(chǎng)管理人員質(zhì)量意識(shí)，操作工人的操作技能。組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及施工班組人員進(jìn)行施工技術(shù)交底會(huì)，使操作工人熟悉并掌握施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及方法。加大處罰措施。二、總結(jié)認(rèn)真總結(jié)分析存在的問(wèn)題，深入剖析原因、舉一反三，加強(qiáng)施工控 制過(guò)程，完善質(zhì)量管理措施。（2）更換新的壁厚的鋼管或增加鋼管數(shù)量，增加支撐鋼管剛度。（3）未考慮支柱基礎(chǔ)的預(yù)沉量。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)下沉變形 可能的產(chǎn)生原因：（1）基礎(chǔ)模板支撐地面未夯實(shí)，澆筑過(guò)程中出現(xiàn)沉降。（2）拆模時(shí)精心操作，保護(hù)好結(jié)構(gòu)物。（3）成品保護(hù)不到位，被車(chē)或其他機(jī)械刮傷。缺棱掉角 產(chǎn)生原因：（1）混凝土澆筑后養(yǎng)護(hù)不到位，邊角處水分散失嚴(yán)重，造成局部強(qiáng)度低，在拆模時(shí)造成缺棱掉角現(xiàn)象。（4）立模后因相關(guān)原因不能及時(shí)澆筑混凝土，停滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)及時(shí)拆除模板重新涂刷脫模劑再立模。防治措施：（1）合理安排施工，保證立模后的施工連續(xù)性（2）模板應(yīng)打磨出鏡面效果，脫模劑涂刷應(yīng)均勻、厚度一致。（2）模板打磨不徹底，表面不光滑，未使用專用脫模劑，脫模劑涂刷不均勻。色差、粘模 可能的產(chǎn)生原因：（1）模板立模時(shí)間過(guò)早，上口為覆蓋，后續(xù)施工不銜接，模板表面受雨水侵蝕，致使脫模劑脫落，模板表面產(chǎn)生銹斑。防治措施：（1）墩柱鋼筋外側(cè)至模板區(qū)域進(jìn)行鑿毛；（2）基底砂漿找平，并水平鋪設(shè)一層同標(biāo)號(hào)水泥砂漿帶，模板內(nèi)側(cè)底部封堵嚴(yán)密防止漏漿。（4）對(duì)拉桿套管出模板處用雙面膠等材料封堵，拆除模板后及時(shí)采用同標(biāo)號(hào)砂漿封堵。（2）嚴(yán)格按照方案進(jìn)行安裝，拼縫處貼膠條，模板連接螺栓加設(shè)墊片；對(duì)拉螺栓采用雙螺帽，施擰到位；模板支撐強(qiáng)度即剛度滿足使用要求，不得懸空。（3）澆筑過(guò)程中未按照方案分層分塊澆筑，混凝土澆筑沖擊力過(guò)大，對(duì)側(cè)模的壓力過(guò)大。脹模、螺栓孔堵塞不規(guī)范 可能的產(chǎn)生原因：（1）模板的設(shè)計(jì)，包括荷載的組合，模板強(qiáng)度、支撐以及對(duì)拉螺栓的布置，外支撐等，多出現(xiàn)于木模板施工。拼裝應(yīng)合縫嚴(yán)密，平順，不漏水、漏漿，可采用膠條堵塞拼縫間隙。（3）振搗砼時(shí)，振搗棒離開(kāi)模板縫口一定距離。防治措施：（1）在模板制作前與廠家對(duì)拼縫要有明確要求，通過(guò)檢測(cè)驗(yàn)收，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能準(zhǔn)入進(jìn)場(chǎng)；在模板吊裝過(guò)程中，盡量避免模板碰撞變形，導(dǎo)致拼接后縫隙過(guò)大。澆筑砼時(shí)，如縫里滲水，一但水泥未淌處則形成色斑；如果水泥淌出則形成砂線。錯(cuò)臺(tái)、砂線 可能的產(chǎn)生原因：（1）接口加工精度不夠，模板本身拼縫過(guò)大，錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重，難于保證拼裝（上下對(duì)接或豎向合縫）質(zhì)量。合適的振搗時(shí)間，可由下列現(xiàn)象來(lái)判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，混凝土表面出漿且呈水平狀態(tài)，混凝土將模板邊角填滿充實(shí)。砼拌合應(yīng)均勻，塌落度不宜過(guò)大。（2）每次開(kāi)盤(pán)時(shí)，施工配合比應(yīng)依據(jù)砂，碎石含水量調(diào)整實(shí)際施工用水量。（混凝土含氣量過(guò)大）（5）材料級(jí)配不合理，粗骨料偏多，大小不當(dāng)，碎石中針片狀顆粒含量過(guò)多，以及生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)際使用砂率比試驗(yàn)時(shí)提供的砂率偏小，這樣細(xì)粒料不足以填充粗粒料空隙，導(dǎo)致粒料不密實(shí)，形成自有空隙，為氣泡的產(chǎn)生提供了條件。（3）人為原因，振搗工疲勞作業(yè)或不負(fù)責(zé)任，振搗時(shí)間不夠，振搗棒上提速度過(guò)快，存在漏振現(xiàn)象。氣泡較多 可能的產(chǎn)生原因：（1）混凝土在拌合過(guò)程中水灰比控制不好，摻減水劑混凝土攪拌時(shí)間不夠。（3）混凝土澆筑高度超過(guò)2米時(shí)，要采取措施，如用串筒進(jìn)行下料。預(yù)防措施：（1）澆筑混凝土前認(rèn)真檢查模板的牢固性及縫隙是否堵好，模板應(yīng)打磨清理干凈，均勻涂刷脫模劑，并使模板縫隙堵塞嚴(yán)密。（3）混凝土澆駐沒(méi)有分層，下料不當(dāng)或者下料過(guò)高，未設(shè)串筒，造成石子砂漿離析，因而出現(xiàn)蜂窩麻面。一、技術(shù)原因分析混凝土蜂窩、麻面 可能的產(chǎn)生原因：（1）模板表面粗糙，澆筑混凝土前模板清理不干凈或模板縫沒(méi)有堵嚴(yán)，振搗時(shí)，與模板接觸部分的混凝土失水過(guò)多或漏漿，混凝土呈干硬狀態(tài)，是混凝土表面形成許多小凹點(diǎn)。第一篇：混凝土外觀質(zhì)量缺陷原因分析混凝土外觀質(zhì)量缺陷專題分析近期，項(xiàng)目施工的墩身橋臺(tái)等混凝土外觀出現(xiàn)了不同程度的錯(cuò)臺(tái)、脹模、麻面、氣泡較多、砂線、螺栓孔塞堵不規(guī)范、爛根、粘模、缺棱掉角、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)下垂等質(zhì)量缺陷，在指揮部、監(jiān)理及業(yè)主中造成了非常不良的影響，同時(shí)也引起了公司的高度重視，公司質(zhì)量總監(jiān)也于前幾日對(duì)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，特別是混凝土的外觀質(zhì)量進(jìn)行了檢查。為避免再次出現(xiàn)此類現(xiàn)象，確保工程質(zhì)量，重塑企業(yè)良好形象，我項(xiàng)目部特召開(kāi)本次混凝土外觀質(zhì)量缺陷的專題分析會(huì)，對(duì)造成混凝土外觀質(zhì)量缺陷的可能原因進(jìn)行分析，并制定相應(yīng)的管控及預(yù)防措施。（2）混凝土攪拌時(shí)間短，水灰比不準(zhǔn)，混凝土和易性差，混凝土澆筑后有的地方砂漿少石子多，呈現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。（4）混凝土澆入后振搗質(zhì)量差或漏振，或振搗時(shí)間不夠，形成蜂窩麻面。（2）混凝土攪拌時(shí)間要適宜，保證混凝土在拌合機(jī)內(nèi)攪拌均勻。（4）混凝土入模后，必須掌握好振搗棒每次振搗間隔距離，按順序分層進(jìn)行振搗，防止振搗無(wú)規(guī)律，有漏振現(xiàn)象。（2）振搗過(guò)程中，振搗時(shí)間的掌握不到位，碰撞模板及鋼筋。（4）混凝土塌落度大，水泥漿稀，含水量大，貼模板面的混凝土氣泡含量多，未排除完。防治措施：（1）拌合站計(jì)量設(shè)備必須標(biāo)定校驗(yàn)，定期自校是否準(zhǔn)確，控制好水灰比。水灰比偏大，產(chǎn)生氣泡多，氣泡??；水灰比偏小，產(chǎn)生氣泡少，氣泡大。(3)振搗工應(yīng)掌握好振搗時(shí)間，一般每點(diǎn)振搗時(shí)間約2030秒。(4)選擇責(zé)任心強(qiáng)的振搗工，振搗工連續(xù)工作時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以免疲勞作業(yè)。（2）模板安裝工藝不正確，由于混凝土內(nèi)部鋼筋較密，分層吊裝拼裝時(shí)，接縫難以有效控制，造成模板拼接不平順，有縫隙。當(dāng)滲水，漏漿的嚴(yán)重程度不同，則色斑范圍，深淺不一。（2）在模板安裝前，應(yīng)在場(chǎng)外進(jìn)行試拼，試拼完成后，盡量整體吊裝，避免分步吊裝。（4）模板在安裝拆卸過(guò)時(shí)應(yīng)加以保護(hù)，防止局部受力變形。（5）模板安裝過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)入模板進(jìn)行檢查。（2）模板的安裝未嚴(yán)格按照方案進(jìn)行，拼縫不嚴(yán)，板面不垂直，模板下口與構(gòu)件間有間隙，對(duì)拉螺栓或螺帽未擰到位，模板支撐未按設(shè)計(jì)支設(shè)或支撐懸空。防治措施：（1）聯(lián)系模板廠家，對(duì)模板設(shè)計(jì)進(jìn)行復(fù)核，確保滿足使用要求。（3）分層分塊澆筑，混凝土澆筑高度高于2米時(shí)采用串筒，防止沖擊力過(guò)大。爛根可能的產(chǎn)生原因：模板與基礎(chǔ)底部結(jié)合處存在縫隙，澆筑混凝土漏漿。（3）基底灑水濕潤(rùn)，防止混凝土水分被吸收。并且在模板搭設(shè)完成后，在混凝土澆筑前沒(méi)有對(duì)模板進(jìn)行二次清理，造成混凝土表面有色差。（3）混凝土澆筑不連續(xù)，存在分層現(xiàn)象。（3）雨天施工，立模后頂部應(yīng)加以覆蓋，防止雨水侵蝕模板。（5）混凝土供應(yīng)應(yīng)及時(shí)，保證連續(xù)澆筑。（2）拆模時(shí)野蠻施工，邊角處受外力撞擊。防治措施：（1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，保證混凝土強(qiáng)度均勻增長(zhǎng)。（3）采取一定的成品保護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，防止意外損壞。（2）模板支撐鋼管剛度不夠，發(fā)生變形。防治措施：（1）平整并夯實(shí)基礎(chǔ)支撐地面，上墊方木，保證支撐地面的平整堅(jiān)實(shí)，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)模板與支撐鋼管用中加墊方木。（3）支柱基礎(chǔ)模板可適當(dāng)調(diào)整標(biāo)高，調(diào)高12cm，考慮其下沉值。成立項(xiàng)目質(zhì)量管理小組，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量隱患逐一排查、整改落實(shí)，分工明確、責(zé)任到人。對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量事故的施工隊(duì)伍及各級(jí)管理人員進(jìn)行處罰。建立健全領(lǐng)導(dǎo)值班制度，對(duì)重要工序及關(guān)鍵性部位進(jìn)行旁站監(jiān)督值班，責(zé)任到人。加強(qiáng)混凝土質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)，滿足要求后方可進(jìn)行澆筑。二、編制依據(jù)1）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 鐵建設(shè)[2010]241號(hào)； 2）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2010）； 3）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107522010）； 4）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR 96032015）。四、適用范圍本方案適用于鄭萬(wàn)鐵路河南段ZWZQ2標(biāo)二分部混凝土結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)的外觀質(zhì)量缺陷的修補(bǔ)施工。2）層印 成因分析：①混凝土澆筑順序控制的不好，澆筑下層混凝土?xí)r，上層混凝土等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混凝土出現(xiàn)明顯的接茬痕跡；②在混凝土拌制、運(yùn)輸、澆筑三個(gè)環(huán)節(jié)中機(jī)械出現(xiàn)故障，停歇后繼續(xù)澆筑，而未按照施工縫的要求進(jìn)行檢查處理；③分層澆筑時(shí)混凝土振搗過(guò)度，造成石子下沉，水泥砂漿上浮，將多的地方顏色發(fā)青，石子多的地方顏色發(fā)白，形成對(duì)比；④模板上脫模劑涂刷過(guò)多往下流，拆模后在構(gòu)件表面呈現(xiàn)若斷若續(xù)的假“分層”。漏漿較少時(shí)邊角出現(xiàn)“毛邊”，漏漿嚴(yán)重出現(xiàn)混凝土蜂窩麻面。5）蜂窩蜂窩是指混凝土表面無(wú)水泥砂漿，骨料間有空隙存著，形成數(shù)量或多或少的窟窿，大小如蜂窩，形狀不規(guī)則，露出石子深度大于5mm，深度不漏筋，可能露骨筋。6）錯(cuò)臺(tái)、跑模 成因分析：①模板拼縫經(jīng)反復(fù)拆裝變形嚴(yán)重或支模時(shí)模板垂直度控制不好，相鄰兩塊模板本身嵌縫；②相鄰兩塊模板對(duì)拉螺桿松緊程度不一，模板受振后脹開(kāi)程度不一； ③混凝土側(cè)壓力比較大，拉桿滑絲、螺母絲扣有損傷，振搗過(guò)程中出現(xiàn)螺母脫絲。8）外形尺寸偏差 成因分析：①模板自身變形，拼裝不平整；②模板體系的剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性不足，造成模板整體變形和位移； ③混凝土下料方式不當(dāng)，沖擊力過(guò)大，造成跑?；蛘吣０遄冃?； ④振搗時(shí)振搗棒接觸模板過(guò)度振搗；⑤拼模完成后因檢查核對(duì)不細(xì)致造成的外形尺寸誤差。②模板表面不光滑，脫模劑太多、太粘，將滯留混凝土中的水珠及氣泡，從而拆模后在混凝土表面出現(xiàn)氣孔。六、砼外觀質(zhì)量通病預(yù)防措施針對(duì)混凝土外觀質(zhì)量通病可能的原因，我們?cè)谑┕み^(guò)程當(dāng)中針對(duì)性做好以下預(yù)防措施：通過(guò)控制鋼筋施工質(zhì)量預(yù)防鋼筋必須進(jìn)行質(zhì)量復(fù)檢，選擇有經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)行制作加工，控