【正文】 氣候條件。燃氣管道網(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地上購物中心，地上道路等。報告共分六部分內(nèi)容，具體如上：現(xiàn)代的地上空間利用：（1）、地鐵。其結(jié)果是，在高密度城區(qū)不斷擴大的同時，促使地上空間的利用也不斷發(fā)展，地上空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。六：聽簸箕掌的報告實習日期：2009年5月19日實習目的：更好的學(xué)習怎樣建設(shè)橋梁。設(shè)計標準：半封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！五：參觀簸箕掌立交橋?qū)嵙暼掌冢呼せ颇?月18日實習目的：參觀簸箕掌立交橋?qū)嵙暤攸c：簸箕掌立交橋簸箕掌立交橋簡介：簸箕掌立交橋位于陽泉市楊家莊村。設(shè)計標準：半封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。[陽五高速公路第3合同段] 是簸箕掌特大一號橋。[陽五高速公路第3合同段] +000k39+630設(shè)計標準：半封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。今天參觀簸箕掌高速路的第八和第九路段。三：參觀簸箕掌大橋?qū)嵙暼掌冢?009年5月15日實習目的：參觀簸箕掌簸箕掌大橋?qū)嵙暤攸c：簸箕掌簸箕掌大橋四：參觀簸箕掌大橋施工現(xiàn)場實習日期：2009年5月16日實習目的：參觀簸箕掌公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注重事項，混凝土結(jié)構(gòu)等。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、上承載式橋。單孔橋全長小于20m，大于5m)。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用 1橋梁。本次實習講座中，我們主要了解到：１、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路橋工程項目治理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作目錄一：動員大會01二：參觀路橋模型02三：參觀簸箕掌大橋02四：參觀簸箕掌大橋施工現(xiàn)場02五：參觀簸箕掌大橋02六：聽簸箕掌的報告03七：觀看混凝土教學(xué)錄象04八：結(jié)束語04一：動員大會二：參觀路橋模型實習日期：簸箕掌年5月14日實習目的：參觀本部實驗室路橋模型實習地點：本部土木工程系實驗室在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更具體的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的熟悉，我們感到十分的開心。施工實習不僅對學(xué)生能否在實踐中演習知識技能的一種練習，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。我們主要考察３號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。４、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：⑴　動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究。⑸　施工工藝新：2號主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預(yù)應(yīng)力精確定位新工藝；3號主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝；。⑶　設(shè)計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設(shè)計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設(shè)計。工程創(chuàng)新點與特點⑴　主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒y形。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設(shè)計，其中兩線i級干線，兩線客運專線。由中鐵大橋局集團有限公司承建。大橋于XX年9月28日正式開工建設(shè)，合同交工日期為2010年8月31日。b、天興洲大橋工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線。泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。日本東北新干線工程經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：⑴　工作面地表處理；⑵　開挖槽段施工；⑶　北錨碇施工；⑷　索塔施工；⑸　立模澆筑混凝土塔柱；⑹　主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學(xué)習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達到認知、學(xué)習，思考等多重目的。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。通過實習，應(yīng)達到以下目的：了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程；了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等；了解建筑物的施工方法；了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。第一篇：道路與橋梁工程實習報告道路與橋梁工程實習報告實習方向：道路與橋梁工程實習地點：湖北省武漢市實習時間：—5指導(dǎo)老師：王書法/高睿實習學(xué)生：呂偉/01203班/XX31550072一、實習目的畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實基礎(chǔ)。二、實習方式、地點及內(nèi)容按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業(yè)實習，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：日期星期方式地點ａ、短片觀摩上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：陽邏大橋體系為懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。為國家“十五”重點建設(shè)項目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。，+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋++（+280+）米混凝土連續(xù)箱梁+。主橋結(jié)構(gòu)武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，n型桁架，三片主桁，桁寬215米，節(jié)間長度14米。主塔兩側(cè)各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平的標志性工程。⑵　橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。⑷　結(jié)構(gòu)型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。⑹　施工難度大：平面尺寸長70米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護筒垂直度在1/500內(nèi)；；16000方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；；自重21300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。⑵　抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究；⑶　抗風性能及模擬實驗研究；⑷　鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實驗研究；⑸　三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)行為及穩(wěn)定分析研究；⑹　結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實驗研究；⑺　典型節(jié)點大比例模型實驗研究；⑻　大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制；⑼　大噸位，大位移支座研制；⑽　施工及制造新技術(shù)實驗研究。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術(shù)公關(guān)小組，第二篇：道路與橋梁工程實習報告道路與橋梁工程實習報告道路與橋梁工程實習報告實習方向：道路與橋梁工程實習地點：山西太原實習時間：貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或治理部門去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和治理知識。土木工程的學(xué)習，不僅要注重知識的積累，更應(yīng)該注重能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的熟悉，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當中。熟悉實習是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。通過本次實習參觀中，我們主要了解了如上內(nèi)容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，熟悉并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路建設(shè)以及施工要點，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。實習地點：簸箕掌大橋施工現(xiàn)場今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是簸箕掌高速路的簸箕掌段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。主要工程量：，大中橋987米（共1座）（共1座）分離立交橋108米（共2座），通道35道，涵洞42道，互通立交1處，合同期15個月。位于簸箕掌北岸，全長987米，起訖樁號k9+120K10+007。主要工程量：樁基168根，露臺系梁68個，墩樁56根，蓋梁336道，預(yù)制箱78片，工期為15個月。?全長987米，起訖樁號k9+120K10+007。是一項綜合性城市交通樞紐工程，簸箕掌立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)簸箕掌大都市的起點和標志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)簸箕掌市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。實習地點：校本部九樓報告廳由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導(dǎo)致城市發(fā)展不快。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地上停車場規(guī)劃建設(shè)與治理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士簸箕掌教授來給我們做了一篇關(guān)