【正文】 ，選擇有創(chuàng)新、專業(yè)針對性強(qiáng)的題目。4．參與社會生產(chǎn)和學(xué)?？蒲泻蛯?shí)驗(yàn)室建設(shè)工作，為現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。3．使學(xué)生受到高級工程技術(shù)人員能力的綜合訓(xùn)練。第一篇：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化畢業(yè)設(shè)計教學(xué)大綱《機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)》畢業(yè)設(shè)計教學(xué)大綱課程編號： 適用專業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 周數(shù) 13 學(xué)分 13一、畢業(yè)設(shè)計意義和目的1．培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)和專業(yè)課的知識，分析和解決工程技術(shù)問題的工作能力。2．鞏固、深化和擴(kuò)大學(xué)生所學(xué)基本理論、基本知識和基本技能。例如，調(diào)查研究、查閱文獻(xiàn)和收集資料、專業(yè)外文資料閱讀與翻譯的能力；理論分析的能力；制定設(shè)計或試驗(yàn)方案的能力；設(shè)計、計算和繪圖的能力；實(shí)驗(yàn)、研究能力；計算機(jī)和電工電子技術(shù)的應(yīng)用能力；技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和組織工作能力；總結(jié)提高、撰寫論文和設(shè)計說明書的能力等等。5．培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和團(tuán)隊精神，樹立良好的學(xué)術(shù)思想和工作作風(fēng)。、問題分析、方案提出與決策、詳細(xì)設(shè)計等全部過程。，指導(dǎo)教師可以將大而難的題目分解成若干子題目，但必須有明確分工。，以機(jī)械電子工程為方向，重點(diǎn)選擇機(jī)電一體化產(chǎn)品設(shè)計、研制、有創(chuàng)新的題目。、需要多位學(xué)生共同參與的題目，必須分工明確，使每個學(xué)生有自己獨(dú)立完成的任務(wù)，同時又對整個課題有全面的了解，以培養(yǎng)學(xué)生的全局觀念和團(tuán)隊協(xié)作精神。在滿足教學(xué)基本要求的前提下盡可能選取與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的題目。總之，既要注意選題內(nèi)容有適當(dāng)?shù)碾y度和完整性，又要注意學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)較好地完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)。，應(yīng)提交完整的設(shè)備結(jié)構(gòu)圖及零件圖。、機(jī)電執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計為主的課題，應(yīng)提交相關(guān)的設(shè)計結(jié)構(gòu)圖。以優(yōu)化設(shè)計、系統(tǒng)性能分析等為主的計算量較大的論文題目，至少完成折合A0圖紙2張（不包括示意圖）（應(yīng)反映出其計算工作量）。，必須提交電路圖或電氣控制系統(tǒng)圖和程序清單。必須提交仿真結(jié)果分析報告。，必須通過程序驗(yàn)收。上述所有課題必須完成與課題內(nèi)容相關(guān)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計工作，機(jī)械設(shè)計工作量不少于折合A0圖紙1張(不包括示意圖)，繪圖方式自行選擇,。，應(yīng)是具有三工位以上連續(xù)模，或?qū)⑷N以上簡單工序進(jìn)行復(fù)合的模具。設(shè)計工作量應(yīng)至少完成折合A0圖紙3張（不包括零件圖和示意圖）和一份 1萬字以上的設(shè)計計算說明書或論文。實(shí)驗(yàn)要有探索性，而不是簡單重復(fù)已有的工作。論文應(yīng)包括文獻(xiàn)綜述（3000字以上），實(shí)驗(yàn)分析研究與結(jié)論等內(nèi)容。畢業(yè)設(shè)計（論文）的撰寫格式按照《黑龍江東方學(xué)院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計）評語及任務(wù)書模版和本科生畢業(yè)論文（設(shè)計）模版》執(zhí)行。答辯時間為40分鐘左右。畢業(yè)設(shè)計（論文）的評分畢業(yè)設(shè)計（論文）的評分為：優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五個等級，優(yōu)秀人數(shù)不超過本專業(yè)學(xué)生人數(shù)的20%，中等、及格、不及格不低于20%。1）導(dǎo)師評分：（30分）2）評閱人（應(yīng)由講師以上教師擔(dān)任）評分：（30分）3）答辯小組評分：（40分）第二篇：畢業(yè)設(shè)計論文機(jī)械設(shè)計制造及其自動化畢業(yè)設(shè)計論文 中文題目對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法 學(xué) 院遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 專 業(yè)機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 姓 名 安立杰 學(xué) 號 06611789 指導(dǎo)教師 林桂清 20 09年 11月 10日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計成績評議 年級 07秋 層次 本科 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 姓名 安立杰 題目 對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法 指 導(dǎo) 教 師 評 閱 意 見 成績評定 指導(dǎo)教師 年 月 日 評 閱 教 師 意 見 評閱教師 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負(fù)責(zé)人 年 月 日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計論文任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給 07秋 級 本 科 機(jī)械自動化 專業(yè)學(xué)生 安立杰 設(shè)計論文題目對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法一、設(shè)計論述內(nèi)容 柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NO和微粒碳煙的生成量。通過對鐵路內(nèi)燃機(jī)車的了解正確分析現(xiàn)階段我國鐵路內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)狀并提出控制柴油機(jī)排放的具體措施。三、重點(diǎn)研究的問題 結(jié)合鐵路內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)狀提出對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法總體思路將其重點(diǎn)研究的方案集中在控制柴油機(jī)排放的具體措施上。工科論文要求符合科技論文格式正文文字應(yīng)在15000字以上 6參考文獻(xiàn) 必須是學(xué)生本人真正閱讀過的以近期發(fā)表的雜志類文獻(xiàn)為主圖書類文獻(xiàn)不能過多且要與工作直接相關(guān)。五、其他要說明的問題 論文要用統(tǒng)一的畢業(yè)用紙用中文打印B5或手寫。下達(dá)任務(wù)日期2009年7 月23日 要求完成日期2009年11月 10日 答辯日期 2009年11月 28日 指導(dǎo)教師林桂清 開 題 報 告 題 目對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法 報告人安立杰 2009年08月25日一、文獻(xiàn)綜述 柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。柴油機(jī)的有害排放取決于柴油機(jī)混合氣形成及缸內(nèi)燃燒過程而這些歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系統(tǒng)以及缸內(nèi)工作特質(zhì)的配合所決定的。恰恰這兩項(xiàng)排放物的生成規(guī)律常常是互相矛盾的。人們總是在采取某項(xiàng)措施的同時應(yīng)用另一項(xiàng)措施來加以補(bǔ)救和平衡。柴油機(jī)是一個多性能、多工況、多因素綜合影響的統(tǒng)一體再加上各種各樣的排放凈化措施如何進(jìn)行優(yōu)選、折中和綜合控制是一個極為困難和復(fù)雜的問題。在所有凈化措施中噴油系統(tǒng)的改進(jìn)無疑是最為重要的環(huán)節(jié)。直列泵系統(tǒng)包括直列多缸泵、單體泵和泵噴嘴系統(tǒng)多用于大、中型車用柴油機(jī)上。上述各系統(tǒng)都是應(yīng)用柱塞往復(fù)運(yùn)動、脈動供油的方式工作。四、進(jìn)度計劃 8月27日9月15日 分析題目查閱資料學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計相關(guān)的知識作好前期準(zhǔn)備工作。10月11日11月10日 劃分論點(diǎn)進(jìn)行方案論證撰寫論文撰寫畢業(yè)并征求導(dǎo)師意見修改畢業(yè)進(jìn)行畢業(yè)論文的評議。指導(dǎo)教師林桂清 2009年 8 月 25 日 中期報告 題目對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實(shí)可行的改進(jìn)方法 報告人機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 安立杰一、總體設(shè)計 柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NOχ和微粒碳煙的生成量。柴油機(jī)的有害排放取決于柴油機(jī)混合氣形成及缸內(nèi)燃燒過程而這些歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系統(tǒng)以及缸內(nèi)工作特質(zhì)的配合所決定的。四、指導(dǎo)教師意見 按照進(jìn)度計劃進(jìn)行確定的整體思路符合任務(wù)書的要求框架結(jié)構(gòu)合理可以進(jìn)行的撰寫工作。能運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識結(jié)合鐵路企業(yè)特點(diǎn)完成論文具有一定的分析問題解決問題的能力。四、結(jié)論 畢業(yè)論文進(jìn)行過程中態(tài)度較認(rèn)真基本按照任務(wù)書的要求查找資料總結(jié)現(xiàn)場存在的問題并能夠與老師聯(lián)系、溝通。經(jīng)檢查可以結(jié)題。主要從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出改進(jìn)排放的切實(shí)可行的方法有效地消除NOX和微粒碳煙的生成量。文章從噴油系統(tǒng)出發(fā)提出了改進(jìn)排放的五種切實(shí)可行的方法具有明顯的現(xiàn)實(shí)意義。目前為止盡管對其他新型動力裝置進(jìn)行了許多開發(fā)研究丁作井取得了很大進(jìn)展應(yīng)用上也做了不少工作但在比質(zhì)量、比體積、可靠性、可控性、價格和壽命力面還存在許多問題在短期內(nèi)還難以與內(nèi)燃機(jī)相比。、有害排放物的影響因素、柴油機(jī)排放的控制措施較好地反映了柴油機(jī)排放控制技術(shù)的最新發(fā)展和目前采用的新技術(shù)、。第一章 排放污染及危害 發(fā)動機(jī)的廢氣成分 發(fā)動機(jī)的廢氣主要是N2C02有害排放主要是指COHC和NOx通常指N02及NOX發(fā)動機(jī)的廢氣成分及廢氣中有害排放的份額見圖11圖14。汽油機(jī)廢氣的有害排放中CO占85HC占5 NOx占8其他占2。 。CO與血液掃血紅蛋白的親和力足與氧的親和力的300倍人休吸人后會在血液中取代氧而形成牢固的血紅蛋自、影響氧氣輸送。城市大氣中的大部分CO是汽車排放的CO是汽車排氣中濃度較高的有害成分CO在大氣低層停留的時間較長泉計值常常超過允許值應(yīng)特別引起注意。大部分烴類化合物對人體健康無直接的影響。每種化合物的量很少、但其共同作用十分明顯甲醛、丙烯醒具有強(qiáng)烈氣味對鼻、眼呼吸道的粘膜有刺激作用可引起結(jié)膜炎、鼻炎等。汽車密集的城市癌癥和發(fā)病率比汽車排污少的地區(qū)高得多。 NOx的危害 氮氧化物主要是