花鍵軸畢業(yè)設(shè)計(jì)-花鍵軸機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)-展示頁
2024-12-15 15:24本頁面
【正文】 希望各位老師給予批評(píng)指正，以便以后改正，在此表示誠(chéng)摯的謝意。 2．零件的工藝分析 如設(shè)計(jì)圖所示，從零件圖上可以看出，它共有三組主要的加工表面 零件的左右兩端面、內(nèi)圓柱槽和外花軸、外圓柱面 （ 1）零件左右兩端面 兩表面粗糙度為 ，垂直度為 ，左 端面為此零件的軸向設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。 沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 5 （ 3）外圓柱面 徑向最大尺寸為 φ 460 0 039㎜，軸向最大尺寸為 910 0 054㎜，右端外圓上有長(zhǎng) 21 ㎜ 的螺紋，距右端面 30 ㎜處有長(zhǎng) 25 ㎜的圓弧面及兩個(gè)ф 26 ㎜的外圓臺(tái)，對(duì)軸線的同軸度為 ，其表面粗糙度為 。 二．機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 1．定位基準(zhǔn)的選擇 （一）粗基準(zhǔn)的選擇 用未經(jīng)加工的毛坯表面作定位基準(zhǔn)，稱為粗基準(zhǔn)。 （二）精基準(zhǔn)的選擇 沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 6 （ 1）零件的基準(zhǔn)重合原則是選用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，根據(jù)零件的設(shè)計(jì)圖樣分析，當(dāng)用內(nèi)圓柱槽和右端面為定位基準(zhǔn)時(shí)，符合基準(zhǔn)重合原則。 外圓、內(nèi)圓柱槽和兩端面為精基準(zhǔn)。 劃分工序的方法： （ 1） 按所使用的刀具劃分工序 （ 2） 按安 裝次數(shù)劃分工序 （ 3） 按粗精加工劃分工序 （ 4） 按加工部位劃分工序 由于本零件的加工需使用多把刀具，若每使用一把刀具劃分一不工序，則工序相對(duì)分散不符合數(shù)控加工特點(diǎn)。故采用按安裝次數(shù)劃分工序較為合理。 沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 7 3．機(jī)械加工工藝路線的擬定 制定工藝路線時(shí)其基本出發(fā)點(diǎn)是保證加工質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低成本。其工藝路線如下： 工序 05 固溶處理； 10 車ф 46 右端外圓、右端面、切槽、鉸孔和螺紋； 15 車ф 3ф 46 及左端面； 20 清洗； 25 中間檢查； 30 銑槽 35 打毛刺； 40 清洗； 45 最終檢驗(yàn)。 工步 2 車ф 46 右端的外圓 由于毛坯直徑為ф 50，外圓小端直徑為ф 21，兩個(gè)階梯臺(tái)分別為ф 32㎜和ф 26 ㎜，車后表面粗糙度為 ，考慮機(jī)床的功率，采用 6 次走刀。 工步 3 切槽 退刀槽直徑為ф 17，本工序相當(dāng)于半精車、精車 ，經(jīng)濟(jì)精度為 IT8，表面粗糙度 ，車削余量為 ㎜，故車削后基本尺寸為 17+=㎜，公差值都為 ㎜，半精車、精車的工序尺寸為ф 0 027㎜，ф 0 027㎜。由于孔為ф 10 ㎜，查表 得加工余量為 ㎜，經(jīng)濟(jì)精度為 IT10，所以公差為 ，則工序尺寸為ф +0 050 8 ，然后鉸孔，本工序主要是為了降低表面粗糙度，尺寸精度不要求提高。 工步 6 切斷 切斷后該表面進(jìn)行粗車、半精車、精車，查表其加工余量分別為 ㎜、 ㎜、 ㎜，工序基本尺寸為 91+++= ㎜，查表得工序尺寸 00 87。半精車左端面后， 查表得，車削余量為 ，表面粗糙度為 ，則工序尺寸為91++= 0 054，精車后表面粗糙度為 ，經(jīng)濟(jì)精度為 IT8，余量為 ，則工序尺寸為 0 =910 0 054。 本工序相當(dāng)與粗車、半精車和精車，查表得半精車經(jīng)濟(jì)精度為 IT8，半精車后該表面車削余量為 ㎜，故該工序車削后基本尺寸分別為36+= ㎜和 46+= ㎜。 工序 30 銑槽； 工步 1 銑花軸 由于之前車削余量為 ㎜，選用ф 8 的銑刀，查表得表面粗糙度 為 ，經(jīng)濟(jì)精度為 IT8，則工序尺寸為ф 460 0 039。 2．確定切削用量及基本時(shí)間 T、輔助時(shí)間 t 工序 10 車外圓 車端面及車外圓 ⑴ 刀具 ： YT5 車刀，刀桿尺寸 16 25 ⑵ 切削用量：背吃刀量 ap=1 ㎜ 進(jìn)給量 f= ㎜ /r 查表得，切削速度 v=主軸轉(zhuǎn)速 n=1000v/π dw =1000 50=680 r/min 實(shí)際轉(zhuǎn)速取 n=755 r/min 實(shí)際切削速度 v=π dwn/1000= 50 755/1000= 沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 11 車端面 T=L n=（ 25+5+5+5） 2/755 ==13s t=T 20%= 車外圓 T=L n=（ 91+5+5+5） 6/ 755=150s t=
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