【正文】 業(yè)應(yīng)加強(qiáng)以下兩方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：一是配備全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，運(yùn)用衛(wèi)星定位技術(shù)來(lái)組織、管理運(yùn)輸工具，發(fā)揮高科技的優(yōu)勢(shì)。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須以科技進(jìn)步為推動(dòng)力。現(xiàn)代物流企業(yè)要想為客戶(hù)提供全方位的物流服務(wù)，就要使自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋客戶(hù)企業(yè)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。在全球化的浪潮中，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)是一種最流行的生產(chǎn)方式。筆者認(rèn)為，物流企業(yè)在信息化管理方面應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：1加快建設(shè)符合市場(chǎng)規(guī)律的現(xiàn)代物流信息處理通用平臺(tái)。為了達(dá)到這三個(gè)目的，就需要一系列相關(guān)的信息技術(shù)來(lái)支撐，諸如連續(xù)補(bǔ)貨系統(tǒng)、電腦輔助訂貨系統(tǒng)、商品分類(lèi)管理、配送需求計(jì)劃管理系統(tǒng)、以銷(xiāo)售資料建立的預(yù)測(cè)與計(jì)劃系統(tǒng)等。二是流轉(zhuǎn)功能，將貨物及時(shí)分揀和配送至用戶(hù)。企業(yè)還沒(méi)有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀的進(jìn)程。絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)利用。信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后信息技術(shù)和物流設(shè)備落后已成為制約我國(guó)物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀發(fā)展的瓶頸。4信息化建設(shè)投入不高近年來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)在信息化建設(shè)方面的投資更趨于理性，但與發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)信息化建設(shè)的投資相比還相差甚遠(yuǎn)5缺乏高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才現(xiàn)代物流作業(yè)過(guò)程環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，物流信息量大，還具有不確定性、難以捕捉的特點(diǎn)，因而對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)要求很高，因此現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)屬于人才密集型企業(yè)。建立信息系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿κ切畔l(fā)布和提高運(yùn)營(yíng)效率，分別占所有接受調(diào)查企業(yè)的58％和53％；其次是降低運(yùn)營(yíng)成本，為40％：而強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理和改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)的比例都不足30％。結(jié)果是收不到運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的良好效果。信息技術(shù)運(yùn)用與管理思想變革脫節(jié)在物流信息化的建設(shè)過(guò)程中，最關(guān)鍵的問(wèn)題并不是信息技術(shù)的運(yùn)用，而是如何將信息技術(shù)的運(yùn)用與管理思想變革相結(jié)合，充分發(fā)揮兩者的最大優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，一些先進(jìn)的物流技術(shù)在我國(guó)物流企業(yè)中系統(tǒng)沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。沒(méi)有打通，流通環(huán)節(jié)多，流通成本居高不下，致使很多物流企業(yè)的信息化建設(shè)層次較低、信息技術(shù)和物流設(shè)備落后、信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善。如RFID、GIS和GPS的應(yīng)用比例則較低。據(jù)中國(guó)信息中心2005年對(duì)我國(guó)物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀和趨勢(shì)的一項(xiàng)調(diào)查表明：在接受調(diào)查的166家物流企業(yè)中，78，2％建立了企業(yè)網(wǎng)站，還有9，2％準(zhǔn)備建立，企業(yè)網(wǎng)站的廣泛應(yīng)用已經(jīng)成為物流企業(yè)信息化的主要手段和形象宣傳的主要工具。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國(guó)貨運(yùn)總量和周轉(zhuǎn)量不斷提高，社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升。主要是傳統(tǒng)的物流服務(wù)已不能滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(zhǎng)的物流需求。目前我國(guó)物流市場(chǎng)上存在結(jié)構(gòu)性供需矛盾，物流企業(yè)有大量物流資源閑置，而客戶(hù)的物流需求得不到滿(mǎn)足。這些企業(yè)原來(lái)就具有全國(guó)性乃至世界性的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，信息化是企業(yè)自身發(fā)展的客觀需要，信息化建設(shè)也有利于企業(yè)特色物流能力的提高：二是新興的民營(yíng)第三方物流企業(yè)，如寶供等。三是物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展較快；四是企業(yè)對(duì)信息化得水平在提高。如，去年國(guó)家九部委聯(lián)臺(tái)發(fā)出的關(guān)于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的文件中，就有專(zhuān)門(mén)關(guān)于信息化建設(shè)的規(guī)劃，在全國(guó)科技中長(zhǎng)期規(guī)劃中，也把信息化確定為物流中長(zhǎng)期規(guī)劃的核心技術(shù)；二是我國(guó)物流信息技術(shù)與國(guó)際差距在逐漸縮小。物流信息化建設(shè)也取得顯著成績(jī)。上海唯智提供的智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)，使得中外運(yùn)的信息化發(fā)展水平又上了一個(gè)臺(tái)階。最后 , 從企業(yè)軟實(shí)力構(gòu)建、信息化咨詢(xún)、信息化平臺(tái)構(gòu)建、信息化建設(shè)方針、信息化建設(shè)方法、信息化制度保障等方面提出了中小型物流企中遠(yuǎn)物流大集中貨運(yùn)主干信息系統(tǒng)(FOCUS)的實(shí)施．有效的解決了其各地分支機(jī)構(gòu)的信息系統(tǒng)相互獨(dú)立；系統(tǒng)功能、標(biāo)準(zhǔn)、流程規(guī)范均不統(tǒng)一；不能支持跨機(jī)構(gòu)的有效協(xié)作；無(wú)法開(kāi)展一體化業(yè)務(wù)等問(wèn)題，并進(jìn)一步推進(jìn)了信息整合、資源整合和業(yè)務(wù)流程的重組。其次在全面調(diào)研中小物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上 , 從信息化投入、信息化基礎(chǔ)、信息化意識(shí)、信息化戰(zhàn)略、集成化以及信息化人才等方面指出了中小物流企業(yè)在信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題。簡(jiǎn)述效益背反理論的主要內(nèi)容。供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的原因有哪些？傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別。第一篇：物流作業(yè)(簡(jiǎn)答題)物流能產(chǎn)生哪些價(jià)值？請(qǐng)舉例說(shuō)明是如何產(chǎn)生的？物流按照物流的階段可以分為哪幾類(lèi)？簡(jiǎn)述物流的“商物分離”說(shuō)的主要內(nèi)容。簡(jiǎn)述流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別。簡(jiǎn)述物流成本冰山理論的主要內(nèi)容。物流管理的范圍可以分為幾個(gè)層次，每個(gè)層次分別解決什么問(wèn)題？如何使裝卸搬運(yùn)合理化？第二篇：物流作業(yè)為推進(jìn)中小物流企業(yè)信息化建設(shè) , 首先分析了中小物流企業(yè)的特點(diǎn)。再次結(jié)合中國(guó)國(guó)情 , 從國(guó)家信息化戰(zhàn)略指導(dǎo)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)扶持、物流行業(yè)重點(diǎn)培育、制造物流供需需求、物流軟件供應(yīng)商重點(diǎn)支持、物流公共信息平臺(tái)建設(shè)、先進(jìn)物流技術(shù)發(fā)展等方面分析了當(dāng)前中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的契機(jī)。青島福興祥物流股份有限公司在信息化建設(shè)上，采用的立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)和語(yǔ)音揀選系統(tǒng)均是全國(guó)首例。作業(yè)自動(dòng)化、智能化水平得到很大提高，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了管理模式向以客戶(hù)為中心轉(zhuǎn)移。主要表現(xiàn)在：一是政府部門(mén)加大了對(duì)物流信息化推進(jìn)力度。特別是有兩項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)基本與國(guó)際同步：一個(gè)是RFID技術(shù)；另一個(gè)是解決跨平臺(tái)應(yīng)用的信息系統(tǒng)整合技術(shù)。物流企業(yè)信息化建設(shè)初見(jiàn)成果我國(guó)已初步實(shí)現(xiàn)了物流信息化的物流企業(yè)有以下兩類(lèi)：一是已經(jīng)具備和初步實(shí)現(xiàn)了物流信息化的物流企業(yè)，包括大型國(guó)有物流企業(yè)集團(tuán)，如中運(yùn)物流、招商局物流等。這些企業(yè)根據(jù)我國(guó)目前物流設(shè)施、設(shè)備相對(duì)過(guò)剩，而資源整合不足的客觀現(xiàn)狀，將自身定位于物流系統(tǒng)方案的供應(yīng)商，物流信息系統(tǒng)成為企業(yè)挖掘物流高端利潤(rùn)的首要工具。究其原因。在全球經(jīng)濟(jì)一體化、知識(shí)經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的大背景下，物流客戶(hù)迫切需要物流企業(yè)為其提供包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工在內(nèi)的一體化物流服務(wù)，并能提供如網(wǎng)上下單、貨物在途查詢(xún)、庫(kù)存狀態(tài)查詢(xún)、管理分析報(bào)告服務(wù)，甚至希望物流企業(yè)能為其提供供應(yīng)鏈解決方案?，F(xiàn)在大部分物流企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)的重要意義，均從尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)出發(fā)，服務(wù)于客戶(hù)對(duì)物流信息的需求，運(yùn)用信息技術(shù)構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。.4基礎(chǔ)信息技術(shù)運(yùn)用廣泛對(duì)于EDI、條形碼等趨于成熟的信息技術(shù)，大部分物流企業(yè)的應(yīng)用已比較熟練，而一些新技術(shù)。在信息系統(tǒng)運(yùn)用方面，運(yùn)輸管理系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)仍是兩項(xiàng)首選的功能模塊，其次是ERP管理、運(yùn)輸管理、訂單管理和關(guān)系管理。由于缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未成形，因此導(dǎo)致信息不暢。由于信息技術(shù)的滯后，物流配送基本上還停留在 “ 只送不配 ” 的水平，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供原材料供給、成品配送及相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和貨代服務(wù)，不能提供物流咨詢(xún)、策劃，為企業(yè)供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)提供物流服務(wù)1信息化觀念落后，市場(chǎng)需求不明我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)的意識(shí)在不斷增強(qiáng)，但由于多種原因，大部分企業(yè)的觀念仍舊陳舊，并不清楚企業(yè)所需的信息化到底是什么。而我國(guó)大部分物流企業(yè)沒(méi)有意識(shí)到這一事實(shí)，盲目上馬信息化項(xiàng)目和運(yùn)用信息技術(shù)，不從企業(yè)的內(nèi)部管理上下工夫。物流企業(yè)的信息化程度低據(jù)調(diào)查，目前我國(guó)物流企業(yè)對(duì)一些新技術(shù)，如RFID、GIS和GPS的應(yīng)用比例都比較低。這說(shuō)明現(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)重點(diǎn)是加強(qiáng)企業(yè)形象宣傳和提高內(nèi)部管理水平，也從一個(gè)側(cè)面反映出我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。而目前我國(guó)絕大部分第三方物流企業(yè)缺乏這種既熟悉現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)律，又懂得生產(chǎn)管理的專(zhuān)業(yè)人才。目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低7物流信息資源管理混亂企業(yè)物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)，開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于起步階段。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠(yuǎn)程和決策功能。對(duì)策：物流企業(yè)主要有三個(gè)功能：一是儲(chǔ)存功能，調(diào)劑貨物供求。三是信息功能和交易功能，及時(shí)傳遞供需信息，協(xié)助完成交易。物流企業(yè)應(yīng)盡早確立信息資源規(guī)劃工作，統(tǒng)籌規(guī)劃統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)等信息共享，避免出現(xiàn) “ 信息孤島 ”。就我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的信息化建設(shè)而言，在徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理和經(jīng)營(yíng)理念的基礎(chǔ)上，要以用戶(hù)為中心、以市場(chǎng)為主導(dǎo)，充分利用現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)符合市場(chǎng)規(guī)律的現(xiàn)代物流信息處