【正文】 形象”、“文明禮儀伴我行”、“給當事人倒一杯水、問一聲好”等創(chuàng)建活動，把嚴格執(zhí)法與人性化管理、人性化服務結合起來，在執(zhí)法過程中做到態(tài)度和藹，舉止得體，熱情服務，文明執(zhí)法。針對目前路政執(zhí)法隊伍建設中存在的問題，要從以下兩個方面方面來加強執(zhí)法隊伍的建設：嚴把“進入關”。（四）采取部門聯(lián)動，實施綜合治理；路政大隊在實施日常路政管理工作時，應積極向當?shù)卣筒块T匯報，宣傳相關的法律法規(guī)，讓政府和部門將路政管理工作納入議事日程，變部門行為為政府行為，以減少干預或阻力，形成以政府牽頭、部門配合、綜合治理的執(zhí)法格局，確保路政管理工作的正常開展，確保路產路權不受侵害。試想一個路政中隊基本的裝備都不具備，從何談起快速反映能力？又從何保證路政管理工作的正常開展？更談不上路政管理質量和原始資料的收集。組建專門的優(yōu)質評估工作組，規(guī)范管理行為，加強監(jiān)督。進一步規(guī)范崗位職責。對三級風險點，根據(jù)風險等級和類制定防范措施，形成防范機制。根據(jù)群眾舉報反映問題的嚴重程度劃分等級。上級部門應加大督查力度，不走過場。強化法制和警示教育，樹立管理與風險長期并存的理念，促使路政執(zhí)法人員正確對待和行使法律賦予的權利，做到警鐘長鳴、防微杜漸，使個人的執(zhí)法行為不偏離法律的軌跡運行。深入開展法制教育和警示教育，把廉政風險防范列入干部職工教育培訓的必修課。加強教育培訓。采取部門聯(lián)查，梳理重點。排查廉政風險，理清防范重點。路政管理應采取的相應對策針對上述存在的問題，為使我區(qū)路政大隊建設和路政管理工作健康、有序的快速發(fā)展，我認為應從以下幾個方面采取相應的對策：（一）加大排查力度、強化防范教育、增強防范意識；風險點的確定至關重要，圍繞排查確定的各類風險點，對照業(yè)務工作的各項法規(guī)制度，組織各站點采取“自己找、領導點、群眾提、互相查、組織評”等多種方法開展路政管理風險點查找工作，將各個崗位的風險點找準、找全。人員素質低，缺乏主動性：路政人員素質不高、年齡老化，能真正獨立完成路政管理工作內、外業(yè)工作的人員為數(shù)不多。執(zhí)法手段軟，缺乏配合度：在路政執(zhí)法過程中，大都缺乏政府的支持和部門的配合，缺乏強硬的管理手段。因此，不利于提高執(zhí)法人員的工作積極性和責任心。已有的一些制約機制、監(jiān)督制度還沒有很好地運作起來，沒有充分發(fā)揮作用。風險點的確定至關重要，只有確定了各類風險點，二級部門才能有效的對照各項業(yè)務工作制定防范措施，加強防范意識。上級部門要進行風險防控，排查是基礎。根據(jù)當前黃州區(qū)干線公路路政管理面臨的一些實際情況，提出問題與對策，與路政管理同仁探討交流。但是隨著交通基礎設施建設的快速發(fā)展，路政管理工作中又出現(xiàn)了一些新情況、新問題，有些問題甚至制約和影響了路政管理工作的正常開展。公路路政管理是代表國家履行公路行政管理的執(zhí)法活動，其目的是保障公路的完好暢通，為社會提供安全、舒適、快捷的公路交通條件。第一篇：淺談公路路政執(zhí)法隊伍存在的突出問題及治理對策淺談公路路政執(zhí)法隊伍存在的突出問題及治理對策隨著社會經濟的不斷發(fā)展，人們已經不滿足于“要想富修公路”了，取而代之的是“要快富靠公路”，由于一些政府和部門過度追求“GDP”指標，急功近利，一窩蜂把名目繁多的項目“引進”到公路沿線，不考慮對公路行車環(huán)境的影響和承受能力，導致危害公路路產、路權的違章、違法行為時有發(fā)生。尤其在公路沿線經濟比較活躍的地帶，路政管理面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。我區(qū)路政管理工作開展二十年來，各項工作從無到有，從弱到強，逐步發(fā)展，直至現(xiàn)在，路政管理工作為促進我區(qū)經濟發(fā)展和文化交流發(fā)揮了積極的重要的作用，取得了可喜的成績。為了全面貫徹落實交通部提出的“三個服務”的要求，必須就當前路政管理工作中存在的一些問題做以研究，并認真探討解決途徑，以使路政管理工作更好地為國民經濟發(fā)展服務、更好地為社會主義新農村建設服務、更好地為人民群眾安全便捷出行服務。一、路政管理工作中存在的問題廉政排查不到位 缺乏防范意識；思想是行動的指南。要進行廉政風險防范，首先必須抓對風險點。監(jiān)督力度小 缺乏責任心；目前，對路政執(zhí)法的制約機制和對行使行政權的監(jiān)督制度還不夠完善。主管內部監(jiān)督低效、滯后，有“走過場”、“護短”等有錯難糾的現(xiàn)象。管理費不足，缺乏后續(xù)力：路政管理經費嚴重不足，路政管理工作缺乏后續(xù)能力和外部協(xié)調能力，不能鞏固路政管理工作已經取得的成果。在路損案件、占（利）用審批、堆物占道和超限管理方面，若工作方法適當則能收到一定的效果，如果政府不支持、部門不配合，路政管理工作將無法開展。在外業(yè)工作時，有的在制作文書、調查取證時都要看教材，翻書本，工作缺乏主動性。有針對性地制定防范風險的具體措施、辦法及廉政承諾，形成以崗位為點、以程序為線、以制度為面的廉政風險防范機制。從行政管理事項、業(yè)務工作流程等方面，采取自上而下和自下而上相結合的方式，逐一排查廉政風險點，經組織嚴格審核把關后，將風險點登記匯總，在一定范圍公示。在崗位自查的基礎上，各部門按照對口業(yè)務鏈條，對照相關的法律法規(guī)、規(guī)章制度，對照以前發(fā)現(xiàn)的突出問題，全面梳理每個崗位、每個工作環(huán)節(jié)上的潛在風險，明確重點部位、重點環(huán)節(jié)上的高危風險點。按照“預防為主，防教結合”的工作思路，始終堅持把預防擺到前面來，突出教育預防的首要作用，真正做到“教育在前、打招呼在前、防范在前”。一方面，要加強路政管理法律法規(guī)、規(guī)章制度和業(yè)務知識的學習培訓力度另一方面，著眼強化黨性修養(yǎng)，大力開展黨紀政紀教育。（二）加大監(jiān)督力度、制定防范措施。堅持深入基層一線督查、指導，采取抓重點環(huán)節(jié)、抓典型事例，召開不同人員的座談會了解情況，幫助大家提高認識，理清思路，認真對待。有群眾舉報、反映經調查或在管理檢查、工作督查、黨風廉政責任制考核中發(fā)現(xiàn)有違法苗頭的為一級風險，發(fā)現(xiàn)有違紀苗頭的為二級風險，發(fā)現(xiàn)有違規(guī)苗頭的為三級風險。圍繞排查確定的各類風險點，對照業(yè)務工作的各項法規(guī)制度，有針對性地制定防范風險的具體措施、辦法及廉政承諾，形成以崗位為點、以程序為線、以制度為面的廉政風險防范機制。明晰崗位職責，使各個崗位、環(huán)節(jié)間相互銜接、互相制衡，從源頭上預防違法違紀行為的發(fā)生。（三）爭取支持，提高管理效率；路政裝備是制約路政管理工作正常開展和提高管理效率的關鍵，是路政大隊建設必不可少的條件，也是確保路政管理質量的重要保證。因而，應盡可能為基層路政大隊配備必要的交通、取證等裝備，使路政管理和路政大隊建設逐步向正規(guī)化、標準化和科學化方向發(fā)展。（五）強化素質培訓，提高執(zhí)法能力；隨著我國社會主義法制體系逐步健全和全民法制觀念日益增強，作為行政執(zhí)法機構的路政管理部門，建立一支高素質的路政執(zhí)法隊伍顯得非常迫切和重要。在路政人員的聘用過程中，嚴格按照交通部制定的新聘路政人員的條件，本著公平、公正、公開的原則，將工作能力強、思想道德素質和文化水平高的人員聘用到路政管理崗位上，為路政執(zhí)法隊伍注入新鮮血液，為全面提高路政執(zhí)法隊