【正文】 （D）、零件圖答：（A）３、在緩解的過程中，三通閥排氣口有風排出而不產生緩解的原因是（）。答：截斷塞門二、選擇題１、齒輪傳動的傳動比是（）。答：運行圖５９、列檢作業(yè)在開始和結束前，要嚴格執(zhí)行插撤防護信號（）傳遞辦法，嚴禁在無防護信號的情況下進行翻開，嚴禁在列車運行中處理故障。答：正火５７、主要列檢所編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關門車，檢修回送車及因貨物關門的制動關門車，不得超過列車總輛數(shù)的（）。答： ５５、《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，高摩合成閘瓦剩余厚度不小于（）mm。答：６５３、心盤承載的車輛，客車旁承游間規(guī)定：定檢為４６mm，運用為（）mm。答：７５５１、車輛連掛后，須確認互鉤差不超過（）mm。答：車鉤防跳裝置４９、列車尾部客車的壓力表作用須良好，緊急制動閥須有（）。答：運行４７、列檢所對在運行途中發(fā)生過自動制動機故障的到達列車都應進行（）試驗。答：緩沖器４５、運用客車出庫質量要求是：心盤、旁承、軸箱、導框及托板、緩解彈簧及（）的螺栓無松動，心盤墊板無破損竄出。答：６個月４３、客車輔修按周期定期施行，主要是施行（）檢查和滾動軸承軸箱檢查。答：推桿式４１、閘調器具有根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動地使（）保持在規(guī)定范圍內的優(yōu)點。答：制動波３９、列車中，（）與列車總重量之比稱為列車計算制動率。答：加速緩解閥３７、１０４型電空閥設有常用制動電磁閥、（）、保壓電磁閥三個電瓶閥。答：制動波速３５、三通閥的基本作用原理是：根據(jù)制動管內空氣壓力（）的變化，分別產生充風、緩解、制動或保壓作用。答：三通閥３３、最高運行速度超過１２０km/h的客車應裝有電空制動機、（）制動裝置和防滑器。答：活塞推力３１、活塞行程長，制動缸的容積（），空氣壓力減小，制動力隨之減弱。答：擴大２９、車輛制動機應具備的條件之一是：當列車在運行途中發(fā)生車鉤分離時，全列車都應能自動地起（）作用。答：牽引面積２７、２號緩沖器采用的摩擦件為（）。答：橫向力２５、軸承保持架的主要作用是保持滾子的（）而不歪斜。答：滑動軸承２３、４２７２６T，１５２７２６T型軸承和軸頸的配合方法屬（）。答：搭載量２１、車輪的故障主要是輪 及踏面磨耗，其次是（）。答：護輪軌１９、規(guī)定輪對內側距離的限度，主要是使輪對能順利通過道岔和具有足夠的（）。答： 177。答：油壓減振器１６、搖枕圓簧的主要作用是（）而不是消除振動。答：側滾振動１４、２０９型轉向架搖枕吊鉛垂懸掛在構架側梁外側的搖蕩枕吊座上，形成熱愛枕彈簧裝置的（）懸掛。答：橫向１２、２０２型轉向架采用的搖枕與（）定位裝置，是為了抑制輪對的蛇行運動。答：重力１０、旁承摩擦力過大時，會阻礙轉向架轉動，通過曲線時，使輪對承受過大的側向力，易引起（）。答：耐候鋼８、轉８A型轉向架的固定軸距為（）mm。答：４８００６、車輛通過曲線時（）中心線與線路的中心線不能完全重合，稱為偏倚。答：中梁４、車輛一般由車體、（）、轉向架、制動裝置和車內設備等五部分組成。答：７０mm ２、因停電或設備故障造成紅外線設備不能探測軸時，紅外線值班人員應及時通知列檢值班員，由列檢值班員通知（）進行手觸軸箱檢查軸溫。防范措施：作業(yè)中注意保持安全距離，嚴禁侵限作業(yè)，注意避讓線路障礙，未聯(lián)系妥當嚴禁檢車作業(yè)。作業(yè)后預想：檢查車輛部件是否仔細認真到位、制動機機能試驗是否符合技術規(guī)定、防護是否撤下、互簽手續(xù)是否完備。崗位“六預”： 作業(yè)前預想：了解站場作業(yè)環(huán)境，檢車準備、防護措施是否妥當。作業(yè)流程：檢車作業(yè)：作業(yè)前按車站通知到指定地點檢車，作業(yè)中嚴格執(zhí)行檢車員作業(yè)標準，作業(yè)完畢必須通知車站，并及時做好互簽記錄。我持有：鐵煤安監(jiān)局下發(fā)的本工種安全資格證。三十一、檢車員崗位描述基本描述；我是XXX，檢車員崗位；工作場所：XXX列檢所。二十九、車輛旁承間隙過大、過小有何害處？答：游間過大時，能增加車體的橫向搖擺；過小時，能阻礙轉向架的移動，同時增強了車體的振動。目前我部客車技術檢查只采用下部檢查作業(yè)方式的單側騎軌式?？蛙嚰夹g檢查方式有：下部檢查作業(yè)方式：有地溝包轉向架式；無地溝包轉向架式；半蛇形式；以中梁為界的單側跨梁式；單側騎軌式。二十七、列車技術檢查作業(yè)方式有哪幾種？答：外部檢車員二人交替包轉向架檢查作業(yè)方式；外部檢車員半蛇形二人平行檢查作業(yè)方式；騎軌檢查作業(yè)方式；制動檢車員單人繞車檢車作業(yè)方式；單人檢查作業(yè)方式。下心盤裂紋易發(fā)生在螺栓孔處、立棱上、立棱圓周根部，環(huán)形平面及背部筋處上心盤裂紋易發(fā)生在凸臺根部，鉚釘或螺栓孔處。游間過大時，能增加車體的橫向搖擺；過小時，能阻礙轉向架的移動，同時增強了車體的振動。二十三、自翻車側門抑制裝置由哪些部件組成？答：側門抑制裝置由折頁、抑制肘、滾子、抑制彈簧、下側座（支承）等組成。二十一、K18車輛的手動卸貨機構有哪些部件構成？K18車輛手動卸貨機構主要由手輪、減速箱、上傳動軸及軸承座、上曲拐、傳動連桿、下曲拐、下部傳動軸及軸承座、聯(lián)軸器、雙聯(lián)杠桿、長頂桿、短頂桿、底門鎖鐵等組成。答：連掛、牽引、緩沖。十八、轉8A轉向架的基礎制動裝置由哪些部件組成？答：制動梁、移動杠桿、固定杠桿、下拉桿、閘瓦托、閘瓦、閘瓦插銷、滾子軸、滾動套、固定杠桿支點、安全吊、安全鏈和圓銷、開口銷等組成。十三、貨車底架常見故障有哪些？答：常見的故障有：裂紋彎曲、變形腐蝕磨耗十四、車鉤緩沖器裝置縱向力的傳遞過程怎樣？答：當列車牽引時，作用力的傳遞過程為：車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁當列車壓縮時，作用力的傳遞過程為：車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁十五、轉8A轉向架主要由哪些部件組成？答：側架或構架搖枕彈簧減振裝置輪對軸箱油潤裝置基礎制度裝置十六、mx1型緩沖器有哪些部件組成？答：MX1型緩沖器由壓塊、楔塊、箱體、頂隔板、中隔板、橡膠片、底隔板、底板組成。十二、我部客貨車有哪幾種型號？答：我部現(xiàn)有貨車：C64C62AC50C13N16N17K1K4KF60K18等。試驗完了：晝間—用檢點錘作圓形轉動； 夜間—白光燈作圓形轉動。十、試驗列檢制動機時，手信號的顯示方法如何？答：制動：晝間—用檢點錘高舉頭上； 夜間—白光燈高舉。10七、處理輪軸運轉熱的最高溫度如何計算？答：客車：T=+50℃貨車T=+45℃T—運轉熱的高度溫度 t—外界溫度—經(jīng)驗常數(shù)八、防止車輛燃軸應抓住哪三個主要環(huán)節(jié)？ 答：早期發(fā)現(xiàn)；正確判斷；妥善處理。25 閘調器：GK：125177。25，GK、103：空110177。六、制動缸勾貝行程的運用限度規(guī)定是多少？答：客車：195177。三、我部現(xiàn)階段車輛的轉向架有哪幾種？答：客車：101020209；貨車：轉6A、轉8A、轉H2E（鐵翻車）、K2。二、車輛輪對上有哪些標記？含義是什么？答：車軸制造標記：包括制造（鍛造）工廠代號；車軸鍛造序號（軸號）；軸型標記；超聲波探傷鋼印等。第一篇：檢車員試題匯總檢車員試題一、車輛的主要技術參數(shù)有哪些？答：性能參數(shù)包括自重、載重、定員、載重、系數(shù)、比容系數(shù)、構造速度、軸重、每延米重等。主要尺寸包括車輛長度、車輛寬度與最大寬度、車輛高度與最大高度、車體底架長度、車體內部主要尺寸、地板高度、車鉤中心線高度等。輪對組裝標記：包括輪對組裝及責任單位標記；輪對組裝年、月、日；車輪標記：制造年月；制造廠代號；車輪型號；熔煉爐罐號等。四、車輛旁承間隙規(guī)定為多少？答：單位mm 運用限度：客車：2—6 貨車：2—20 段修限度：客車：4—6 貨車：10—16 廠修限度：客車：4—6 貨車：10—16五、列車制動機性能試驗分哪幾類？答：簡略試驗、全部試驗、持續(xù)一定時間的全部試驗。15 單位mm 貨車：155177。2重135177。10 120：135177。九、鐵道車輛一般由哪幾部分組成？答：走行裝置；車體；車鉤緩沖裝置；制動裝置；車輛內部設備。緩解：晝間—用檢點錘在下部左右搖動； 夜間—白光在下部左右搖動。十一、車輛輪緣故障有哪幾種？答：輪緣厚度磨耗；輪緣垂直磨耗；輪緣內側缺損?？蛙嚕篩Z21/YZ22/YZ30等。十七、車輛定檢分哪幾種？ 答：廠修、段修、輔修、軸檢。十九、說明車鉤緩沖裝置的基本作用。二十、十三號車鉤鉤頭配件有哪些？答：十三號車鉤鉤頭配件有：鉤頭、鉤舌、鉤鎖、鉤舌推鐵、上鎖銷、上鎖銷桿、（下鎖銷、下鎖銷體、下鎖銷鉤）（下作用式）、鉤舌銷。二十二、自翻車翻車裝置由哪些部件組成？答：自翻車翻車裝置主要由側翻管路系統(tǒng)、側翻風缸、側門抑制裝置三部分組成。二十四、車輛旁承間隙如何測量？過大、過小有何害處？答：測量方法：用塞尺分別測量同一轉向架左右側的上、下旁承之間隙，其兩側間隙之和即為該項尺寸。二十五、車輛心盤裂紋易發(fā)生的部位有哪些？答：由于心盤受力很復雜，在運用、檢修中常發(fā)現(xiàn)心盤故障。二十六、空氣制動機的主要部件有哪些？答：制動軟管、折角塞門、制動主管、制動支管、截斷塞門、遠心集塵器、三通閥、制動管、副風缸、降壓風缸、安全閥、空重調整裝置等。目前我部貨車技術檢查主要采用騎軌檢查作業(yè)方式。上部檢查作業(yè)方式：平推式和繞車式。二十八、制動機全部試驗有哪幾項？答：預先充氣；制動管系統(tǒng)泄漏試驗；制動、緩解感度試驗；制動安定試驗及檢查活塞行程。三十、列檢制動機作全部試驗的時機是怎樣規(guī)定的？答：主要列檢所對解體列車到達后和編組列車發(fā)車前以及無調車作業(yè)的中轉列車，可實行一次全部試驗；區(qū)段站列檢所和一般列檢所對始發(fā)列車和有調車作業(yè)的中轉列車；列檢所對運行途中因自動制動機發(fā)生故障的到達列車；電動車組、內燃車組的列車出段前或返回地點停留后；旅客列車始發(fā)站發(fā)車前，終點站入庫后。崗位職責：我的崗位職責是：按規(guī)定檢查車輛，并處理車輛故障。我承諾：我的安全我負責，按章操作，杜絕“三違”。處理故障：插設好安全防護，然后按規(guī)定檢查、確認、處理車輛故障，處理故障結束后通知車站，做好相關記錄。作業(yè)中預想：有無影響車輛安全運用的部件漏檢。崗位危險因素：車輛磕碰、刮碰，作業(yè)線路障礙、高處墜物。三十二、檢車員安全確認接班時，確認同組人員精神狀態(tài)；接車時，確認車貨正常、無游蕩物；插號志前，確認機車摘頭；作業(yè)前，確認號志牢固、人員同步；作業(yè)時，確認路面無異常；檢查車下時，確認與可移動部件有安全距離；處理制動機故障時，確認已關門、排風；使用工具前，確認狀態(tài)良好；協(xié)同配合時，確認同伴安全；撤號志時，確認車下無人；1作業(yè)結束時，確認車下無人1交接班時，確認遺留問題已交代一、填空題１、車輪踏面圓周磨耗深度是在距輪緣內側（）的踏面處測量的。答：列檢人員３、在車號自動識別系統(tǒng)中，車輛標簽安裝在被識別車輛底架的（）上。答：車鉤緩沖裝置５、機車車輛限界的最高高度規(guī)定為（）mm。答：車體７、２５型客車與２２型客車相比，增加了定員，減小每百米長自重，設計新穎，材料采用（）和高性能涂料。答：１７５０９、側架的主要作用是給輪對軸箱定位和將車輛（）傳遞給輪對。答：脫軌１１、減少軸箱與導框或軸箱彈簧支柱與孔之間的間隙，能約束輪對的運動，從而減少輪對（）的振幅。答：彈簧托板１３、２０９T型轉向架旁承在構架側梁外側，橫向是心距加大到２３９０mm，可減少車體的（）。答：構架外側１５、準高速車輛在軸箱安裝（）的作用是有效地控制垂直振動與轉向架的點頭振動。答：緩和振動１７、車輛輪對的內側距離規(guī)定為１３５３mm，其允許差不得超過（）。３mm １８、若輪對內距小于規(guī)定限度，在經(jīng)過道岔時，將可能發(fā)生不能安全通過（）的現(xiàn)象。答：安全搭載量２０、踏面磨耗超過規(guī)定限度破壞了踏面斜度的作用，通過道岔時（）減少并外移，可導致踏面外側產生輾堆。答：踏面剝離和擦傷２２、根據(jù)軸頸與軸承之間摩擦性質的不同，軸承可分為（）的滾動軸承兩類。答：熱配合２４、１９７７２６型軸承可將（）轉變?yōu)閺较虼怪绷?。答：正常滾動位置２６、兩車鉤連接后其是心線互差超過７５mm時，易使鉤舌的（）減小而造成破損分離。答：內、外環(huán)彈簧２８、基礎制動裝置中的各種杠桿是用以傳遞和（）制動力的主要配件。答：緊急制動３０、制動缸是通過三通閥的作用接受副風缸送來的壓力空氣，并將空氣壓力轉變?yōu)椋ǎ┑囊粋€部件。答：增大３２、副風缸是儲存壓力空氣的容器，在制動時，通過（）的作用將其壓力壓力空氣送入制動缸，發(fā)揮制動作用。答：盤形３４、１０３型分配閥和１２０型控制閥的緊急的作用是在緊急制動時，加快制動管的排風，提高（）和緊急制動和靈敏度，保證緊急制動作用的可靠性。答：上升與下降３６、１２０型控制閥的主閥是由作用部、減速部、（）、局減閥和緊急二段閥五個部分組成。答：緩解電磁閥３８、制動作用沿列車的縱向由前向后依次產生的傳播叫（）。答：閘瓦總壓力４０、目前，我國在車輛上使用的閘調器有杠桿式控制和（）控制兩種。答：制動缸活塞行程４２、客車輔修（）施行一次，允許提前或延后１０天施行。答：制動裝置４４、出庫客車對車鉤緩沖裝置質量要求是：車鉤尾框托板、擺塊吊、從板及座無裂紋，（）、風擋彈簧、鉤舌銷及尾框螺栓無折斷。答：安全吊４６、接車檢查 是要目視車輛（）狀態(tài)，有無冒煙發(fā)火和車體外漲、傾斜以及配件下垂脫落等現(xiàn)象。答：制動機全部４８、運用客車應對鉤提桿、折角塞門、（）實行“三捆綁”或固定措施。答：鉛封５０、貨車車體傾斜的運用限度不得大于（）mm。答：７５５２、運用客