【正文】 具較復(fù)雜。依據(jù)不同土質(zhì)選擇鉆機種類，為保證鉆孔質(zhì)量，在過程當(dāng)中，肯定要經(jīng)常檢測泥漿的性能指標(biāo)，以防塌孔。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀看了橋梁施工中鉆孔灌樁的過程，學(xué)到了許多很適用的詳細(xì)的施工學(xué)問，這些學(xué)問往往是我在學(xué)校很少接觸，很少留意的，但又是非常重要基礎(chǔ)的學(xué)問。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論學(xué)問用到實踐中去。二、收獲與體會首先說實習(xí)對我來說是個既熟識又生疏的字眼，但這次卻由于我十幾年的同學(xué)生涯也經(jīng)受過許多的實習(xí)，又是那么的別出心裁。盼望自己畢業(yè)時可以交出一份還算滿足的答案！路橋?qū)I(yè)實習(xí)報告篇2一、工程簡介：南水北調(diào)中線一期工程總干渠跨線橋梁邯鄲市第8標(biāo)段?！凹埳系脕斫K覺淺,絕知此事要躬行.“在短暫的實習(xí)過程中,我深深的感覺到自己所學(xué)學(xué)問的膚淺和在實際運用中的專業(yè)學(xué)問的匱乏,在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)覺自己知道的是多么少。離開的時候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。在我們參觀學(xué)習(xí)了一段時間之后，天公不作美。一般在小跨徑橋型運用的比較多。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設(shè)置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計算中還是按簡支梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計算。一眼望去，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。那是一座看上去也許20m左右的橋。在車上的大部分同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖?。所以建議，每隔幾年進(jìn)行重新檢測，對護(hù)坡重新定義，以愛護(hù)到高速大路上的行車人員。有同學(xué)問，為什么這種滑坡得了護(hù)坡，都是工程護(hù)坡和植被護(hù)坡相結(jié)合的形式，是不是這種形式根本滿意不了護(hù)坡的目的呢？答案是否定的。在車上我們能夠感受到行車的舒適感，當(dāng)過橋的時候，老師會叫我們留意感受，橫坡，縱坡和超高。行程還在連續(xù)，當(dāng)然我們的實習(xí)也還在連續(xù)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造。中途我們停車，參觀到一種橋，先簡支后連續(xù)。而且我們走上上面的時候有著非常劇烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問題。橋兩側(cè)的護(hù)欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設(shè)置的防護(hù)措施。故而伸縮縫就必不行少，為保證在氣溫改變、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡潔、加工制造簡單、用鋼量少、成本低廉及安裝便利等優(yōu)點。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度改變的影響下，具有設(shè)計要求的靜力條件。主梁可做成實腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。小跨度的主梁間距不大,橋面可挺直鋪在主梁上。橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來到了引橋的上面。當(dāng)老師說了一句，最重要的是留意自己的人生平安，這才是重要。為此補充一句，不要隨便上高速。收獲還是有的。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強度一般要比橋墩混凝土強度高，里面的鋼筋含量也要高。以前我們都只是在理論學(xué)問的學(xué)習(xí)所熟悉到這些基本的東西。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。也就是將車輛引導(dǎo)到橋上的一段路。我們坐車到岳澧高速大路，在那里我們看到了到了引橋，事實上路橋是不分家的專業(yè)，兩項工作可以說是交叉進(jìn)行著的。這是畢業(yè)設(shè)計中水文計算的基礎(chǔ)，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件。，對于不同跨徑所采納的橋型。了解護(hù)坡在現(xiàn)實中的構(gòu)造。其對本土同學(xué)建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)學(xué)問學(xué)習(xí)看法有極其重要的影響作用。盼望人生能由此延綻開來，不僅要留意學(xué)問的積累，更應(yīng)當(dāng)留意力量的培育，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的熟悉，組織了一次簡潔的外出實習(xí)，好讓大家可以將平常在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。而道路專業(yè)的同學(xué)所學(xué)習(xí)的是岳澧高速大路，本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)學(xué)問，將理論與實踐相結(jié)合的目的。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。二、實習(xí)目的星期五的這一天，開頭了我們高校四年里的最終一次實習(xí)，這是對我們即將開頭的畢業(yè)設(shè)計鋪了條路。青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建。總投資90多億元。路橋?qū)I(yè)實習(xí)報告合集八篇路橋?qū)I(yè)實習(xí)報告篇1畢業(yè)實習(xí)報告是在校高校生在學(xué)業(yè)的最終一個學(xué)期需參與畢業(yè)實習(xí)并撰寫畢業(yè)實習(xí)結(jié)果的一種作業(yè)，下面為大家共享路橋?qū)I(yè)畢業(yè)的實習(xí)報告，一起來看看吧!一、實習(xí)概況：實習(xí)時間3月2日至20xx年3月23日實習(xí)地點湖南湘潭市岳臨高速湖南湘潭市青山橋鎮(zhèn)青山橋工程概況岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速大路，而我們實習(xí)的詳細(xì)則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速大路（G60），跨衡邵高速大路（S80），最終衡陽市的鐵市，與衡棗高速大路（G72）相接。據(jù)了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，采納瀝青砼路面，設(shè)計特大橋2座，大橋20座，中橋42座。該橋跨越涓江，是一座預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程方案總投資約130萬元。時間不長，但是對我們來說，這卻也是極其寶貴的一次體驗。是我們這次實習(xí)的目的地，行程支配對我們來說是極其重要的。畢業(yè)實習(xí)的實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向.，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)三年了，生產(chǎn)實習(xí)是整個教學(xué)方案中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性較強的環(huán)節(jié)。三、實習(xí)內(nèi)容：通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：，理論聯(lián)系實際，熟悉并了解路橋的結(jié)構(gòu)。，為畢業(yè)實習(xí)做好基礎(chǔ)。，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。橋梁設(shè)計是一項比較復(fù)雜，工作較為繁瑣的過程。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來把這個高度差化為斜坡。再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經(jīng)通車的高速上面。請留意平安。身體才是革命的本錢，沒錯。也就是上部結(jié)構(gòu)。供車輛和行人挺直走行的部分。鐵路橋的主梁,一般為兩片。也有采納多片主梁的。橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或肯定標(biāo)號的鋼筋混凝土制作。與此同時橋面也需要進(jìn)行處理，考慮到溫度的緣由，應(yīng)避開開裂。在伸縮縫四周的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿意梁體的自由變形。這個在我們上學(xué)習(xí)做的課程設(shè)計里面有設(shè)計到，這個護(hù)欄的尺寸一般得依據(jù)它的防撞等級來定的。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，%—3%左右。先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。當(dāng)有地震產(chǎn)生震感的時候，橋面會向兩邊移動，擋塊作用就在于有效的防震作用。下個目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋?？吹礁咚俅舐穬蛇叺淖o(hù)坡，我們會有所不解，護(hù)坡不就是為了避開滑坡嗎？可是一路上過去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫面。蔡老師給出了答案，這種狀況的出現(xiàn)主要是依據(jù)當(dāng)時的測試數(shù)據(jù)所進(jìn)行的方案，而對于當(dāng)時來說土層還比較堅硬，通過多年來的雨水沖擊和風(fēng)化影響，可能這里的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了改變，而這種形式的護(hù)坡就無法再供應(yīng)到愛護(hù)的作用了。平安行駛，放心行駛。想象和現(xiàn)實還是有差距的，不過無非大小，只要能學(xué)到東西，這才是我們出去見習(xí)的重點。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。橋梁的建筑一般會在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。開頭下起了蒙蒙細(xì)雨，所以我們開頭返程。四、實習(xí)總結(jié)：一天很簡短的實習(xí)結(jié)束了，學(xué)習(xí)到了一些很有用的東西?？傊?，做人做事，都要腳踏實地，才會有扎實的基礎(chǔ)。南水北調(diào)中線干線一期工程總干渠邯鄲市區(qū)外跨渠橋梁工程項目，由交通部門負(fù)責(zé)的橋梁76座，其中國省干線4座，縣鄉(xiāng)大路74座，該工程分別在磁縣、邯鄲縣、永年縣境，分別為：磁縣交通橋梁24座，生產(chǎn)橋梁16座；邯鄲縣交通橋梁6座，生產(chǎn)橋梁8座；永年縣交通橋梁9座，生產(chǎn)橋梁9座。他將全面檢驗我各方面的力量：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。關(guān)系到我將來能否順當(dāng)?shù)牧⒆阌谶@個布滿挑戰(zhàn)的.，也是我建立信念的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊急的不到一個月的實習(xí)生活結(jié)束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。首先，通過一個多月的實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了許多實踐學(xué)問。比如說鉆孔樁的施工，那我就說說我的所學(xué)吧：工藝原理鉆孔樁系鉆機鉆孔成樁。成孔經(jīng)檢合格后，安裝已制作好的鋼筋籠，在孔口固定堅固，再安裝導(dǎo)管灌注水下混凝土，承裝后檢測。占用場地較大，要選擇泥漿池。施工條件要在四周合適的地方選擇泥漿池，要求通水，通電，通路，場地平整且密實。（2）樁位測量：場地整好后，即可測量定位，用長木樁加鐵釘精準(zhǔn)標(biāo)出各樁位中心。鉆機就位前，對主要機具進(jìn)在檢查、修理和安裝、配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通等。鉆進(jìn)中，常常留意土層改變，在土層改變處均撈取碴樣，推斷土層，記入記錄表中，并與地質(zhì)剖面圖核對，是否滿意設(shè)計承載力。（4）鉆孔作業(yè)必需連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。（5）鉆孔中應(yīng)留意準(zhǔn)時排解鉆碴，并保持泥漿稠度和粘度，避開糊鉆和坍孔造成埋鉆。如遇巖層，可以采納4～5m中大沖程。清孔清孔的目的是抽換孔內(nèi)泥漿，清除鉆碴沉淀層，盡量削減孔底沉淀厚度，防止孔底存留過厚沉淀土而降低樁的承載力。鋼筋籠的制作和吊裝就位（1）鋼筋籠為現(xiàn)場安裝，其骨架須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，吊裝和澆筑混凝土?xí)r不致松散、移位、變形。（3）鋼筋籠一次性起吊就位。（4）吊入鋼筋籠時應(yīng)對準(zhǔn)孔位中心輕放，就位后堅固定位，待混凝土澆注完畢初凝后，方可解除固定設(shè)施。灌注水下混凝土（1）灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于設(shè)計厚度（≤5cm），再次清孔，直到滿意要求為止。（3）澆注首批混凝土?xí)r應(yīng)留意：a、導(dǎo)管下口至孔底的距離一般宜為25～40cm；b；c、混凝土澆入孔底后，馬上探測孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管的埋置深度，如符合要求，進(jìn)行正常澆注。（5）在澆注過程中，應(yīng)常常保持井孔水頭，防止坍孔。(此處鋼筋籠全伸入孔底)（7）為確保樁頂質(zhì)量，～。（9）在澆注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)制作不少于6組（3塊）的混凝土試件。（二）留意事項為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌和影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，應(yīng)待鄰孔混凝土灌注完畢，一般經(jīng)24h后，方可開鉆。開孔時為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽碴。鉆進(jìn)中要隨時留意，保持孔位正確。要把握少松繩的原則，松多了會降低沖程，過于松少了如同落空錘，損壞機具。沖擊過程中，要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損損壞狀況，預(yù)防發(fā)生平安質(zhì)量事故。并常備兩個鉆頭輪換用法