【正文】 區(qū)、車間應(yīng)按月掌握任務(wù)、安全、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況，及時(shí)總結(jié)上報(bào)。第 １７３條 為保證車載信號設(shè)備跨局、跨段良好運(yùn)用，相關(guān)局應(yīng)做好協(xié)調(diào)工作，相關(guān)段應(yīng)簽訂維修協(xié)議，維修協(xié)議應(yīng)報(bào)局備案。第 １７２條 工區(qū)應(yīng)實(shí)行崗位責(zé)任制。第 １７０條 維修計(jì)劃項(xiàng)目及周期變更，屬于電務(wù)段掌握的，須經(jīng)電務(wù)段批準(zhǔn)；屬于鐵路局（公司）掌握的，須經(jīng)鐵路局（公司）批準(zhǔn)。第 １６８條 入所修的設(shè)備、器材質(zhì)量在規(guī)定的周期內(nèi)由相關(guān) 專業(yè)車間負(fù)責(zé)。機(jī)車信號等車載設(shè)備跟蹤臺賬由各鐵路局（公司）制定。第 １６６條 入所修的設(shè)備、器材應(yīng)實(shí)行定置管理和壽命管理。質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)行檢修人員自驗(yàn)、工長抽驗(yàn)、質(zhì)量驗(yàn)收員全驗(yàn)制度。經(jīng)入所修的設(shè)備、器材的電氣特性和機(jī)械強(qiáng)度必須達(dá)到《鐵路信號維護(hù)規(guī)則（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）》的規(guī)定。入所修工作由信號檢修車間、電子設(shè)備車間負(fù)責(zé)。第 ６３條 信號設(shè)備維護(hù)報(bào)表除電信統(tǒng)表外，其他可參照附件１由鐵路局（公司）制定。第 ６２條 電 務(wù) 部 門 各 級 機(jī) 構(gòu) 應(yīng) 建 立 健 全 設(shè) 備 管 理 臺 賬 和技術(shù)檔案，及時(shí)修訂技術(shù)資料和圖 紙，保 證 圖紙完 整、圖 實(shí) 相符，并積極采用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理。技術(shù)資料應(yīng)規(guī)范、完整并裝訂成冊。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路信號設(shè)備雷電及電磁兼容綜合防護(hù)實(shí)施指導(dǎo)意見》，采用綜合防雷系統(tǒng)，定期對防雷裝置、元件進(jìn)行檢查、測試和整治。第 ５９條 設(shè)備和器材投入使用前，電務(wù)段必須按標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品技術(shù)性能、技術(shù)指標(biāo)及外觀等進(jìn)行檢查、測試，合格的方可使用。第 ５８條 各種信號設(shè)備、器材均應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)識，以滿足設(shè)備檢修、測試、故障處理時(shí)的識別需要。新 電 路、新 設(shè) 備、新 器 材 必 須 經(jīng) 過 上 道 試 驗(yàn)，通過技術(shù)審查，按管理權(quán)限取得批準(zhǔn)后，方可正式上道使用。第 ５５條 凡列入 “鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備產(chǎn)品目錄”或 《實(shí) 施 認(rèn)證的鐵路產(chǎn)品目 錄》的 產(chǎn) 品、器 材，須 取 得 相 應(yīng) 的 證 書 后，方 可 上道使用。設(shè)計(jì)單位變更設(shè)計(jì)，應(yīng)提供完整的設(shè)計(jì)圖紙。第 ５４條 信號設(shè)計(jì)、施工必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。第 ５３條 信號聯(lián)鎖管理是信號技術(shù)管理的重點(diǎn)，信號設(shè)備維護(hù)及各類工程改造，必須嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)鎖管理有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁擅自改變電路結(jié)構(gòu)、聯(lián) 鎖 軟 件 等。第六節(jié) 技 術(shù) 管 理第 ５２條電務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行 《鐵路運(yùn)輸安 全 保 護(hù) 條例》、《鐵路 技 術(shù) 管 理 規(guī) 程》、部 頒 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 及 規(guī) 章 制 度。針對生產(chǎn)中存在的問題，制定活動(dòng)計(jì)劃，開展攻關(guān)活動(dòng)。鑒定結(jié)束后，電務(wù)段應(yīng)對鑒定結(jié)果進(jìn)行匯總分析，填寫信號設(shè)備質(zhì)量鑒定報(bào)告表（電信 統(tǒng) 表 １）、信 號 聯(lián) 鎖 關(guān) 系 試 驗(yàn) 報(bào) 告 表（電 信 統(tǒng) 表２）及信號顯示報(bào)告表（電信統(tǒng)表 ３、３），于 １１月底前上報(bào)電務(wù)處，電務(wù)處于年底前匯總上報(bào)鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部。４．質(zhì)量鑒定綜合評價(jià)按信號維護(hù)工作指標(biāo)體系表（表 １）中的公式計(jì)算。３．質(zhì)量評定辦法：以單項(xiàng)設(shè)備為單位，按電信鑒表內(nèi)容逐條對標(biāo)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的 填 入 扣 分 數(shù)，按 扣 分 總 數(shù) 給 出 單 項(xiàng) 設(shè) 備 質(zhì) 量 評語。質(zhì)量鑒定有關(guān)規(guī)定如下： １．鐵路局（公司）應(yīng)參照本規(guī)則附件 ２制定“信號設(shè)備質(zhì)量鑒定細(xì)目表”。鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部每半年對信號產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行通報(bào)。第 ４９條 建立產(chǎn)品質(zhì)量通報(bào)制度。存在制造缺陷的設(shè)備由生產(chǎn)廠家召回；保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題，由供應(yīng)商（生產(chǎn)廠家）負(fù)責(zé)更換或維修。鐵路局（公司）應(yīng)定期用電務(wù)檢測車對管內(nèi)信號設(shè)備 運(yùn) 用 狀 態(tài) 進(jìn) 行 檢查。５．電務(wù)段應(yīng)建立設(shè)備監(jiān)測信息分析制度，加強(qiáng)監(jiān)測信息分析，實(shí)時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，及時(shí)解決設(shè)備存在的問題。３．電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)定期添乘機(jī)車，重點(diǎn)檢查信號顯示、機(jī)車信號、電纜徑路、各種信號標(biāo)志、沿線施工情況等。２．電務(wù)處、電務(wù)段、車間應(yīng)有計(jì)劃地開展設(shè)備質(zhì)量互檢活動(dòng)。電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)制定設(shè)備質(zhì)量檢查及分析制度，定期開展質(zhì)量檢查活動(dòng)，分析設(shè)備運(yùn)用狀 況，并 充 分 發(fā) 揮 檢（監(jiān)）測 系 統(tǒng) 的 作 用，提 高 設(shè) 備 檢（監(jiān)）測水平。設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量是運(yùn)用質(zhì)量的基礎(chǔ)；運(yùn)用質(zhì)量是設(shè)備質(zhì)量與工作質(zhì)量的綜合反映。各級組織應(yīng)運(yùn)用系統(tǒng)的管理理念、先進(jìn)的管理手段、科學(xué)的管理方法，通過持續(xù)的管理活動(dòng)，求得設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量的不斷提高。已達(dá)到壽命期的信號設(shè)備和器材不得繼續(xù)使用，主要設(shè)備和器材實(shí)行統(tǒng)一回收、集中銷毀制度。鐵 路 局（公 司）應(yīng) 制 定 電 務(wù) 與 車 務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、供電、信息等部門相關(guān)聯(lián)設(shè)備的結(jié)合部管理標(biāo)準(zhǔn)，明確分工，落實(shí)責(zé)任，聯(lián)合整治，加強(qiáng)考核；電務(wù)部門還應(yīng)做好跨局、跨段運(yùn)用設(shè)備的維護(hù)管理工作。第 １５條 信號設(shè)備的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、招標(biāo)采購應(yīng)堅(jiān)持有利于安全可靠運(yùn)用，有利于現(xiàn)場維護(hù)管理，有利于電務(wù)技術(shù)進(jìn)步的原則，嚴(yán)格執(zhí)行電務(wù)技術(shù)裝備政策，做到制式統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，接口統(tǒng)一，以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享和統(tǒng)一管理。第 １３條 電務(wù)部門要經(jīng)常交流、推廣先進(jìn)的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，積極采用新技術(shù)、新器材、新工藝，不斷提高信號設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，推進(jìn)信號維護(hù)工作技術(shù)進(jìn)步。第 １１條 鐵路信號維護(hù)工作必須樹立全程全網(wǎng)的觀念，實(shí)行統(tǒng)一指揮、分級管理、分工負(fù)責(zé)、密切協(xié)作的制度，做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，不斷提高維護(hù)管理水平。第 ９條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)在提高設(shè)備可靠性的基礎(chǔ)上，積極采用先進(jìn)成熟的檢（監(jiān)）測系統(tǒng) 和 設(shè) 備，提 高 設(shè) 備 自 動(dòng) 檢監(jiān)）測水平，不斷推進(jìn)修制修程改革，逐 步 實(shí) 現(xiàn) 以 狀 態(tài) 修 為 主 的維修模式。第二章 管理第一節(jié) 通則第 ７條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作由維修、中修、大修三部分組成，測試工作是信號設(shè)備維護(hù)工作的重要內(nèi)容之一，包含在維修、中修、大修之中。要積極采用新 技 術(shù)、新 器 材、新 工 藝，提 高 信 號 設(shè) 備 的 可 靠 性、可用性和安全 性；要 積 極 采 用 現(xiàn) 代 化 的 技 術(shù) 手 段，優(yōu) 化 維 護(hù) 作業(yè)方式方法，推 進(jìn) 修 程 修 制 改 革，提 高 勞 動(dòng) 生 產(chǎn) 率；要 全 面 落 實(shí)責(zé)任制，完善考 核 制 度，推 行 全 面 質(zhì) 量 管 理，提 高 維 護(hù) 管 理 水平。參 加 信 號 工 作 的新職工必須經(jīng)過專 業(yè) 技 能 培 訓(xùn) 和 安 全 紀(jì) 律 培 訓(xùn)，考 試 合 格 后 方能上崗工作。第 ４條 鐵路信號設(shè)備 技 術(shù) 密 集、科 技 含 量 高，具 有 點(diǎn) 多 線長、設(shè)置分散、布局 成 網(wǎng)、不 間 斷 運(yùn) 用、結(jié) 合 部 多、易 受 外 界 影 響 等特點(diǎn)。信號工是鐵路主要行車工種。電務(wù)部門必須貫徹國家有關(guān)政策，堅(jiān)持以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，做好維護(hù)管理工作，保證信號設(shè)備處于良好運(yùn)用狀態(tài)。第一篇：維規(guī)業(yè)務(wù)管理第一章 總則第 １條 為滿足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，確保鐵路信號設(shè)備的正常運(yùn)用，加強(qiáng)信號設(shè)備的維護(hù)管理工作，特制定《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》。第 ２條 鐵路信號設(shè)備是指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善行車組織方式，實(shí)現(xiàn)行車指揮現(xiàn)代化的關(guān)鍵設(shè)施。第 ３條 鐵路信號維護(hù)工作是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分，直接涉及運(yùn)輸安全。信號維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路有關(guān)法規(guī)，牢固樹立安全生產(chǎn)法制觀念，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證行車、設(shè)備及人身安全。其維護(hù)工 作 技 術(shù) 要 求 高，既 相 對 獨(dú) 立，又 相 互 聯(lián) 系，因 此，各級電務(wù)部門必須加強(qiáng)對職工的政治思想教育和文化、技 術(shù)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，不 斷 提 高 電 務(wù) 職 工 隊(duì) 伍 素 質(zhì)。第 ５條 信號 維 護(hù) 工 作 必 須 堅(jiān) 持 “安 全 第 一，預(yù) 防 為 主 ”的 方針，貫徹預(yù)防與整修相結(jié)合的原則，確 保信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)良好。第 ６條 《鐵路信號維護(hù)規(guī) 則》是 做 好 信 號 維 護(hù) 工 作 的 基 本 規(guī)則，電務(wù)及有關(guān)部門制定的細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)、辦法等，必須符合本規(guī)則 的規(guī)定。第 ８條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)貫徹按期大修、強(qiáng)化中修、確保維修的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以安全和質(zhì)量為主的原則，依據(jù)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)、變化規(guī)律和磨損程度做好大修、中修和維修工作，保證信號設(shè)備符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定的壽命期內(nèi)性能良好、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠地運(yùn)用。第 １０條 鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制和質(zhì)量驗(yàn)收制，以計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理和成本管理為重點(diǎn)，以安全管理為核心，以現(xiàn)代化管理為手段，形成科學(xué)的管理體系，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地組織生產(chǎn)。第 １２條 電務(wù) 部 門 應(yīng) 加 強(qiáng) 安 全 基 礎(chǔ) 建 設(shè)，強(qiáng) 化 專 業(yè) 技 術(shù) 管理，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，認(rèn)真落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，保證行車、設(shè)備及人身安全。第 １４條 鐵路局（公司）應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定制定信號維修及中修（材料消耗、維修費(fèi)用、工時(shí)）定額，作為電務(wù)段預(yù)算管理的基礎(chǔ)。第 １６條 結(jié)合部管理是信號維護(hù)工作的重要內(nèi)容，直接影響著信號設(shè)備 的 運(yùn) 用 質(zhì) 量。第 １７條 信號設(shè)備、器材實(shí)行壽命管理。第五節(jié) 質(zhì) 量 管 理第 ４４條 質(zhì)量 管 理 是 圍 繞 信 號 設(shè) 備 質(zhì) 量 而 開 展 的 組 織、計(jì)劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督等活動(dòng)的總和。第 ４５條 設(shè)備質(zhì)量是指設(shè)備及電路達(dá)到應(yīng)具備的技術(shù)條件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；工作質(zhì)量是反映維修人員在生產(chǎn)活動(dòng)中具有的技術(shù)水平、工作態(tài)度和執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)真程度；運(yùn)用質(zhì)量是指信號設(shè)備在使用過程中應(yīng)具有的效果。第 ４６條 定期進(jìn)行質(zhì)量檢查和質(zhì)量分析是保證設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量、運(yùn)用質(zhì)量穩(wěn)定受控、持續(xù)改進(jìn)的重要手段。１．電務(wù)處應(yīng)每年組織電務(wù)段進(jìn)行春季設(shè)備質(zhì)量檢查和秋季設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。電務(wù)處每年、電務(wù)段每半年、車間每季不少于一次。４．電務(wù)段每半年、車間每季對信號機(jī)、聯(lián)鎖道岔、軌道電路、機(jī)車信號、駝峰設(shè)備、道口信號、電纜線路和信息設(shè)備等主要行車設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量與工作質(zhì)量進(jìn)行全面檢查。第 ４７條 動(dòng)態(tài)檢查是掌握設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的有效手段。第 ４８條 加強(qiáng)信號設(shè)備質(zhì)量源頭控制，實(shí)行設(shè)備召回制度和賠償辦法。并應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定，在合同中予以明確。電務(wù)處、電務(wù)段應(yīng)及時(shí)統(tǒng)計(jì)分析信號設(shè)備、器材質(zhì)量問題，逐級上報(bào)產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告及電信統(tǒng)表13—1。第 ５０條 年度設(shè)備質(zhì)量鑒定是對信號維護(hù)工作進(jìn)行綜合評定的主要手段，是制定信號設(shè)備大修、中修、維修計(jì)劃和專項(xiàng)整治的重要依據(jù)。２．電務(wù)段應(yīng)按照本規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和“信號設(shè)備質(zhì)量鑒定細(xì)目表”規(guī)定的項(xiàng)目，從 設(shè) 備 質(zhì) 量、運(yùn) 用 質(zhì) 量、工 作 質(zhì) 量 三 個(gè) 方 面 考 核信號設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。累計(jì)扣分零分的 為 良 好；累 計(jì) 扣 分 小 于 等 于 ９分（聯(lián) 鎖 道 岔小于等于 １４分）的為合格；累計(jì)扣分大于等于 １０分（聯(lián)鎖道岔大于等于 １５分）的為不合格。５．信號設(shè)備質(zhì)量鑒定由電務(wù)處組織電務(wù)段每年進(jìn)行一次。第 ５１條 廣泛開展質(zhì)量管理活動(dòng)。電務(wù)段應(yīng)定期舉行質(zhì)量管理成果發(fā)表會(huì)，評選優(yōu)秀質(zhì)量管理小組，并逐級上報(bào)。鐵 路 局公司）應(yīng)根據(jù)具體情況制定技術(shù)實(shí)施細(xì)則及操作規(guī)程。設(shè) 備 開 通 前，必 須 按 規(guī) 定 進(jìn) 行 徹 底 試驗(yàn)，試驗(yàn)正確后，方可投入使用。設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門審查或鑒定。施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工。第 ５６條 電務(wù)安全技術(shù)裝備開發(fā)、研制以及上道試驗(yàn)，必須執(zhí)行鐵道部有 關(guān) 規(guī) 定。第 ５７條 未經(jīng) 鐵 道 部 批 準(zhǔn)，不 得 在 信 號 設(shè) 備 上 添 裝 其 他 設(shè) 備。標(biāo)識的設(shè)置應(yīng)符合鐵道部有關(guān)規(guī)定，鐵道部未規(guī)定的，由鐵路局（公司）確定。第 ６０條 提高信號設(shè)備雷電防護(hù)能力是保證信號設(shè)備安全運(yùn)用的基礎(chǔ)工作。第 ６１條 產(chǎn)品和系統(tǒng)投入使用前，供應(yīng)商應(yīng)向設(shè)備維護(hù)管理單位和使用單位提供正式的維護(hù)手冊、使用手冊、說明書等技術(shù)資料，數(shù)量不少于 ６份。施工單位應(yīng)向設(shè)備維護(hù)管理單位提供成套竣工圖紙，數(shù)量不少于 ６份。現(xiàn)場信號技術(shù)圖紙應(yīng)適時(shí)更新。第五節(jié) 入 所 修第 １６３條 入所修是指對設(shè)備、器材進(jìn)行的入所檢修。第 １６４條 各專業(yè)車間必須嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求，建立質(zhì)量保證體系。第 １６５條 入所修的設(shè)備、器材檢修和修配完成后，必須逐臺驗(yàn)收，合格后方可出所。車間主任和工程師（技 術(shù) 員）每 月 應(yīng) 進(jìn) 行抽樣檢查。凡周期輪修、故障修的設(shè)備、器材均應(yīng)按站、區(qū)間逐臺建立跟蹤臺賬（電信維表 ９），臺賬應(yīng)準(zhǔn)確記載具體安裝位置、檢修時(shí)間和次數(shù)等。第 １６７條 信號設(shè)備、器材入所修更換周期及檢修工時(shí)定額由鐵路局（公司）參照本規(guī)則附件 ６制定。第六節(jié) 管 理 制 度第 １６９條 維修工作計(jì)劃應(yīng)根據(jù)“信號設(shè)備維修工作內(nèi)容及周期表”、“信號設(shè)備器材入所修更換周期及檢修工時(shí)定額表”規(guī)定的內(nèi)容和周期及維修天窗作業(yè)計(jì)劃編制。第 １７１條 現(xiàn)場車間應(yīng)制定車間專業(yè)管理人員參加天窗修作業(yè)計(jì)劃，保證每月均有車間專業(yè)管理人員參加各工區(qū)天窗修作業(yè)，監(jiān)督檢查工區(qū)檢修工作質(zhì)量，指導(dǎo)工區(qū)做好天窗修工作。信號工對分管的設(shè)備質(zhì)量與安全負(fù)責(zé)，并應(yīng)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化程序，杜絕違章作業(yè)。第 １７４條 電務(wù)段應(yīng)建立班組核算制。第 １７５條 工區(qū)應(yīng)認(rèn)真做好基礎(chǔ)管理工作，做到資料齊全、填記及時(shí)、記載準(zhǔn)確、保管完好，并應(yīng)健全民主管理制度，做到事事有人管，人人有其責(zé)。第 １７７條 車間、工區(qū)應(yīng)備有下列業(yè)務(wù)管理資料： １．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 ２．《鐵路信號維