【正文】 ，選擇有創(chuàng)新、專業(yè)針對性強的題目。4．參與社會生產(chǎn)和學(xué)?？蒲泻蛯嶒炇医ㄔO(shè)工作，為現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻。3．使學(xué)生受到高級工程技術(shù)人員能力的綜合訓(xùn)練。第一篇：機械設(shè)計制造及其自動化畢業(yè)設(shè)計教學(xué)大綱《機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)》畢業(yè)設(shè)計教學(xué)大綱課程編號： 適用專業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 周數(shù) 13 學(xué)分 13一、畢業(yè)設(shè)計意義和目的1．培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)和專業(yè)課的知識，分析和解決工程技術(shù)問題的工作能力。2．鞏固、深化和擴大學(xué)生所學(xué)基本理論、基本知識和基本技能。例如，調(diào)查研究、查閱文獻和收集資料、專業(yè)外文資料閱讀與翻譯的能力；理論分析的能力；制定設(shè)計或試驗方案的能力；設(shè)計、計算和繪圖的能力；實驗、研究能力；計算機和電工電子技術(shù)的應(yīng)用能力；技術(shù)經(jīng)濟分析和組織工作能力；總結(jié)提高、撰寫論文和設(shè)計說明書的能力等等。5．培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和團隊精神，樹立良好的學(xué)術(shù)思想和工作作風(fēng)。、問題分析、方案提出與決策、詳細(xì)設(shè)計等全部過程。，指導(dǎo)教師可以將大而難的題目分解成若干子題目，但必須有明確分工。，以機械電子工程為方向，重點選擇機電一體化產(chǎn)品設(shè)計、研制、有創(chuàng)新的題目。、需要多位學(xué)生共同參與的題目，必須分工明確，使每個學(xué)生有自己獨立完成的任務(wù)，同時又對整個課題有全面的了解，以培養(yǎng)學(xué)生的全局觀念和團隊協(xié)作精神。在滿足教學(xué)基本要求的前提下盡可能選取與生產(chǎn)實際相結(jié)合的題目?？傊纫⒁膺x題內(nèi)容有適當(dāng)?shù)碾y度和完整性，又要注意學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)較好地完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)。，應(yīng)提交完整的設(shè)備結(jié)構(gòu)圖及零件圖。、機電執(zhí)行機構(gòu)設(shè)計為主的課題，應(yīng)提交相關(guān)的設(shè)計結(jié)構(gòu)圖。以優(yōu)化設(shè)計、系統(tǒng)性能分析等為主的計算量較大的論文題目，至少完成折合A0圖紙2張（不包括示意圖）（應(yīng)反映出其計算工作量）。，必須提交電路圖或電氣控制系統(tǒng)圖和程序清單。必須提交仿真結(jié)果分析報告。，必須通過程序驗收。上述所有課題必須完成與課題內(nèi)容相關(guān)的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計工作，機械設(shè)計工作量不少于折合A0圖紙1張(不包括示意圖)，繪圖方式自行選擇,。，應(yīng)是具有三工位以上連續(xù)模，或?qū)⑷N以上簡單工序進行復(fù)合的模具。設(shè)計工作量應(yīng)至少完成折合A0圖紙3張（不包括零件圖和示意圖）和一份 1萬字以上的設(shè)計計算說明書或論文。實驗要有探索性，而不是簡單重復(fù)已有的工作。論文應(yīng)包括文獻綜述（3000字以上），實驗分析研究與結(jié)論等內(nèi)容。畢業(yè)設(shè)計（論文）的撰寫格式按照《黑龍江東方學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計）評語及任務(wù)書模版和本科生畢業(yè)論文（設(shè)計）模版》執(zhí)行。答辯時間為40分鐘左右。畢業(yè)設(shè)計（論文）的評分畢業(yè)設(shè)計（論文）的評分為：優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五個等級，優(yōu)秀人數(shù)不超過本專業(yè)學(xué)生人數(shù)的20%，中等、及格、不及格不低于20%。1）導(dǎo)師評分：（30分）2）評閱人（應(yīng)由講師以上教師擔(dān)任）評分：（30分）3）答辯小組評分：（40分）第二篇：畢業(yè)設(shè)計論文機械設(shè)計制造及其自動化畢業(yè)設(shè)計論文 中文題目對柴油機噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改進方法 學(xué) 院遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 專 業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化 姓 名 安立杰 學(xué) 號 06611789 指導(dǎo)教師 林桂清 20 09年 11月 10日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計成績評議 年級 07秋 層次 本科 專業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 姓名 安立杰 題目 對柴油機噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改進方法 指 導(dǎo) 教 師 評 閱 意 見 成績評定 指導(dǎo)教師 年 月 日 評 閱 教 師 意 見 評閱教師 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人 年 月 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計論文任務(wù)書 本任務(wù)書下達給 07秋 級 本 科 機械自動化 專業(yè)學(xué)生 安立杰 設(shè)計論文題目對柴油機噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改進方法一、設(shè)計論述內(nèi)容 柴油機凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NO和微粒碳煙的生成量。通過對鐵路內(nèi)燃機車的了解正確分析現(xiàn)階段我國鐵路內(nèi)燃機車的現(xiàn)狀并提出控制柴油機排放的具體措施。三、重點研究的問題 結(jié)合鐵路內(nèi)燃機車的現(xiàn)狀提出對柴油機噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改進方法總體思路將其重點研究的方案集中在控制柴油機排放的具體措施上。工科論文要求符合科技論文格式正文文字應(yīng)在15000字以上 6參考文獻 必須是學(xué)生本人真正閱讀過的以近期發(fā)表的雜志類文獻為主圖書類文獻不能過多且要與工作直接相關(guān)。五、其他要說明的問題 論文要用統(tǒng)一的畢業(yè)用紙用中文打印B5或手寫。下達任務(wù)日期2009年7 月23日 要求完成日期2009年11月 10日 答辯日期 2009年11月 28日 指導(dǎo)教師林桂清 開 題 報 告 題 目對柴油機噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改進方法 報告人安立杰 2009年08月25日一、文獻綜述 柴油機凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。柴油機的有害排放取決于柴油機混合氣形成及缸內(nèi)燃燒過程而這些歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系統(tǒng)以及缸內(nèi)工作特質(zhì)的配合所決定的。恰恰這兩項排放物的生成規(guī)律常常是互相矛盾的。人們總是在采取某項措施的同時應(yīng)用另一項措施來加以補救和平衡。柴油機是一個多性能、多工況、多因素綜合影響的統(tǒng)一體再加上各種各樣的排放凈化措施如何進行優(yōu)選、折中和綜合控制是一個極為困難和復(fù)雜的問題。在所有凈化措施中噴油系統(tǒng)的改進無疑是最為重要的環(huán)節(jié)。直列泵系統(tǒng)包括直列多缸泵、單體泵和泵噴嘴系統(tǒng)多用于大、中型車用柴油機上。上述各系統(tǒng)都是應(yīng)用柱塞往復(fù)運動、脈動供油的方式工作。四、進度計劃 8月27日9月15日 分析題目查閱資料學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計相關(guān)的知識作好前期準(zhǔn)備工作。10月11日11月10日 劃分論點進行方案論證撰寫論文撰寫畢業(yè)并征求導(dǎo)師意見修改畢業(yè)進行畢業(yè)論文的評議。指導(dǎo)教師林桂清 2009年 8 月 25 日 中期報告 題目對柴油機噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改進方法 報告人機械設(shè)計制造及其自動化 安立杰一、總體設(shè)計 柴油機凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。柴油機的有害排放取決于柴油機混合氣形成及缸內(nèi)燃燒過程而這些歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系統(tǒng)以及缸內(nèi)工作特質(zhì)的配合所決定的。四、指導(dǎo)教師意見 按照進度計劃進行確定的整體思路符合任務(wù)書的要求框架結(jié)構(gòu)合理可以進行的撰寫工作。能運用所學(xué)專業(yè)理論知識結(jié)合鐵路企業(yè)特點完成論文具有一定的分析問題解決問題的能力。四、結(jié)論 畢業(yè)論文進行過程中態(tài)度較認(rèn)真基本按照任務(wù)書的要求查找資料總結(jié)現(xiàn)場存在的問題并能夠與老師聯(lián)系、溝通。經(jīng)檢查可以結(jié)題。主要從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出改進排放的切實可行的方法有效地消除NOX和微粒碳煙的生成量。文章從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出了改進排放的五種切實可行的方法具有明顯的現(xiàn)實意義。目前為止盡管對其他新型動力裝置進行了許多開發(fā)研究丁作井取得了很大進展應(yīng)用上也做了不少工作但在比質(zhì)量、比體積、可靠性、可控性、價格和壽命力面還存在許多問題在短期內(nèi)還難以與內(nèi)燃機相比。、有害排放物的影響因素、柴油機排放的控制措施較好地反映了柴油機排放控制技術(shù)的最新發(fā)展和目前采用的新技術(shù)、。第一章 排放污染及危害 發(fā)動機的廢氣成分 發(fā)動機的廢氣主要是N2C02有害排放主要是指COHC和NOx通常指N02及NOX發(fā)動機的廢氣成分及廢氣中有害排放的份額見圖11圖14。汽油機廢氣的有害排放中CO占85HC占5 NOx占8其他占2。 。CO與血液掃血紅蛋白的親和力足與氧的親和力的300倍人休吸人后會在血液中取代氧而形成牢固的血紅蛋自、影響氧氣輸送。城市大氣中的大部分CO是汽車排放的CO是汽車排氣中濃度較高的有害成分CO在大氣低層停留的時間較長泉計值常常超過允許值應(yīng)特別引起注意。大部分烴類化合物對人體健康無直接的影響。每種化合物的量很少、但其共同作用十分明顯甲醛、丙烯醒具有強烈氣味對鼻、眼呼吸道的粘膜有刺激作用可引起結(jié)膜炎、鼻炎等。汽車密集的城市癌癥和發(fā)病率比汽車排污少的地區(qū)高得多。 NOx的危害 氮氧化物主要是