汽車安全性設(shè)計(jì)概述-展示頁
2024-10-28 18:36本頁面
【正文】 0/23,安全帶的基本結(jié)構(gòu)： 由織帶、卷收器、帶扣、上導(dǎo)向器、長度調(diào)整機(jī)構(gòu)、預(yù)緊器和鎖緊裝置等,結(jié)構(gòu)組成,織帶特點(diǎn)： 主要材料是聚酯，寬度一般在48mm左右，厚度一般為1.1～1.2mm； 織帶的經(jīng)線編織用的紗及單絲數(shù)值為1260d/96f、1260d/108f和1500d/108f 織帶的緯線編織采用的紗及單絲數(shù)值多為500d/96f、630d/72f和630d/96f。3.2 )%， 只有安全帶：(48.5177。 1967年，布蓮在美國發(fā)表了《28,000宗意外報(bào)告》，扭轉(zhuǎn)了美國對(duì)安全帶認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變。2024/10/23,汽車安全性設(shè)計(jì),概 述,安全帶作用原理： 當(dāng)碰撞事故發(fā)生時(shí)，安全帶起作用，鎖止機(jī)構(gòu)開始工作，安全帶被鎖緊，而不能自由地從卷收器中抽出，從而將乘員“束縛”在座椅上，力求使乘員的頭部、胸部不至于向前撞到轉(zhuǎn)向盤、儀表板及擋風(fēng)玻璃上，減少乘員發(fā)生二次碰撞的危險(xiǎn)，同時(shí)避免乘員在車輛發(fā)生滾翻等危險(xiǎn)情況下被拋離座椅。,2024/10/23,2024/10/23,V1代表車的速度，V2代表乘員速度，ΔV代表二次碰撞速度,安全帶的應(yīng)用： 1907年，2點(diǎn)式安全帶獲得專利 1963年，瑞典注冊(cè)了布蓮（Nils Bohlin）發(fā)明的“V”字形三點(diǎn)式安全帶。 1971年，澳洲的維多利亞省強(qiáng)制佩戴安全帶 1975年，瑞典強(qiáng)制實(shí)施 1993年7月，中國對(duì)小型客車的駕駛員和前排乘員強(qiáng)制佩戴安全帶 美國現(xiàn)仍有部分州沒有強(qiáng)制實(shí)施,2024/10/23,防護(hù)效率統(tǒng)計(jì)（Evans）： 安全氣囊+安全帶：(56.3177。5.5)%,2024/10/23,2024/10/23,2024/10/23,1——未系安全帶駕駛員 2——
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