預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)——畢業(yè)設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2024-09-10 21:39本頁(yè)面
【正文】 稱截面面積 1pA =139 2mm ，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值pkf =1860MPa ，張拉控制應(yīng)力取 con? = pkf = 1860=1395MPa ，預(yù)應(yīng)力損失按張拉控制應(yīng)力的 20%估算。為滿足抗裂要求，所需的有效預(yù)加力為 peN ? /1( )spMWeAW? sM 為荷載短期效應(yīng)彎矩組合設(shè)計(jì)值，由表 1,2組合算得 sM =? ；估算鋼筋數(shù)量時(shí)，可近似采用毛截面幾何性質(zhì)。 活載內(nèi)力以 2號(hào)梁為準(zhǔn)，跨中截面按剛接梁法計(jì)算橫向分布系數(shù)，支點(diǎn)截面按杠桿法計(jì)算橫向分布系數(shù)。 (2)活載內(nèi)力 車輛荷載按密集運(yùn)行狀態(tài) A級(jí)車道荷載計(jì)算，沖擊系數(shù) 1+ ? =。 橋梁橫斷面尺寸如圖 1所示。 PC 簡(jiǎn) 支 梁 設(shè) 計(jì) 哈爾濱理工大學(xué) 建筑工程學(xué)院 班級(jí) ：土木 09— 3 班 學(xué)號(hào) ： 0915020315 設(shè)計(jì)人：宋 佳 楠 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料 1. 橋面凈空：凈 9+2 1m。 2. 設(shè)計(jì)荷載：城 — A級(jí)車輛荷載，結(jié)構(gòu)重要性指數(shù) 0? = 3. 材料性能指數(shù) （ 1） 混凝土 強(qiáng)度等級(jí)為 C40，主要強(qiáng)度指標(biāo)為： 強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 ckf = , tkf = 強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 cdf = ， tdf = 彈性模量 cE = 410 MPa （ 2） 預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 1 7標(biāo)準(zhǔn)型 Ⅱ GB/T52241995鋼絞線，其強(qiáng)度指標(biāo)為： 抗減強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 pkf =1860MPa 抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 pdf =1260MPa 彈性模量 pE = 510 MPa 相對(duì)界限受壓區(qū)高度 b? = pu? = （ 3） 普通鋼筋 1） 縱向抗拉普通鋼筋采用 HRB400鋼筋，其強(qiáng)度指標(biāo)為 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 skf =400MPa 抗拉強(qiáng)度 設(shè)計(jì)值 sdf =330MPa 彈性模量 sE = 510 MPa 相對(duì)界限受壓區(qū)高度 b? =， pu? = 2） 箍筋及構(gòu)造鋼筋采用 HRB335鋼筋，其強(qiáng)度指標(biāo)為 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 skf =335MPa 抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 sdf =280MPa 彈性模量 sE = 510 MPa 4. 主要結(jié)構(gòu)尺 寸 主梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑 kL =30m,梁全長(zhǎng) ,計(jì)算跨徑 fL = 主梁高度 h=1300mm,主梁間距 S=2200mm,其中主梁上翼緣預(yù)制部分寬度為 1600mm,現(xiàn)澆段寬為 600mm,全橋由 5片梁組成。 立面圖 平面圖 跨中斷面 支點(diǎn)斷面 圖 1 橋梁橫斷面尺寸（尺寸單位： cm） 5. 內(nèi)力計(jì)算結(jié)果摘錄 （ 1） 恒載內(nèi)力 按預(yù)應(yīng)力混凝土分階段受 力的實(shí)際情況，恒載內(nèi)力按下列三種情況分別計(jì)算： 1） 預(yù)制主梁（包括橫隔梁）的自重 1pg =+=2） 現(xiàn)澆混凝土板的自重 1mg =3） 二期恒載（包括橋面鋪裝、人行道及欄桿） 2g =+=表 1 恒載內(nèi)力計(jì)算結(jié)果 截面位置 距支點(diǎn)截面的 距離 x(mm) 預(yù)制梁自重 現(xiàn)澆段自重 二期恒載 彎矩 剪力 彎矩 剪力 彎矩 剪力 1GPKM （ kNm? ） 1GPKV （ kN） 1GmKM （ kNm?） 1GmKV kN 2GKM (kNm? ) 2GKV (kN) 支點(diǎn) 0 變截面 4600 L/4 7290 跨中 14580 表 2 活載 內(nèi)力計(jì)算結(jié)果 截面 位置 距支點(diǎn) 截面的距離 x(mm) A級(jí)車道荷載 人群荷載 最大彎矩 最大剪力 最大彎矩 最大剪力 1QKMkNm? 對(duì)應(yīng) V (kN) 1QKV (kN) 對(duì)應(yīng) M kNm? 2QKMkNm 對(duì)應(yīng)V (kN) 2QKV (kN) 對(duì)應(yīng)M kNm? 支點(diǎn) 0 變截面 4600 L/4 7290 跨中 14580 注： 1QKM 、 1QKV 中已計(jì)入沖擊系數(shù) 1+? = L/4 截面的內(nèi)力時(shí)，出現(xiàn)了最大剪力對(duì)應(yīng)的彎矩值比最大彎矩值還要大的反常現(xiàn)象，這主要是由于按城 — A 級(jí)荷載計(jì)算剪力時(shí)，取用的均布荷載比計(jì)算彎矩時(shí)取用的均布荷載相差較大所致。人群荷載按 計(jì)算。 （ 3）內(nèi)力組合 1）基本組合（用于承載力極限狀態(tài)計(jì)算） dM =（ 1GPKM + 1GmKM + 2GKM ） + 1QKM + 2QKM dV =（ 1GPKV + 1GmKV + 2GKV ） + 1QKV + 2QKV 2） 短期組合（用于正常使用極限狀態(tài)計(jì)算） sM =（ 1GPKM + 1GmKM + 2GKM ） + 11QKM?? + 2QKM 3）長(zhǎng)期組合（用于正常使用極限狀態(tài)計(jì)算） LM =（ 1GPKM + 1GmKM + 2GKM ） +（ 11QKM?? + 2QKM ） 各種情況下的組合結(jié)果見(jiàn)表 3 表 3 荷載內(nèi)力計(jì)算結(jié)果 截面 位置 項(xiàng)目 基本組合 dS 短期組合 sS 長(zhǎng)期組合 LS dM dV sM sV LM LV kNm? kN kNm? kN kNm? kN 支點(diǎn) 最大彎矩 最大剪力 變截面 最大彎矩 最大剪力 L/4 最大彎矩 最大剪力 跨中 最大彎矩 最大剪力 6. 設(shè)計(jì)要求 按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形主梁 全預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計(jì) （一）預(yù)應(yīng)力鋼筋 數(shù)量的確定及布置 首先，根據(jù)跨中截面正截面抗裂要求，確定預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量。按圖 1給定的截面尺寸計(jì)算： cA = ⅹ 106 cxy = ， csy = mm， cJ = 1012 4mm ， xW =ⅹ 10 9 3mm 。 所需預(yù)應(yīng)力鋼絞線的根數(shù)為： pn =()pecon s pN A???= ，取 27 根 (由承載力計(jì)算取 26 根不符承載能力極限狀態(tài)，故取 27 根
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