【正文】 ，再則制動液本身的沸點(diǎn)也將顯著降低，嚴(yán)重影響制動效果的安全性。因?yàn)闄C(jī)油發(fā)動機(jī)起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機(jī)油或機(jī)油失效，汽車的心臟就不能很好的運(yùn)轉(zhuǎn)。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。七、實(shí)習(xí)內(nèi)容：4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。汽車的保養(yǎng)。六、實(shí)習(xí)目的：了解4s店。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。答5：在400℃以上的高溫時(shí)，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機(jī)各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；（6）自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時(shí)，立即點(diǎn)亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。答：發(fā)動機(jī)控制模塊認(rèn)為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時(shí)，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時(shí)間。答：將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。C卷參考答案一、填空題答案1．開環(huán)控制；閉環(huán)控制2．熱線電阻；熱線式、熱膜式3．噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等4．超速5．力學(xué)6．利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊7．線性輸出8．空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)9．殘余壓力10．噴孔截面、噴油時(shí)間、噴油壓差11．噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵12．修正系數(shù)法、修正點(diǎn)火提前角13．發(fā)動機(jī)振動14．降低進(jìn)氣溫度，對消除發(fā)動機(jī)爆震、提高進(jìn)氣效率都十分有利。當(dāng)混合氣稀時(shí)，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。4．發(fā)動機(jī)暖機(jī)修正控制信號主要有哪些？?（4分）答:冷卻液溫度傳感器信號、進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計(jì)信號、節(jié)氣門位置傳感器信號等。按各組成部分不同的工作特點(diǎn)以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分。3．發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？（8分）答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機(jī)工況的變化，實(shí)現(xiàn)對混合氣空燃比（濃度）、點(diǎn)火提前角。2．電子控制單元的功能主要有哪些？（9分）答:（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；（2）儲存該車型的特征參數(shù)和運(yùn)算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號；（3）確定計(jì)算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關(guān)程序計(jì)算輸出指令數(shù)值；（4）將輸入信號和輸出指令信號與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定并存儲故障信息。五、問答題（共32分）1．自診斷系統(tǒng)的功用是什么？（6分）答:在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測。3．配氣相位:指用曲軸轉(zhuǎn)角來表示的進(jìn)、排氣門關(guān)閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，主要包括進(jìn)氣門提前開啟角、進(jìn)氣門遲后關(guān)閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關(guān)閉角。（）四、名詞解釋（每題4分，共16分）1．開環(huán)控制系統(tǒng):通過實(shí)驗(yàn)室確定的發(fā)動機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運(yùn)行工況，并計(jì)算出最佳噴油量。（√）11．分組噴射方式中，發(fā)動機(jī)每一個工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。（√）9．后備系統(tǒng)是簡易控制，既能維持其基本功能，又能保持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的最佳性能。（）7．凌志LS400發(fā)動機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。（）5．電動油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時(shí)能自動減壓。（）3．光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。A．頻率高B．增加C．沒有D．緩慢5．在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是(B)三、判斷題（每題1分，共12分）1．曲軸位置傳感器只作為噴油正時(shí)控制的主控制信號。A．3．當(dāng)過氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將調(diào)節(jié)汽油壓力（B）。二、選擇題（每題2分，共10分）1．豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在(D)?！?03Kpa。 節(jié)氣門直動式 和 旁通空氣式 兩種類型。 發(fā)動機(jī)振動 的方法來判斷有無爆燃及爆燃強(qiáng)度。 噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵 以及電磁線圈等組成。，可使發(fā)動機(jī)熄火時(shí)，延長電動燃油泵工作2～3s，以保持燃油系統(tǒng)內(nèi)有一定的 殘余壓力。 線性輸出 的節(jié)氣門位置傳感器。 力學(xué) 原理對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)行測量。第二篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文題目（廣本雅閣、桑塔納任選一車型）37發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析（如：ABS、ASR、EBD等）（通用系列58汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制（廣本雅閣、上海通用別克等）（也可選奧迪A廣本雅閣等）、原理及發(fā)展前景研究68.“4S”汽車營銷體制在我國的發(fā)展趨勢“4S”汽車專賣店的探討第三篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)一、填空題（每空1分，共30分）1．電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號可分為 開環(huán)控制 系統(tǒng)和 閉環(huán)控制 系統(tǒng)。五、要在規(guī)定的時(shí)間交實(shí)習(xí)鑒定表及實(shí)習(xí)報(bào)告，否則影響實(shí)習(xí)成績。（這部分內(nèi)容不得少于2000字）實(shí)習(xí)總結(jié)對本次實(shí)習(xí)的體會做深刻的總結(jié)。第一篇：2007級汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告要求2007級汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告要求實(shí)習(xí)報(bào)告要求：（交打印稿）一、封面統(tǒng)一格式如上頁二、實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容大致分三部分：實(shí)習(xí)概述主要介紹所在實(shí)習(xí)場所的情況：如實(shí)習(xí)場所的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)內(nèi)容，單位給自己安排的實(shí)習(xí)范圍、主要內(nèi)容等。實(shí)習(xí)內(nèi)容詳細(xì)介紹注意：所寫實(shí)習(xí)內(nèi)容應(yīng)該與自己的實(shí)際實(shí)習(xí)內(nèi)容一致，如從事維修實(shí)習(xí)的應(yīng)該以維修為主；從事營銷實(shí)習(xí)的應(yīng)該以營銷為主；內(nèi)容應(yīng)該有理有據(jù)，詳實(shí)可靠，有一定的理論深度，不要敷衍了事，發(fā)一通感想交差；可以適當(dāng)參考有關(guān)維修雜志，但決不能照搬照抄，相互之間也不能有雷同現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)以不及格論處。三、實(shí)習(xí)報(bào)告格式：（見下頁）四、實(shí)習(xí)報(bào)告總字?jǐn)?shù)不得少于3000字。頁面設(shè)置：上邊距：；下邊距：；左邊距：；右邊距：、字體設(shè)置：一、實(shí)習(xí)概括（一號標(biāo)題：宋體，小3號加粗）二、三、（一）（二號標(biāo)題：宋體，4號加粗）（二）（三）正文內(nèi)容（宋體，4號）行間距：固定值：25磅。 熱線電阻，可分為 熱線式 和 熱膜式。，噴油器停止噴油，防止 超速。 利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊 兩種控制方式。 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、子系統(tǒng)組成。 噴孔截面、噴油時(shí)間 和 噴油壓差。 修正系數(shù)法 和 修正點(diǎn)火提前角。，一般都帶有冷卻器，作用是 降低進(jìn)氣溫度，對消除發(fā)動機(jī)爆震、提高進(jìn)氣效率都十分有利。 將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐。 來執(zhí)行燃?xì)釫CU的指令，實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤┙o量調(diào)節(jié)。A．—曲軸皮帶輪之后；B．曲軸皮帶輪之前；C．曲軸靠近飛輪處；D．分電器內(nèi)部2．單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（C）。A．提高B．降低C．保持不變D．以上都不正確4．如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號波動(D)。（）2．在電噴發(fā)動機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（）4．采用同時(shí)噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時(shí)噴油一次。（）6．磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時(shí)的點(diǎn)火性能較好。（√）8．不要輕易斷開蓄電池負(fù)極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。（）10．雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)不使用傳統(tǒng)的分電器和點(diǎn)火線圈。（）12．空氣流量計(jì)的作用是測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電腦只是根據(jù)空氣流量計(jì)的信號確定基本噴油量。2．同時(shí)噴射:將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。4．噴油器的關(guān)閥時(shí)間:發(fā)動機(jī)控制模塊認(rèn)為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時(shí)，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時(shí)間。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時(shí)，立即點(diǎn)亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；（6）自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機(jī)各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。5．氧化鋯氧傳器的工作原理？（5分）答:在400℃以上的高溫時(shí)，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。15．節(jié)氣門直動式、旁通空氣式16．將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐17．～103Kpa18．步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥二、選擇題1．三、判斷題1．四、名詞解釋答：通過實(shí)驗(yàn)室確定的發(fā)動機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運(yùn)行工況，并計(jì)算出最佳噴油量。答：指用曲軸轉(zhuǎn)角來表示的進(jìn)、排氣門關(guān)閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，主要包括進(jìn)氣門提前開啟角、進(jìn)氣門遲后關(guān)閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關(guān)閉角。問答題答1：在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測。答2：（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；（2）儲存該車型