【正文】 店、旅游專線、同大型的企業(yè)、學校等單位簽訂長期的包車接送業(yè)務及一些零散的包車業(yè)務、車身廣告、站點廣告等）。在今后的工作中，我們要善于總結(jié)成功的經(jīng)驗和失敗的教訓并加以吸收和利用。三、解放思想，調(diào)整部分公交線路的經(jīng)營模式對部分營收、客源都不理想的村巴及公交線路的經(jīng)營模式進行調(diào)整，比如實行“招手即?！薄⒔档褪召M標準等來吸引乘客。當然，我們也應該加強稽查工作，對違規(guī)司機、站務作出及時的處理和教育。二、轉(zhuǎn)換工作重點除部分城區(qū)公交線路外，目前線路大幅調(diào)整基本完成，線路走向及整個地區(qū)公交覆蓋均趨于合理，故對運調(diào)中心來說，春運以后的工作主要轉(zhuǎn)移到提高我司公交車輛運營效率上來，主要加強對司機和站務人員的管理和思想教育，充分調(diào)動他們的積極性和企業(yè)主人翁的精神。五、相關的附加業(yè)務充分、合理的利用現(xiàn)有資源，在完成公交基本運行的同時承接更多的包車業(yè)務，可有效填補我司的營收，為此，盡管在此方面的業(yè)務在春運期間做的比較好，但是由于本身包車程序沒有進一步的完善（比如以市場需求來定價、價格的升降幅度、車輛的安排等程序），造成整個春運期間丟失一定的業(yè)務。故根據(jù)實際情況采取客流高低峰來完善鎮(zhèn)巴線路的運力配臵對我們來說有著很重要的意義。二、村巴線路經(jīng)營的失敗村巴的嚴重虧損成為我們最大的軟肋，整個春運期間，大部分的公交線路營收均有大幅度的提升，但大部分的就村巴線毫無起色，雖然在春運前期我們對村巴實行“招手即?！?、定班定點等辦法來吸引客源，但收到的效果微乎其微，故對村巴實施戰(zhàn)略上的調(diào)整勢在必行。同時，春運期間交警、交管等部門的嚴格執(zhí)法，一定程度上限制了非法營運車輛“搶客”，這也是我們客源能夠增長的一個原因。六、良好的天氣狀況俗話說“謀事在人、成事在天”，在充分的準備前，今年整個春運40天中天氣也是出奇的好，良好的天氣條件大大促進了市民的出行，這也是春運能夠很好完成任務的重要原因之一。四、各個部門的協(xié)調(diào)配合，加強路面稽查監(jiān)督，對出現(xiàn)問題的及時解決 為保證春運的營收和服務質(zhì)量，整個春運期間，運調(diào)中心各線線長均積極的配合運調(diào)中心及其他部門的管理人員，協(xié)助上路稽查、現(xiàn)場維護秩序、對營運中出現(xiàn)的問題積極的上報處理等，同時，線長輪班保持出車時間均有路面監(jiān)督，大大的減少了由于人為因素造成對營收和服務質(zhì)量的影響。三、相對充足的運力今年春運最大的變化就是運力比較充足，春運期間客源豐富，班次的減少會對整個春運的營收產(chǎn)生很大的影響，由于運力比較充足，這使得在運調(diào)中心在“排兵布陣”上顯得“游刃有余”，由于運力充足，故除了平時可以盡量的減少因為車輛故障而導致的停班，據(jù)統(tǒng)計，在整個春運當中，公交方面減少停班達到2500個班次，大大的減小了由于班次密度不足帶來的損失。調(diào)度中心在春運40天中，部門領導每日均保證到崗，及時處理突發(fā)事件，而其他管理人員也充分利用自己的休息時間參與其中。長途方面：在春運前半個月左右的時間里，長途調(diào)度已經(jīng)把車輛運行、加班、包車計劃全部做好，防止了因客源不落實導致運力閑臵 和浪費現(xiàn)象，保證了春運期間車輛正常的發(fā)班班次，同時，充分的在節(jié)日期間利用機動車輛，完成加班、包車。在公交方面，共發(fā)出正班車169560班次，加班及接送班次達到3545班次，完成客運周轉(zhuǎn)量415萬人次，較好的完成公司下達的春運營收目標指標。在長途方面共發(fā)出班車23254班次，加班778班次，包車50個班次，實現(xiàn)運送旅客32萬余人次。第一篇：2006年春運總結(jié)運調(diào)中心二OO六年春運總結(jié)和風拂地，2006年春運在春意盎然中降下了帷幕。今年春運是公司轉(zhuǎn)制后迎來的第一個春節(jié)運輸，在新公司領導的直接領導下，貫徹落實上級的文件精神，合理的利用有效資源，為春節(jié)期間探親訪友、休閑娛樂的人們提供了安全、快捷、舒適的交通運輸服務，在為期40天的春運中，作為公司第一生產(chǎn)部門的運調(diào)中心，制定出一套春運峰期、臨時應變的車輛運行計劃，優(yōu)化線路和運力配臵。營收達到 萬元。今年整個春運營收的成功完成，除客源較之去年豐富外，更離不開大家的努力，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一、充分細致的準備工作公交方面：在春運開始以前，就結(jié)合以往的經(jīng)驗教訓和今年的實際情況制定了完整的工作計劃，并特別針對了春節(jié)期間可能出現(xiàn)大規(guī)模客源聚集等情況做了周密的部署，故在整個春運期間，雖然客源比起去年多了很多，但總的來說，整個春運期間站場人員集中的場面并不常見。二、部門管理人員的勤力工作 主要體現(xiàn)在以下兩個方面：進入春運以后，長途調(diào)度值班方式更改為24小時不間斷值班，最大限度的保證了車輛的正常運行。同時，公交調(diào)度每日均保證兩個以上的調(diào)度值班，以保證工作的效率。同時，由于運力的充足，在今年春運客源緊張的時期，利用機動車輛，除了能夠保證客運總站能夠及時的疏散旅客之外，還能爭取到大量的路面客源，這對于提高營收有著重要的意義。五、充分利用現(xiàn)有商業(yè)中心和對部分線路進行及時、合理的調(diào)整 隨著大良大福源、容桂天佑城、陳村順聯(lián)廣場等大型商業(yè)中心的投入使用，大大的帶動市民的出行，為配合這些商業(yè)區(qū)的開通，我部特別對部分線路進行了合理的調(diào)整，春運期間，這些線路效果明顯，比較典型的有：途經(jīng)大福源的公交9路線、221線；途經(jīng)天佑城的213線、214線以及途經(jīng)陳村順聯(lián)廣場的232線、251線等均取得不錯的成績；特別是232線（原運行區(qū)間為“三洪奇牌坊——三桂”，不經(jīng)陳村順聯(lián)廣場，為直落班；調(diào)整之后運行區(qū)間為“樂從水口村委——三桂”，調(diào)整經(jīng)過陳村順聯(lián)廣場，且調(diào)整為兩頭班，增加班次密度至15分鐘/班），在調(diào)整之后232線營收扶搖直上，高峰期時整條線路營收每日接近9000元（總共8臺車，平均每臺車每日1100元左右），比未調(diào)整之前3臺車每天總共不到1500元翻了6倍之多。七、其他方面的影響 充分的利用現(xiàn)有資源，積極的開展各種類型的包車業(yè)務，雖然春運期間運力十分的緊張，我們依然調(diào)整一些運力來負責包車業(yè)務，到目前為止，我們除了在人才招聘會期間專用車輛的營收外，包車業(yè)務已經(jīng)為我們增加了近60萬元的收入，而且這個數(shù)字正呈上升的趨勢，這對我們的營收絕對是一個有益的補充。在整個春運中，雖然取得一定的成績，但在實際工作中，也體現(xiàn)出一定的問題：一、對基層員工的管理問題應當可以看出，雖然在春運期間大多的基層員工比較配合，也很好的完成春運任務，但這基本上是建立在公司稽查隊、安全技術部和運調(diào)中心各線線長每天不間斷上路稽查、監(jiān)督的基礎上取得的，盡管如此，客服中心每天關于服務質(zhì)量等問題的投訴及小事故不斷，況且如此大規(guī)模的路面稽查及監(jiān)督浪費的大量的人力、物力，畢竟不是長久之計。三、鎮(zhèn)巴主線期待完善 鎮(zhèn)巴主線是公交的經(jīng)濟命脈，可以說，鎮(zhèn)巴經(jīng)營的成敗直接影響到我們整個公交系統(tǒng)運營的成??；雖然在整個春運中，鎮(zhèn)巴線路取得相當不錯的成績，整個鎮(zhèn)巴營收相比去年來說也取得不小的進步，但就運行中的實際情況來看，像211線（客運總站——容桂龍涌）、212線（客運總站——容桂細滘）、241線（客運總站——樂從）、261線（客運總站——勒流）、271線（客運總站——龍江）、281線（客運總站——杏壇）等線路在增加3—5臺機動車輛時依然無法兼顧總站和路上的客源。四、城區(qū)公交線路需進行調(diào)整城區(qū)公交線路方面，目前線路設臵過多，而運力投入有限，造成班次密度小，所以，城區(qū)公交的改革主要是怎么按照目前的運力適當調(diào)整線路，保持一定的班次密度，以期吸引更多