【正文】 ix internal board, the width sides board is m, and the width of internal board is . The substructure selects twocolumn pier and the rigid spreaded foundation. Keywords： prestressed hollow slab, twocolumn pier, the construction management plan文華學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第一章、文 獻(xiàn) 綜 述 ...................................................................................................... 4 、引言 .................................................................................................................. 4 、 橋梁類(lèi)型及發(fā)展趨勢(shì) ......................................................................................... 5 梁式橋 ....................................................................................................... 5 鋼筋混凝土拱橋 ......................................................................................... 5 斜拉橋 ....................................................................................................... 6 懸索橋 ....................................................................................................... 8 、結(jié)論 .................................................................................................................. 9 第二章、方案的比選 .......................................................................................................10 ．比選方案的主要標(biāo)準(zhǔn)： .....................................................................................10 ．方案類(lèi)別 .......................................................................................................... 11 ．方案比選 ..........................................................................................................12 第三章 預(yù)應(yīng)力空心板上部結(jié)構(gòu)計(jì)算 ................................................................................12 、 設(shè)計(jì)資料 ........................................................................................................12 、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ................................................................................................12 、主要材料 ................................................................................................13 、 構(gòu)造形式及尺寸選定 ......................................................................................13 、 空心中板毛截面幾何特性計(jì)算 .......................................................................14 、毛截面面積 A .........................................................................................14 、 作用效應(yīng)計(jì)算 ...............................................................................................16 永久作用效應(yīng)計(jì)算 ..................................................................................16 可變作用效應(yīng)計(jì)算 ................................................................................17 作用效應(yīng)組合 .........................................................................................24 預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量計(jì)算及布置 ..............................................................................26 預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量的估算 ...........................................................................26 預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置 ..................................................................................28 普通鋼筋 數(shù)量的估算及布置 ....................................................................28 換算截面幾何特性計(jì)算 .....................................................................................30 承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 ....................................................................................32 跨中截面正截面抗彎承載力計(jì)算 .............................................................32 斜截面抗彎承載力計(jì)算 ...........................................................................33 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算 ...............................................................................................37 正常使用極限狀態(tài)計(jì)算 .....................................................................................42 正截面抗裂性驗(yàn)算 ..................................................................................42 斜截面抗裂性驗(yàn)算 ..................................................................................46 變形計(jì)算 .......................................................................................................51 持久狀態(tài)應(yīng)力驗(yàn)算 ..........................................................................................54 短暫狀態(tài)應(yīng)力驗(yàn)算 ..........................................................................................59 最小配筋率復(fù)核 .............................................................................................63 預(yù)制空心板吊環(huán)計(jì)算 ......................................................................................65 欄桿計(jì)算 ........................................................................................................65 第四章 、空心板簡(jiǎn)支梁橋上部構(gòu)造電算 .........................................................................70 結(jié)論 ................................................................................................................................84 致 謝 ..........................................................................................................................85 文華學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第一章、文 獻(xiàn) 綜 述 、引言 橋梁是線路的重要組成部分。 我國(guó)在橋梁建造史上，具有重要的地位。 在 19 世紀(jì) 20 年代鐵路出現(xiàn)以前，造橋所用的材料是以石材和木材為主，鐵只是偶爾使用?，F(xiàn)今使用的各種主要橋式幾乎都能在古代找到起源。 在有了鐵路之后，木橋、石橋、鐵橋和原來(lái)的橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)就難以適應(yīng)需求。 60 年代以來(lái)，汽車(chē)運(yùn)輸猛增，材料供應(yīng)緩和，科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，橋梁工程又在提高質(zhì)量、降低造價(jià)、降低橋梁養(yǎng)護(hù)費(fèi)等方面獲得了很大改進(jìn)。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的 全球化，大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)已成必需，而交通網(wǎng)的建立離不開(kāi)橋梁建設(shè)。 文華學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 、橋梁類(lèi)型及發(fā)展趨勢(shì) 梁式橋 梁式橋，其上部結(jié)構(gòu)在鉛錘荷載作用下，支點(diǎn)只產(chǎn)生豎向反力，是橋梁的基本體系之一；制造和架設(shè)均比較方便，使用廣泛，在橋梁建筑中占有很大比例。 按上部結(jié)構(gòu)靜力體系分：主要有簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋 。這種橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造運(yùn)輸和架設(shè)比較方便，因此各國(guó)多做標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以便于構(gòu)件生產(chǎn)工藝工業(yè)化、施工機(jī)械化，贏得工期，提高質(zhì)量，降低造價(jià)。為此，現(xiàn)在公路橋多采用橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁橋來(lái)改善。 2. 連續(xù)梁橋：主梁若干孔為聯(lián)，在中間支點(diǎn)上連續(xù)通過(guò)的超靜定結(jié)構(gòu)，最大正彎矩發(fā)生在跨中附近，而最大負(fù)彎矩發(fā)生在 支點(diǎn)截面上。其缺點(diǎn)是，當(dāng)?shù)鼗l(fā)生差異沉降時(shí)，梁內(nèi)要產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力，為此在設(shè)計(jì)中必須考慮在支座處設(shè)置頂梁與調(diào)節(jié)支座標(biāo)高的裝置。其缺點(diǎn)是，錨固孔一旦破壞，懸掛孔和懸臂也會(huì)倒塌；結(jié)構(gòu)剛度不如連續(xù)梁大，而且橋面伸縮縫多，不利于高速平穩(wěn)行車(chē)。 其建筑歷史悠久外形優(yōu)美，古今中外名橋遍布各地，在橋梁建筑中占有重要文華學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 地位。 我國(guó)公路上修建拱橋數(shù)量最多。山區(qū)道路上的中、小橋涵，因地制宜，采用石拱橋（涵）還是合適的。 鋼筋混凝土拱橋的跨徑，一直落后于國(guó)外，主要原因是受施工方法的限制。根據(jù)近年的實(shí)踐，常用的拱橋施工方法有：（ 1）主支架現(xiàn)澆；（ 2）預(yù)制梁段纜索吊裝；（ 3）預(yù)制