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正文內(nèi)容

道路與橋梁工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告-展示頁(yè)

2024-10-21 12:54本頁(yè)面
  

【正文】 交通,然后老師帶領(lǐng)我們進(jìn)行了對(duì)這類(lèi)橋梁的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。一、盧溝橋及附近的橋梁的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)第一觀察點(diǎn):盧溝橋盧溝橋本身現(xiàn)在已經(jīng)成為了一個(gè)景點(diǎn),基本失去了傳統(tǒng)的通行功能,因此我們并沒(méi)有具體講述盧溝橋的構(gòu)造,只是參觀了一下,現(xiàn)在看到的盧溝橋并也不是以前的盧溝橋,而是經(jīng)過(guò)人們的重新翻修擴(kuò)建來(lái)的。本文將大致介紹本次實(shí)習(xí)所了解的橋梁施工知識(shí)以及自己對(duì)橋梁的理解和感受。第二篇:【土建專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告】橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告北京交通大學(xué)土木1008橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告單位:北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院 班級(jí):土木1008班 姓名:小飛機(jī) 學(xué)號(hào):實(shí)習(xí)時(shí)間:2011年10月30日土木建筑工程學(xué)院 北京交通大學(xué)土木1008 實(shí)習(xí)地點(diǎn):盧溝橋及其周邊橋梁,城鐵十三號(hào)線西直門(mén)到大鐘寺段 實(shí)習(xí)內(nèi)容:2011年10月30日,我隨第三小組的全體同學(xué)進(jìn)行了土木工程橋梁工程方向的認(rèn)知實(shí)習(xí),地點(diǎn)是盧溝橋及其周邊橋梁,城鐵十三號(hào)線西直門(mén)到大鐘寺段,在老師的耐心講解和我們的實(shí)地參觀后,對(duì)橋梁工程有了概念和感官上的大體認(rèn)識(shí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,在即將走向社會(huì),踏上工作崗位之即,這樣的磨礪很重要?,F(xiàn)在突然走了,往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中,經(jīng)常會(huì)想起湯工叫我去放線,去標(biāo)高,去測(cè)軸,去驗(yàn)筋……而這些,再也不會(huì)有人讓我去做了。實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)本次實(shí)習(xí),時(shí)間雖短,但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料,完善所學(xué)知識(shí),將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的,在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲,雖然累了、黑了、瘦了,但我還是要感謝遠(yuǎn)升建筑公司給我提供了這此機(jī)會(huì),在實(shí)習(xí)工程中,我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟,了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法,了解了有關(guān)的施工技術(shù)。最后由2DYNApAC CC522雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行2遍靜壓用以消除輪跡。2攤鋪機(jī)熨平板中間搭接15cm,有專(zhuān)人檢測(cè)攤鋪溫度和松鋪厚度。在專(zhuān)人檢測(cè)攤鋪厚度。攤鋪機(jī)正式攤鋪前,在熨平板加熱至100度以上后,開(kāi)始進(jìn)行料攤鋪。攤鋪機(jī)就位后。運(yùn)輸車(chē)在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3:1),隨車(chē)配備蓋料帆布,并在車(chē)廂兩側(cè)鉆直徑為6mm的小孔,以便檢測(cè)拌合料溫度?;炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y(jié)層,然后鋪筑與主線中上面層相同的結(jié)構(gòu)層目前,瀟湘大道北段已開(kāi)始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪,濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進(jìn)行。本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石,瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結(jié)構(gòu)。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時(shí),道路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行,主要交通功能被引向?yàn)I江新城中心,沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。在瀟湘大道向北延伸的過(guò)程中,望月湖東側(cè)的高架橋和新龍王港橋是其中兩個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。瀟湘大道北段南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長(zhǎng)約9公里,道路路幅寬40米。我國(guó)目前道路建設(shè)還存在一些問(wèn)題,突出問(wèn)題是與環(huán)境的配合,往往為了修建道路而對(duì)環(huán)境有較大的破壞,占地面積較大,資源浪費(fèi),要解決這些問(wèn)題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力!實(shí)習(xí)內(nèi)容岳麓濱江新城瀟湘大道北段:長(zhǎng)沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的,瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分,由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費(fèi)等條件限制時(shí),可暫緩建橋,先修渡口工程。與鐵路或其他道路交叉,也常建橋跨越。地下水排除一般以導(dǎo)流為主,不宜堵塞,主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝??偟囊笫遣槊髑闆r,全面考慮,因地制宜,就地取材,防重于治,經(jīng)濟(jì)適用,多種措施,綜合治理,構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。地下水能使路基濕軟,降低土基強(qiáng)度和路面承載力,嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍,導(dǎo)致交通中斷。根據(jù)來(lái)源不同分為地表水和地下水。按其在荷載作用下的力學(xué)特性,路面可分為剛性路面和柔性路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成,表面應(yīng)做成路拱以利排水。當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí),路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征,采取防治措施。冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層,切斷毛細(xì)水,減少負(fù)溫差的不利影響。搞好排水和防護(hù)加固工程,沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀。路基工程在道路建設(shè)中,工程量大、占地廣,常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵,故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以?xún)?nèi)地帶,用以支護(hù)路面、供臨時(shí)??寇?chē)輛或行人步行之用。路基既是路線的主體,又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線,對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì),力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),以求保證設(shè)計(jì)車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)間、提高汽車(chē)周轉(zhuǎn)率。道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有:道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。當(dāng)人類(lèi)由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。歷史上最早的原始社會(huì)人群,因生活和生產(chǎn)的需要,形成天然原始的人行小徑。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用道路。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。以下為簡(jiǎn)要記錄。了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景。,及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),、施工要領(lǐng)。不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大四開(kāi)學(xué),組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。第一篇:道路與橋梁工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)目的:貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅是對(duì)我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。實(shí)習(xí)概況實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程實(shí)習(xí)地點(diǎn):湖南實(shí)習(xí)時(shí)間:—4實(shí)習(xí)學(xué)生:xxx實(shí)習(xí)分兩部分:參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽(tīng)講座。、及其與道路線型的主從關(guān)系。了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景。本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛(ài)軍老師組織策劃的,給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告,陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了,做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上,形式上令人滿(mǎn)意,還要做到節(jié)約,與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和技術(shù),是土木工程的一個(gè)分支。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木過(guò)溪,以利通行。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路,因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展,路網(wǎng)布局的完善。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì),在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類(lèi)。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí),對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制。當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋,陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定。為適應(yīng)行車(chē)作用和自然因素的影響,在路基上行車(chē)道范圍內(nèi),用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí),可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面。排水工程要與水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顧,路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。地面排水設(shè)施一般有:邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。道路跨越河流溝谷時(shí),需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物。過(guò)水構(gòu)筑物有漫水橋、過(guò)水路面、滓水路堤等。待交通量增長(zhǎng)條件具備時(shí),再改撥建
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