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道路與橋梁工程-展示頁

2024-10-21 12:49本頁面
  

【正文】 形要素的組合與銜接有哪幾種?答:基本形、S形、卵形、復合形、凸形、C形等。(3)超高橫坡度及加寬逐漸變化,行車更加穩(wěn)定。緩和曲線有何作用?答:(1)曲率連續(xù)變化,便于車輛遵循。四、問答題混凝土的外加劑類型有哪些?試舉出5種。設計車速 答:設計車速(計算行車速度)【design speed】指的是道路幾何設計(包括平曲線半徑、縱坡、視距等)所采用的行車速度。荷載橫向分布系數(shù)答:當把單位荷載按橫向最不利位置布置在荷載橫向影響線上,求得各片主梁分配到的橫向荷載的最大值為m,此m。標底答:是由業(yè)主組織專門人員為準備招標的那一部分工程或設備,或工程和設備都有而計算出的一個合理的基本價格。面層答:指的是直接承受車輛荷載及自然因素的影響,并將荷載傳遞到基層的路面結(jié)構(gòu)層。1橋面板計算時,橋面板的兩種類型為 中板計算和 懸臂板計算。1裝配式預應力混凝土簡支T梁橋常用跨徑為25~50M。1公路橋涵結(jié)構(gòu)應按承載能力極限狀態(tài) 和正常使用極限狀態(tài)進行設計,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和疲勞設計屬于承載能力極限狀態(tài)。簡支梁橋一般一端采用 固定支座,一端采用 活動支座。汽車荷載包括 車道荷載和車輛荷載。拱橋軸力自 拱頂向拱腳逐漸增大,但彎矩變化復雜與 結(jié)構(gòu)體系和 截面慣性矩I 有關。拱橋的矢跨比是指拱橋的矢高與跨徑之比。A 大于2B 等于和大于 2C 等于和小于2D 小于21徐變引起的徐變變形(C)A 只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生B 只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生C 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生二、填空題無推力拱是指拱的推力由系桿承受,墩臺不受水平推力。第二篇:道路與橋梁工程廈門大學網(wǎng)絡教育20122013學年第二學期《道路與橋梁工程》課程復習題一、選擇題剛性橫梁法的基本假定為(C)A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D上述三個答案都不對我國現(xiàn)行規(guī)范中,將橋梁設計荷載分為(A)A永久作用、可變作用、偶然作用B永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C恒載、可變荷載、地震力D結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載下列試驗中哪一個可以用來測定土基的回彈模量(C)以下哪種屬于路基的地面排水設施()下列哪種土的路用性能最差(B)特大橋梁控制網(wǎng)應(A)復測一次。在實習期間,可選擇與路橋、建筑方向等與自己所學方向相一致的監(jiān)理公司,從事現(xiàn)場監(jiān)理、測量、資料管理等工作。專業(yè)監(jiān)理工程師需要取得省監(jiān)理工程師上崗證,總監(jiān)理工程師需要取得國家注冊監(jiān)理工程師職業(yè)資格證。代表行業(yè):建筑施:監(jiān)理行業(yè)是一個新興行業(yè),因此也是一個與執(zhí)業(yè)資格制度結(jié)合得相當緊密的行業(yè),其職位的晉升與個人資質(zhì)的取得密切相關。第一篇:道路與橋梁工程木土工程專業(yè)大體可分為道路與橋梁工程與建筑工程兩個不同的方向,在職業(yè)生涯中,這兩個方向的職位既有大體上的統(tǒng)一性,又有細節(jié)上的具體區(qū)別??傮w來說,土木工程專業(yè)的主要就業(yè)方向有以下幾種:工程技術方向代表職位:施工員、建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師、技術經(jīng)理、項目經(jīng)理等。一般來說,監(jiān)理員需要取得省監(jiān)理員上崗證,項目直接負責人需要取得省監(jiān)理工程師或監(jiān)理員上崗證,工作經(jīng)驗豐富、有較強的工作能力。木土工程專業(yè)的大學生想要進入這個行業(yè),在校期間就可以參加省公路系統(tǒng)、建筑系統(tǒng)舉辦的監(jiān)理培訓班,通過考試后取得監(jiān)理員上崗證,此后隨工作經(jīng)驗的增加考取相應級別的執(zhí)業(yè)資格證書。工企業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。重力式擋土墻若向外移動,墻身承受的主動土壓力(C)大跨橋梁的設計階段劃分為(C)、結(jié)構(gòu)設計、結(jié)構(gòu)設計、施工設計、技術設計、技術設計、施工圖設計公路工程抗震設計的基本列度為(D)、9在混凝土的施工過程中,為防止混凝土離析其自由傾落高度不宜超過(C)、下列哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺()A雙柱式橋臺B重力式橋臺C八字式橋臺DU型橋臺1剛性橫梁法的基本假定為(C)A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D上述三個答案都不對1非線性溫度場在連續(xù)梁橋中將(A)A產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應力和次應力B只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應力C只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應力D既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應力也不產(chǎn)生次應力1單向板是指長寬比(B)的周邊支承橋面板。箱形拱橋截面挖空率大,可達全截面的50%70%。鋼管混凝土中,鋼管不僅起的作用,而且對混凝土起的作用,以提高構(gòu)件的承載能力。橫向分布系數(shù)的計算方法有修正剛性橫梁法、杠桿原理法和 剛性橫梁法。支座的作用包括 傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力和保證結(jié)構(gòu)在活載,溫度變化,混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形。連續(xù)梁一般每一聯(lián)中的一個橋墩設 固定支座。1簡支T梁橋的橫向連接有 鋼板連接和 現(xiàn)澆接縫。1混凝土簡支梁橋的計算包括 行車道板的計算、荷載橫向分布的計算和 主梁計算。三、名詞解釋頂推施工法答:是在沿橋縱軸方向的臺后設置預制場地,分節(jié)段預制梁,并用縱向預應力筋將預制節(jié)段與施工完成的梁體聯(lián)成整體,然后通過水平千斤頂施力,將梁體向前頂推出預制場地,然后繼續(xù)在預制場進行下一節(jié)段梁的預制,直至施工完成。設計通行量答:指待建道路遠景設計年限能達到的年平均日交通量。承載能力極限狀態(tài)答:結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到最大承載能力,或達到不適于繼續(xù)承載的變形的極限狀態(tài)。表示主梁在橫向分配到的最大荷載比例,即稱為荷載橫向分布系數(shù)。平均坡度答:指在某一線路范圍內(nèi)將其各段
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