【正文】 合，直至達到使用要求。設立導管導管吊裝前應先試拼試壓，連接牢固，封閉嚴密，上下成直線，吊裝時，應位于井孔中央，并應在混凝土澆注前進行升降試驗。入孔前注意檢查終孔后有無坍孔，以便及時采取措施，使鋼筋籠能順利就位。（2）為使鋼筋籠放人孔內(nèi)時不靠孔壁而有足夠的保護層，在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對稱設置四個“鋼筋耳環(huán)”。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，澆注順利，清孔方法采用循環(huán)換漿清孔法。鉆進過程中及時排除鉆碴。（6）鉆進操作要求；開始鉆進時，進尺適當控制，采用小沖程開孔，使初成孔豎直、圓順，能起導向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。因客觀原因必須停鉆時孔口應加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。（3）鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和傾斜。（2）鉆孔前，根據(jù)施工圖設計所提供的地質、水文資料繪制孔位地質剖面圖，掛在鉆臺上，以供隨不同土層選擇適當?shù)你@頭，鉆進壓力和速度及適合的泥漿等參考數(shù)據(jù)。（3）埋設護筒：護筒采用鋼護筒，用3mm厚鋼板卷制，用沖擊鉆時護筒內(nèi)徑比設計直徑大40cm，在護筒上、中、下各焊一道加筋，護筒頂高出地面30cm，四周夯填粘土，埋設偏差≤鉆孔（1）鉆機就位先組立好鉆機和安裝好起吊系統(tǒng)，撥移就位,，然后將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內(nèi)。施工工藝及注意事項（一）施工工藝準備工作（1）場地布置及平整：施工現(xiàn)場較平整，少許平整即可。施工過程要嚴格的控制，以防塌孔和斷樁。作業(yè)特點及施工條件施工機具較復雜。根據(jù)不同土質選擇鉆機種類，為保證鉆孔質量，在過程當中，一定要常常檢測泥漿的性能指標，以防塌孔。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了橋梁施工中鉆孔灌樁的過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。實習結束后有必要好好總結一下。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。二、收獲與體會首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，但這次卻因為我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過很多的實習，又是那么的與眾不同。希望自己畢業(yè)時可以交出一份還算滿意的答案！路橋專業(yè)實習報告2一、工程簡介：南水北調中線一期工程總干渠跨線橋梁邯鄲市第8標段。在短暫的實習過程中,我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏,在學?？傄詾樽约簩W的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少。39。離開的時候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。在我們參觀學習了一段時間之后，天公不作美。一般在小跨徑橋型運用的比較多。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計算中還是按簡支梁結構；結構連續(xù)是真正的連續(xù)，在計算中按連續(xù)梁結構計算。一眼望去，橋梁最重要的下部結構已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。那是一座看上去大概20m左右的橋。在車上的大部分同學曾以為那是一座很大的大跨結構的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖馈Ｋ越ㄗh，每隔幾年進行重新檢測，對護坡重新定義，以保護到高速公路上的行車人員。有同學問，為什么這種滑坡得了護坡，都是工程護坡和植被護坡相結合的形式，是不是這種形式根本滿足不了護坡的目的呢？答案是否定的。在車上我們能夠感受到行車的舒適感，當過橋的時候，老師會叫我們注意感受，橫坡，縱坡和超高。行程還在繼續(xù)，當然我們的實習也還在繼續(xù)。蓋梁兩邊設置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構造。中途我們停車，參觀到一種橋，先簡支后連續(xù)。而且我們走上上面的時候有著十分強烈的感受，就是關于橋面的坡度的問題。橋兩側的護欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設置的防護措施。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結構能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設置伸縮縫，并在伸縮縫處設置伸縮裝置。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點。其作用是將上部結構的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結構在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設計要求的靜力條件。主梁可做成實腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結系結合而成的箱梁。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。主梁橋梁主要承重結構，是橋梁上部結構的主體。橋梁上部結構由橋面、主梁和支座三部分組成。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來到了引橋的上面。當老師說了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。為此補充一句，不要隨意上高速。收獲還是有的。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強度一般要比橋墩混凝土強度高，里面的鋼筋含量也要高。以前我們都只是在理論知識的學習所認識到這些基本的東西。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。也就是將車輛引導到橋上的一段路。我們坐車到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實際上路橋是不分家的專業(yè)，兩項工作可以說是交叉進行著的。這是畢業(yè)設計中水文計算的基礎，并且需要了解基礎的選址條件。了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采用的橋型。了解護坡在現(xiàn)實中的構造。其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地、土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，組織了一次簡單的外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。而道路專業(yè)的學生所學習的是岳澧高速公路，本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的目的。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。二、實習目的星期五的這一天，開始了我們大學四年里的最后一次實習，這是對我們即將開始的畢業(yè)設計鋪了條路。青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設的橋梁改造工程，由湖南永通建設工程有限公司承建。線路全長13104公里，總投資90多億元。正文：路橋專業(yè)實習報告路橋專業(yè)實習報告路橋專業(yè)實習報告1一、實習概況實習時間3月2日至20xx年3月23日實習地點湖南湘潭市岳臨高速湖南湘潭市青山橋鎮(zhèn)青山橋工程概況岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速公路，而我們實習的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），終于衡陽市的鐵市，與衡棗高速公路（g72）相接。據(jù)了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設計特大橋2座，大橋20座，中橋42座。該橋跨越涓江，是一座預制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計劃總投資約130萬元。時間不長，但是對我們來說，這卻也是極其珍貴的一次體驗。是我們這次實習的目的地，行程安排對我們來說是極其重要的。畢業(yè)實習的實質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。進入路橋專業(yè)已經(jīng)三年了，生產(chǎn)實習是整個教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性較強的環(huán)節(jié)。三、實習內(nèi)容通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構。通過自己實地的觀察并記錄，為畢業(yè)實習做好基礎。了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內(nèi)容和要求。橋梁設計是一項比較復雜，工作較為繁瑣的過程。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來把這個高度差化為斜坡。再就是關于橋墩，墊石，支座的了解。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些結構的作用。接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經(jīng)通車的高速上面。請注意安全。身體才是革命的本錢，沒錯。也就是上部結構。橋面供車輛和行人直接走行的部分。鐵路橋的主梁,一般為兩片。也有采用多片主梁的。支座橋梁上部結構的支承部分。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標號的鋼筋混凝土制作。與此同時橋面也需要進行處理，考慮到溫度的原因，應避免開裂。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結構也應斷開，以滿足梁體的自由變形。這個在我們上學習做的課程設計里面有設計到，這個護欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級來定的。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，%—3%左右。先簡支后連續(xù)橋梁結構就是兩跨及兩跨以上的預應力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結構。主要作用是支撐橋梁上部結構，并將全部荷載傳到下部結構。當有地震產(chǎn)生震感的時候，橋面會向兩邊移動，擋塊作用就在于有效的防震作用。下個目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋。看到高速公路兩邊的護坡，我們會有所不解，護坡不就是為了避免滑坡嗎？可是一路上過去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫面。蔡老師給出了答案，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當時的測試數(shù)據(jù)所進行的方案，而對于當時來說土層還比較堅硬，通過多年來的雨水沖擊和風化影響，可能這里的土層結構產(chǎn)生了變化，而這種形式的護坡就無法再提供到保護的作用了。安全行駛，放心行駛。想象和現(xiàn)實還是有差距的，不過無非大小，只要能學到東西，這才是我們出去見習的重點。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。該橋實施的結構不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。橋梁的建造一般會在橋墩的地方設置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。開始下起了蒙蒙細雨，所以我們開始返程。四、實習總結一天很簡短的實習結束了，學習到了一些很有用的東西。紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行、39?？傊?，做人做事，都要腳踏實地，才會有扎實的基礎。南水北調中線干線一期工程總干渠邯鄲市區(qū)外跨渠橋梁工程項目，由交通部門負責的橋梁76座，其中國省干線4座，縣鄉(xiāng)公路74座，該工程分別在磁縣、邯鄲縣、永年縣境，分別為：磁縣交通橋梁24座，生產(chǎn)橋梁16座；邯鄲縣交通橋梁6座，生產(chǎn)橋梁8座；永年縣交通橋梁9座，生產(chǎn)橋梁9座。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的不到一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。比如說鉆孔樁的施工，那我就說說我的所學吧：工藝原理鉆孔樁系鉆機鉆孔成樁。成孔經(jīng)檢合格后，安裝已制作好的鋼筋籠，在孔口固定牢固，再安裝導管灌注水下混凝土，承裝后檢測。占用場地較大，要選擇泥漿池。施工條件要在附近合適的地方選擇泥漿池，要求通水，通電，通路，場地平整且密實。（2）樁位測量：場地整好后，即可測量定位，用長木樁加鐵釘準確標出各樁位中心。鉆機就位前，對主要機具進在檢查、維修和安裝、配套設施的就位及水電供應的接通等。鉆進中，經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均撈取碴樣，判斷土層，記入記錄表中，并與地質剖面圖核對，是否滿足設計承載力。（4）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得間斷。（5）鉆孔中應注意及時排除鉆碴，并保持泥漿稠度和粘度，避免糊鉆和坍孔造成埋鉆。如遇巖層，可以采用4～5m中大沖程。清孔清孔的目的是抽換孔內(nèi)泥漿，清除鉆碴沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止孔底存留過厚沉淀土而降低樁的承載力。鋼筋籠的制作和吊裝就位（1）鋼筋籠為現(xiàn)場安裝，其骨架須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，吊裝和澆筑混凝土時不致松散、移位、變形。（3）鋼筋籠一次性起吊就位。（4）吊入鋼筋籠時應對準孔位中心輕放，就位后牢固定位，待混凝土澆注完畢初凝后，方可解除固定設施。灌注水下混凝土（1）灌注混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，在澆注前，應探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于設計厚度（≤5cm），再次清孔，直到滿足要求為止。（3）澆注首批混凝土時應注意：a、導管下口至孔底的距離一般宜為25～40cm；b；c、混凝土澆入孔底后，立即探測孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導管的埋置深度，如符合要求，進行正常澆注。（5）在澆注過程中，應經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔。(此處鋼筋籠全伸入孔底)（7）為確保樁頂質量，～。（9）在澆注混凝土時，每根樁應制作不少于6組（3塊）的混凝土試件。（二）注意事項為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌和影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土灌注完畢，一般經(jīng)24h后，方可開鉆。開孔時為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽碴。鉆進中要隨時注意，保持孔位正確。要掌握少松繩的原則，松多了會降低沖程，過于松少了猶如落空錘，損壞機具。沖擊過程中，要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損損壞情況，預防發(fā)生安全質量事故。并常備兩個鉆頭輪換使用、修補。當孔內(nèi)泥漿含碴量增大，鉆進速度減慢，每小時進尺卵石層小于5～10cm，松軟土層小于15～30cm時，應進行抽碴。抽碴時應注意：（1）及時向孔內(nèi)補漿或補水。（2）采取沉淀池方法，將沉淀后的泥漿流至泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵抽回孔內(nèi)。更回換鉆頭前，必須經(jīng)過檢孔，將檢孔器檢到孔底可放入新鉆頭。為控制泥漿比重和抽碴次數(shù)，需及時用取樣罐放到需測深度取泥漿進行檢查，及時向孔內(nèi)灌注泥漿或投碎粘土。（三）灌注水下砼（導管法）水下砼粗骨料應優(yōu)先選用礫石，其最大粒徑不應大于導管內(nèi)徑的1／6～1／8和鋼筋的最小凈距的1／4，碎石不應大于30mm。砼初存量應滿足首批砼入孔后，導管埋入砼的深度不小于1m。水下砼應連續(xù)灌筑，不得中途停頓?！?