【正文】 重 燒損 及無 電流 的牽 引電 動(dòng)機(jī) , 高手 柄突 然 帶上 負(fù) 載而燒壞 電機(jī) 的 嚴(yán)重 事 故。假如 找 到某 一 電 機(jī) 無 電 流 , 而 “空轉(zhuǎn) ” 自動(dòng)開關(guān) 1 0 D Z 其中 已有 自動(dòng)斷 開的 ,嚴(yán) 禁 合上 空轉(zhuǎn) 自動(dòng)開 關(guān) , 否 則 空轉(zhuǎn) 繼電 器與 空轉(zhuǎn) 自動(dòng)開 關(guān)將因通 過 大電流而 立 即燒損。否 則在 第二個(gè)牽 引電動(dòng) 機(jī) 或其他 主 回路 再有 接地 故障 時(shí) , 將會(huì)在 接 地 點(diǎn)處 通過 大 電芍 流 而 燒 損 電機(jī) , 造 成更 大事 故。在 切 除 故障后 , 接 地開關(guān) 仍應(yīng)在 負(fù)端 位 , 否則 , 即 使切 除 了故障 電機(jī), 接 地繼 電器仍 會(huì) 動(dòng)作。在切 除故障 電機(jī)后 , 可繼 續(xù)運(yùn) 行。(2)接地 繼 電器 仍然 動(dòng)作 , 這 說 明牽引電動(dòng)機(jī)接地點(diǎn)電位 較高 , 可 逐 一把牽 引 電動(dòng) 機(jī)故障開關(guān) 打在 故障 位。此 時(shí)會(huì) 出現(xiàn) 兩種情 況 :(1)接地 繼 電器 不再動(dòng)作 , 可見牽引 電動(dòng)機(jī)接地點(diǎn) 電位 較低而不能使繼 電器動(dòng) 作。根 據(jù) 東風(fēng) 4 機(jī)車接 地繼 電器 的接線方 式 , 不論 接地 點(diǎn) 電位的高低 , 均 能使 接地 繼 電器動(dòng)作而 卸載。假 如7/ 5 至7 / 6接通 , 則應(yīng)檢查勵(lì)磁 回路 有否斷線 等情 況。檢 查這一 故障 , 手柄 放在 零 位 ,用 萬用 表 X l 歐 姆檔或 用接 地試 燈檢 查 電器柜接 線柱7/5 至7/6 之間是 否接通。使 其接觸 良好后 , 即可 排除故障。目前 多見 的是 由于 26 7 號(hào)至2 6 9 號(hào)及27 0 號(hào)至 2 T 2 號(hào)之 間的 轉(zhuǎn)換 開關(guān)(見 圖 4)聯(lián) 鎖接點(diǎn) 接觸 不 良所 致, 這 往往產(chǎn)生在 換向運(yùn) 行 時(shí)帶 不上負(fù)荷。修理 該聯(lián) 鎖 接點(diǎn)予 以 排 除, 也可用 導(dǎo)線暫行 短接此 接點(diǎn) , 以應(yīng)急 需。要判斷 哪 一個(gè)聯(lián) 鎖接點(diǎn)有故障 , 可把手柄仍放在 一位 , 并在 電器柜 上斷開 “勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁 ” 自動(dòng)開關(guān) ZD Z , 逐 一把 牽 引電動(dòng)機(jī) 故 障開關(guān)打在 故障位。當(dāng)出現(xiàn)這 種 故障時(shí), 首先應(yīng) 觀察 電器柜 內(nèi)L L C 與L C這 兩個(gè)接觸 器 的動(dòng) 作情況 , 分別 處 理。如 在 運(yùn)行 中急 需 打風(fēng) , 又 來不 及 排 除 故降, 可手 動(dòng) Y R C 使正 常打風(fēng) , 打 完風(fēng) 后再 排除故障。但 此 時(shí)搖 把 ISJ 的 時(shí)間調(diào) 節(jié) 電位 器逆 時(shí)針 方向轉(zhuǎn) 動(dòng) ,使延 時(shí) 時(shí)間 改變?yōu)?3 秒鐘左 右。如 短 路后 , Y R C 能 可靠 動(dòng)作,說明 Z SJ 巳損 壞。(3)時(shí)間繼 電器 ZS J失靈 不 動(dòng)作。如未能很 好接觸 , 會(huì)造 成 Y R C 不能可 靠 動(dòng)作。(2)由于 , Y R C 的 反 聯(lián) 鎖 接 點(diǎn) 接觸 不良。接 觸 器 Y R C 因無 電源而 不 動(dòng) 作, 應(yīng) 及 時(shí) 處理。應(yīng) 檢查開 斷處 所 , 予 以排 氣壓 縮 機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)中的故 障)空壓 機(jī) 電機(jī)降壓 起 動(dòng)失靈如 空壓 機(jī) 起動(dòng) 后 , 操 縱 臺(tái)上 “空 壓 機(jī) 起 動(dòng) ” 信 號(hào) 燈經(jīng) 3 秒 鐘 以 上 的 時(shí)間仍 不 熄滅 , 說明 接觸 器 Y R C 沒 有可 靠 動(dòng)作、空壓 機(jī) 電機(jī) 降 壓 起動(dòng) 電阻 IR Y、Z R Y 未被 短 接。如 電 阻器 R d t處 無 開斷 , 可按 下 “固 定發(fā) 電 ” 按扭 , 測量 4 }1 1八 0至 4 H I/ 3 之間 的 電壓(用萬 用 表直 流2 5 0 伏 檔)。這些 故 障均會(huì) 使主 可控 硅不 能觸 發(fā) 導(dǎo)通 , 而 使起 動(dòng)發(fā) 電機(jī)不 發(fā) 電。(D :)與D ‘(刀s)有否 開 斷 , 穩(wěn) 壓 管 D ,(D。如F L C 已 動(dòng) 作 , 應(yīng) 著 重檢 查主 可 控 硅 觸 發(fā) 回路中的 電 阻 R。這 樣可縮 小 檢 查面 , 以 利 迅 速找 到 故障處 所。假如 短路 后 ,電壓 下 降, 則 故障屬 于 前者。車上 有備用 插件, 更 換插 件后 即可 恢 復(fù)正 常。186。最常見的有如 下幾 種情 況 : 185。)電壓 調(diào)整 器的 故障(1)電壓調(diào) 整 器可 控硅 失控 而 過壓當(dāng)按下 “輔 助發(fā) 電 ” 開關(guān) 6 K 后 , 起 動(dòng)發(fā)電機(jī) 電壓 遠(yuǎn) 大于 1 1 0 伏 , 充 電 電流 也 大于 10安, 此 時(shí)過壓 保 護(hù)繼 電器 F L J動(dòng)作, “故 障發(fā)電” 信 號(hào)燈顯亮。則 蓄 電池充 電電流經(jīng) Q C 觸 頭而未經(jīng) 分流 器 3 F L , 使充 電 電流未顯 示 , 用 手搬動(dòng)QC 使 之?dāng)?開 , 即可 排 除此 故 障有 時(shí) QC 主 觸頭 未斷 開 的故 障 , 須 等 到斷開嫩 油 泵按 扭開關(guān) 而 柴 油機(jī) 仍有 起動(dòng) 發(fā) 電機(jī)帶動(dòng)運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)。要 注 意確認(rèn)油壓 繼 電器IY J、ZY J 已可 靠 動(dòng) 作 的 情 況下 ,可人為使D L S 處 于 動(dòng)作狀態(tài) , 以應(yīng) 運(yùn) 行中 油機(jī)需 停機(jī)時(shí) , 應(yīng)斷開 D L S。如來不及修理,可以用手搬動(dòng)接觸器QC ,以應(yīng)急需 2)起動(dòng)柴油 機(jī)時(shí), “總控 ” 自動(dòng)開關(guān)跳閘 , 不 能起 動(dòng)柴油 機(jī)這是 由于 IS J 中的 續(xù)流二極管 D : 擊穿 短路 , 當(dāng)出現(xiàn)這 一 故障 時(shí), 可 切 除IS J 中的二極管D : 再次 起動(dòng) , 或 切除 IS J , 待起 動(dòng) 滑油 泵運(yùn)轉(zhuǎn) 4 6秒 鐘 以 后 , 用手搬 動(dòng) Q C 起動(dòng) 柴油機(jī)。如 起 動(dòng)滑油 泵運(yùn) 轉(zhuǎn)超 過一 分鐘 , 柴油 機(jī)還不能 起動(dòng) , 一 般都 是 Q C 未動(dòng) 作造成。 油 機(jī)起動(dòng)時(shí) 的故障)按 下 柴油機(jī) 啟 動(dòng)按 扭, 啟動(dòng)滑 油 泵不轉(zhuǎn)或 柴油機(jī)起 動(dòng)不 了按下 柴油 機(jī)起 動(dòng)按 扭開關(guān) , 如啟動(dòng) 滑油 泵不轉(zhuǎn), 而 且確認(rèn) 柴油機(jī)盤車機(jī)構(gòu) 巳脫 離 , 盤車機(jī) 構(gòu)的 轉(zhuǎn) 軸聯(lián)鎖 行程 開關(guān) Z L S 的 接點(diǎn)接 觸良好 , 則 通 常故障在 4 3 0 號(hào)與 4 3 2 號(hào) 導(dǎo)線 之 間的R B C 正聯(lián) 鎖與Q C的 反聯(lián) 鎖接點(diǎn) 上(見圖 1)。有些 以前經(jīng) 常 出現(xiàn) 的 故障 , 現(xiàn)在 有了很 大 改善。這一《常見電氣故障的分析 與處理,除了恒功率勵(lì)磁系統(tǒng)的故障以外,基本上對(duì)現(xiàn)有東風(fēng)4 機(jī)車都適用。第一篇：東風(fēng) 4 型內(nèi)燃機(jī)車常見電氣故障的分析與處理一 常見 電氣故障的分析與處理東風(fēng) 4 型 電傳 動(dòng) 內(nèi)燃 機(jī)車, 通過 幾年來 的運(yùn)用 實(shí)踐, 電氣 控制系 統(tǒng)逐 步作了改進(jìn)。電器元 件的可 靠 性也 有了 提高 , 尤 其是 0 0 2 6號(hào) 以后的機(jī)車, 把原 來 的 晶體管 功率 調(diào)節(jié) 與可 控硅 勵(lì)磁系統(tǒng) 改 成現(xiàn) 有的聯(lián)合 調(diào) 節(jié) 器油 馬達(dá) 帶動(dòng)可 ‘舀電阻 器的勵(lì) 磁系 統(tǒng) 以后 , 電氣 控制 系統(tǒng) 的可 靠性有了 很 大提 高 , 但還 存在 著一 些薄 弱環(huán)節(jié) ,現(xiàn) 就運(yùn) 用 中常見 的 電氣 故障按機(jī)車的操 縱順序分述如下。由于部分電氣線路與電器元件陸續(xù)作了一些改進(jìn),電氣故障率有了顯著下降。這 里 分析 的 電氣 故 障主要 是按DLJ6一05一01一001一5a , DLJ6一05一01一002一6a 線 路 圖編寫 的 , 也適用于DLJ6一05一01一001一6,DLJ6一05一01一002一6的機(jī)車,其電氣元件符號(hào)不同處用()表 示。用 萬用 表 或接地試 燈(其用 法 在 第 三 部分中談到)檢 查接通情 況 , 予 以排 除。又 有兩種 可能 :(1)4 2 2號(hào) 與4 2 3號(hào)導(dǎo) 線之 間的 F L C 反聯(lián)鎖 接點(diǎn) 接觸 不 良(2)IS J 損 壞 ,可控硅不能觸發(fā)導(dǎo)通。)因 電磁 聯(lián)鎖 D L S 不 動(dòng)作而 不能 起 動(dòng)柴油 機(jī)或 柴油機(jī)停機(jī)有時(shí) D L S 因線 圈燒 損等 故障使 柴油機(jī)起動(dòng)不 了 或柴 油機(jī)停 機(jī)。 動(dòng)發(fā)電 機(jī)發(fā)電工 況的故陣)按 下輔 助發(fā) 電機(jī)開關(guān)后 , 起 動(dòng)發(fā) 電機(jī)電壓 11 0 伏有顯 示 , 而充 電 電流 無顯 示引起 這 一 故障 的原 因是 起動(dòng) 接觸 器 Q C 主觸頭未斷開 , 使4 7 6 號(hào)與 8 T 6 號(hào)導(dǎo) 線還聯(lián) 在 一起(見 圖 2)。這 時(shí)嚴(yán) 禁 拉蓄 電 池刀開 關(guān) ,而必須用手搬 開Q C , 否 則將 燒 損 蓄 電池 刀開 關(guān)X K。說 明 電壓 調(diào) 整 器 巳失控。 如 電壓 調(diào)整 器上 的 信號(hào)燈 不 亮 , 常見的是熔 斷器 R D 損壞或是逆 變 器 中的晶 體管 T :(B G :)損 壞 , 均須 更 換后 恢 復(fù)正 常。 如 信號(hào) 燈顯 亮 , 通 常是 控制 主 可控 硅導(dǎo)通 的晶體 管 T :(B G :)損壞。有 時(shí)因 接線不 良, 也 會(huì)造 成 電壓調(diào) 整 器失控 為了判 斷故障在主 可控 硅 觸發(fā) 回路還 是在副可 控硅 觸發(fā) 回路 , 則 需關(guān)斷 電容 , 人為短 路 主可 控硅控 制 極 與陰 極。如 短路 后 , 電壓仍 不下 降 , 則 故障在 后 者或 主可 控硅 已損壞。(2)起動(dòng) 發(fā) 電機(jī) 不發(fā) 電應(yīng) 首先 檢查 接觸 器 F L C 是否 已 動(dòng) 作。(R ‘)及 二 極管D。)有否 短路。有 時(shí)因起 動(dòng)發(fā) 電機(jī) 勵(lì)磁 回路斷 線 , 而 使起 動(dòng)發(fā) 電機(jī) 不發(fā) 電。如無電壓 , 則 說 明勵(lì)磁 回路 有開斷 情 況。若 不及 時(shí)排除 這一 故 障 , 由于 起動(dòng) 電阻 IR Y、ZR Y 長 時(shí) 間通過 大 電流將會(huì) 使 電阻 嚴(yán)重 發(fā) 熱而 燒毀 , 更 嚴(yán)重 的會(huì) 引起 電器柜著 火 出 現(xiàn)這 一故 障 , 通 常有如 下 三 方 面原 因 :(1)Y C 的正 聯(lián)鎖 接點(diǎn) 接觸 不 良, 使4 的號(hào)與 4 5 1 號(hào) 導(dǎo) 線 不 接 通(見 圖 3)。必 要 時(shí)可把 4 6 0 號(hào)與4 5 1 號(hào)線 短接。這 一反 聯(lián)鎖 接點(diǎn) 的 目的 是為了增加 接觸 器的觸動(dòng)安匝(線路 圖上未繪 , 在 圖 3 中用 虛 線表 示), 使 接觸 器有 足夠 的吸 力 而 動(dòng) 作。應(yīng)及 時(shí) 處理。這 可用 一短 路導(dǎo) 線把4 “號(hào) 2 0 3 6號(hào) 導(dǎo)線(見 圖 3)短 接來 鑒別。為了應(yīng) 急可 把 時(shí)間繼 電 器IS J裝 在 ZSJ的位 置 , 暫 作為 ZSJ應(yīng) 用。但需 注 意兩點(diǎn) :此 時(shí)柴 油機(jī)起動(dòng) 可用 手動(dòng)(起 動(dòng)滑油 泵運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí)間應(yīng)在 4 5 秒 鐘 以上), 另外 當(dāng)ISJ 裝 回原 來位里 時(shí), 必須把 延 時(shí) 時(shí)間調(diào) 回到4 6秒鐘 左右。 車牽引時(shí) 的故陣 1)手柄 搬 至一 位 , 帶不 上負(fù) 載運(yùn) 行中這 種 故障 最為多見。通 常有三 種情況 ,(1)接觸 器 L L C 已動(dòng)作, 而 L C 未動(dòng)作 , 一般故障發(fā) 生在 31 0 號(hào)至 2盯號(hào) 導(dǎo)線 之 間的電空 接觸 器的正 聯(lián) 鎖接點(diǎn)上(見 圖 4)。觀 察打 到哪 一個(gè)故障開關(guān)時(shí) L C 動(dòng)作, 則它所對(duì) 應(yīng) 的那 個(gè)電 空接觸 器的 正聯(lián) 鎖接點(diǎn)接觸不 良。(2)接觸 器L L C與 L C 均未 動(dòng)作在 中 間繼 電器接 線方 式 由壓 接改 為螺 釘聯(lián)接 后 , 這 一故障 已大為減 少。出現(xiàn)這 一 故障時(shí), 手 柄需放 在 零位 , 用手 搬動(dòng) 轉(zhuǎn)換開 關(guān)增加聯(lián) 鎖接點(diǎn) 的行 程。(3)接觸 器L L C 與 L C 均動(dòng)作出現(xiàn)這 一故 障 時(shí), 操縱 臺(tái) 卸 載 紅 燈 已熄滅 , 但 仍 不來負(fù) 載 電流 , 多見 是勵(lì)磁 機(jī)滑 環(huán)碳刷 接觸 不 良。假 如不 通 , 則應(yīng) 打 開勵(lì)磁機(jī)觀 察 孔板, 排 除碳 刷 卡 住 的故障?；?牽 引 電動(dòng)機(jī) 接地 故障運(yùn) 行實(shí)踐 證 明 , 主 電路的接 地故障 , 絕 大部 分都 是牽 引 電動(dòng)機(jī) 接 地。當(dāng)出現(xiàn)此 故 障時(shí) ,應(yīng) 把手 柄退 到零位 , 把接地開關(guān)從 運(yùn) 行位搬 到負(fù)端 位 ,并用 手 返 回接地繼 電器 , 再提 手柄 繼續(xù)牽 引。一 般是 牽引 電動(dòng)機(jī) 主 極繞組 或換向極繞 組接 地 , 此 時(shí)可維 持 運(yùn)行。例如 把 IG K 打在 故 障位 , D J 仍動(dòng) 作 , 可再 把 D J 人 工 返 回, 并 把IG K 恢 復(fù)到 運(yùn) 行位再 把 ZG K 打在 故障 位切 除第二 位 電機(jī) , 直至 接地 繼 電器 不動(dòng)作為 止。一 般此 故 障均是牽 引 電動(dòng)機(jī)環(huán) 火 造 成。在 這 里要 注 意 一點(diǎn) , 即使 是牽 引 電動(dòng)機(jī)負(fù)端 接地