【正文】 技術(shù)的集成產(chǎn)品。 UG作為三維造型設(shè)計(jì)系統(tǒng)，是一套由設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的機(jī)械自動(dòng)化軟件，其功能強(qiáng)大，用途廣泛，是新一代 CAD/CAM系統(tǒng)軟件。它以航空航天與汽車工業(yè)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)為依托，現(xiàn)已發(fā)展成為世界一流的集成化機(jī)械 CAD/CAE/CAM 軟件。 這就要求我們要充分學(xué)習(xí) 好 現(xiàn)代科技，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)使產(chǎn)品更加多樣化、參數(shù)化和柔性化，提高生產(chǎn)效率降低成本，以符合現(xiàn) 代科技發(fā)展的要求，最終提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 近年來 我國(guó)在 CAD 技術(shù)的研究、開 發(fā)和推廣上取得了較大的進(jìn)展 ,但與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比 ,在應(yīng)用或開發(fā)的廣度和深度上還存在著很大的差距 ,國(guó)內(nèi)的 CAD 軟件功能單一 ,集成化程度低、性能穩(wěn)定性差 ,缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 ,其商品化程度低 ,難以進(jìn)入市場(chǎng) 。（ 2）具有推理能力，使不熟悉的設(shè)計(jì)人員也能做出好的設(shè)計(jì)來。這種智能性具體表現(xiàn)為：（ 1）智能地支持設(shè)計(jì)人員，而且是人機(jī)接口也是智能的。 6,智能 CAD 系統(tǒng)：智能 CAD 是一種新型的高層次計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法和技術(shù)。 5,CAD 系統(tǒng)要具有很好的集成性： CAD 與 CAPP、 CAM 的集成已成為工程領(lǐng)域中急需解決的問題。 4,CAD 系統(tǒng)要具有很好的可 移植性和自組織性：在 CAD 系統(tǒng)中 ， 用戶可以根據(jù)自己的需要隨時(shí)加入運(yùn)行文件和模塊．還可重新裝配各個(gè)模塊中的子模塊。并檢查設(shè)計(jì)效果 ，可以及早看到新產(chǎn)品的外形，以便從多方面觀察和評(píng)審所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品 。對(duì)產(chǎn)品建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型后進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。產(chǎn)品在設(shè)計(jì)過程中可以容易地被分解為不同的模塊，分別由不同設(shè)計(jì)人員分工進(jìn)行設(shè)計(jì)．然后通過 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行組裝和集成。保證了產(chǎn)品的一次成熟性和一次成功性。 2)對(duì)于類似零件，當(dāng)采用特征建模法完成新零件設(shè)計(jì)后，并當(dāng)類似的零件變型不斷出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)自動(dòng)將零件功能特征模型轉(zhuǎn)為典型零件模型。 2,CAD 系統(tǒng)應(yīng)充分考慮產(chǎn)品的繼承性：在產(chǎn)品的更新?lián)Q代過程中，要求能方便地獲濰坊科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 緒論 2 得產(chǎn)品的全部歷史數(shù)據(jù)．以便充分利用已經(jīng)經(jīng)過生產(chǎn)實(shí)踐的產(chǎn)品信息 。如并行工程、及時(shí)生產(chǎn)、精良生產(chǎn)、敏捷制造和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等，所有這些先進(jìn)制造技術(shù)和系統(tǒng)都與 CAD 系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用密切相關(guān)。 當(dāng)前工業(yè)企業(yè)正面臨著市場(chǎng)全球化、制造國(guó)際化和品種需求多樣化的新挑戰(zhàn)，各企業(yè)間圍繞著時(shí)間、質(zhì)量和成本的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。 經(jīng)過四十多年的努力 ,CAD 技術(shù)的廣泛應(yīng)用已經(jīng)引起了一場(chǎng)工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的技術(shù)革命 ,特別是近二十年 來 ,由于計(jì)算機(jī)硬件性能的不斷提高 ,CAD 技術(shù)有了大規(guī)模的發(fā)展 ,目前 CAD 技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于許多行業(yè) ,如機(jī)械 ,汽車 ,飛機(jī) ,船舶 ,電子 ,輕工 ,建筑 ,化工 ,紡織及服 等 ,機(jī)械 CAD 在整個(gè)工程 CAD 中占有比較重要的地位。 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)室設(shè)計(jì)人員在 CAD 系統(tǒng)的輔助下，根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)程序進(jìn)行設(shè)計(jì)的一項(xiàng)新技術(shù)，是隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而逐步發(fā)展起來的。從而造成設(shè)計(jì)成本高，產(chǎn)品開發(fā)周期長(zhǎng)，資源浪費(fèi)等問題。這樣的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)不僅效率低，設(shè)計(jì)與制造過程不并行。virtual assembly 。 關(guān)鍵詞： 減速器 ； UG 軟件 ； 虛擬裝配 ； 仿真 濰坊科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 摘要 ABSTRACT With the development and application of puter technology, three dimensional model of virtual design and assembly technology has bee the inevitable trend of the mechanical design field development. Using puter aided design is effective to optimize product performance and improve the efficiency of design, so as to shorten the cycle of product development, reduce costs and create more value. As a integrated system of CAD/CAM software, UG software can realize machine parts entity model of virtual assembly simulation and modeling in UG environment. Reducer in the machinery industry is a very monly used transmission device. It has very extensive application in all kinds of mechanical equipment. Mechanical equipment transmission performance is good or bad and the pros and cons of reducer design level have a direct relationship. This article mainly aimed at the secondary gear reducer and using UG software to carry on the modeling and simulation and virtual assembly, to discover and solve the problem, get relevant parameters of gear reducer,and make the gear reducer design more effectively. In the use of puter technology make the products more diversified, parameterized and flexibility, and reduce the cost of the products, to meet the demands of the development of modern science and technology, eventually improve the prehensive petitiveness of enterprise. Keywords: reducer 。 本文主要針對(duì)二級(jí)齒輪減速器，利用 UG 軟件對(duì)其進(jìn)行建 模仿真以及虛擬裝配，并從中發(fā)現(xiàn)和解決問題，獲取齒輪減速器的相關(guān)參數(shù)，提高齒輪減速器的設(shè)計(jì)效率。而 UG 軟件作為一款集成化的CAD/CAM 系統(tǒng)軟件，能實(shí)現(xiàn)機(jī)器各個(gè)部件實(shí)體造型的建模仿真以及在 UG 環(huán)境下的虛擬裝配。濰坊科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 摘要 摘要 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，三維模型虛擬設(shè)計(jì)以及裝配技術(shù)已成為機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)。利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)能有效的優(yōu)化產(chǎn)品的性能，提高設(shè)計(jì)效率，從而縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，降低成本，創(chuàng)造更多的價(jià)值。減速器在機(jī)械設(shè)備行業(yè)是一種很常用的傳動(dòng)裝置，其在各類機(jī)械設(shè)備中有著非常廣泛的應(yīng)用，機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)性能的好壞與減速器設(shè)計(jì)的優(yōu)劣水平有著直接的關(guān)系。 在 計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用中使產(chǎn)品更加多樣化、參數(shù)化和柔性化，并且降低產(chǎn)品的成本，以符合現(xiàn)代科技發(fā)展的要求，最終提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。UG software 。simulation 濰坊科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論 文 目錄 目錄 1緒論 .................................................................... 1 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) .................................... 1 UG 簡(jiǎn)介 ............................................................ 3 UG 中二維工程圖與 AutoCAD 間的轉(zhuǎn)換 ............................ 3 參數(shù)化特征造型技術(shù) ........................................... 4 減速器的概述 ...................................................... 5 減速器的分類 ................................................. 5 減速器的主要組成 ............................................. 5 本設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 ........................................................ 7 2 減速器傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì) .................................................... 8 傳動(dòng)方案分析 ...................................................... 8 傳動(dòng)方案選擇 ...................................................... 8 選擇合適的 電動(dòng)機(jī) ............................................. 9 計(jì)算總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比 .................................... 10 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) ................................ 10 3 軸及齒輪的參數(shù)設(shè)計(jì)與 建模 ............................................... 12 各軸及齒輪的參數(shù)設(shè)計(jì) ............................................. 12 低速軸的參數(shù)設(shè)計(jì) ............................................ 12 中間軸的參數(shù)設(shè)計(jì) ............................................ 15 高速軸的參數(shù)設(shè)計(jì) ............................................ 17 齒輪的參數(shù)設(shè)計(jì) .............................................. 20 各軸及齒輪的建模 ................................................. 23 低速軸的建模 ................................................ 23 中間軸的建模 ................................................ 24 高速軸的建模 ................................................ 25 大齒輪的建模 ................................................ 27 其他齒輪零件的建模 .......................................... 29 4 齒輪減速器箱體的設(shè)計(jì)與建模 ............................................. 30 減速器參數(shù)設(shè)計(jì) ................................................... 30 減速器箱體的建模 .................................................. 31 箱體的整體建模 .............................................. 31 箱體其他零件的建模 .......................................... 34 5 減速器的虛擬裝配 ....................................................... 35 虛擬裝配的概念 .................................................... 35 軸的裝配過程 ..................................................... 36 箱體的整體裝配過程 ............................................... 37 機(jī)蓋上零部件的安裝 ........................................