【正文】 作事項(xiàng)：必須按規(guī)定的要求定時(shí)、定點(diǎn)通報(bào)在途情況，意外情況應(yīng)及時(shí)通報(bào)，途中隨時(shí)檢查貨物等。a）客戶有要求的,嚴(yán)格按客戶的裝載要求或按公司相應(yīng)的堆碼要求執(zhí)行，并盡量根據(jù)車輛的最大承載量配載產(chǎn)品，禁止：在載有公司貨物的車廂內(nèi)裝載有任何個(gè)人私有物品等。e)加強(qiáng)防偽性審查。c)車輛和司機(jī)相對(duì)固定。a)健全司機(jī)檔案（包括各種車輛證件并復(fù)印備案）。b）與客戶協(xié)商最佳的發(fā)運(yùn)時(shí)間。（2）車輛調(diào)配1．車源的不穩(wěn)定性，不能保證按計(jì)劃時(shí)間發(fā)車的控制辦法。a）與客戶明確貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)種、保險(xiǎn)范圍、保險(xiǎn)金額、賠付限定時(shí)間、賠付應(yīng)具備的證明資料等。c）由監(jiān)裝人員與承運(yùn)司機(jī)明確：平穩(wěn)駕駛，減少急轉(zhuǎn)彎、坑洼地帶減速、定期定點(diǎn)的停車檢查等。共4頁（第 1 頁）廣東郵政物流配送服務(wù)有限公司營(yíng)運(yùn)中心貨物運(yùn)輸安全及風(fēng)險(xiǎn)管理a）與客戶協(xié)商在貨物包裝質(zhì)量等方面達(dá)成共識(shí)，并明確出險(xiǎn)后的賠償范圍，減輕賠償比重。c）離庫前由承運(yùn)人復(fù)核隨車手續(xù)和貨物清單，并簽字確認(rèn)。a）與客戶仔細(xì)核對(duì)隨車手續(xù)和貨物清單是否有誤或不齊全。c）裝卸時(shí)，監(jiān)裝員配合倉(cāng)庫管理員設(shè)計(jì)合理的裝卸方式，確保車型與裝載數(shù)量相符。a）全面的對(duì)各線路、各規(guī)格車輛信息進(jìn)行收集。c）如有隨車押運(yùn)人員,應(yīng)監(jiān)督承運(yùn)司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行承運(yùn)前所設(shè)計(jì)的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間，如遇重大事件或特殊情況應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示YCC社會(huì)資源組，采取換車等方式予以保證送貨時(shí)間。a）把線路可能出現(xiàn)的交通事故、嚴(yán)重塞車、天氣影響、塌方繞道、汽車拋錨檢修、被搶、被盜等因素給予充分考慮后與客戶協(xié)商合理的送達(dá)時(shí)間。、實(shí)施貨物運(yùn)輸安全管理細(xì)則。第一篇：貨物運(yùn)輸安全及風(fēng)險(xiǎn)管理廣東郵政物流配送服務(wù)有限公司營(yíng)運(yùn)中心貨物運(yùn)輸安全及風(fēng)險(xiǎn)管理貨物運(yùn)輸安全及風(fēng)險(xiǎn)管理1目的對(duì)汽車運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的不安全因素和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防性控制。2責(zé)任、職責(zé)和方法，確保運(yùn)輸作業(yè)安全和規(guī)范。3范圍適用于YCC營(yíng)運(yùn)中心4步驟（1）接單1．發(fā)運(yùn)單上客戶對(duì)貨物送達(dá)時(shí)間限定使汽車運(yùn)輸可能出現(xiàn)不能按期到達(dá)而出現(xiàn)違約風(fēng)險(xiǎn)的控制辦法。b）與承運(yùn)司機(jī)在《貨運(yùn)委托書》中，簽明限定送達(dá)時(shí)間和不能按期到達(dá)所應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。2．發(fā)運(yùn)單上客戶對(duì)送貨數(shù)量、車型的限定使運(yùn)輸不能一次性完成的控制辦法。b）與客戶協(xié)商配載數(shù)量,達(dá)到合理裝載。3．客戶提供的各類發(fā)運(yùn)隨車手續(xù)不齊全，使運(yùn)輸存在途中被執(zhí)法部門扣押的控制辦法。b）在裝車時(shí)由監(jiān)裝員檢查和核對(duì)隨車手續(xù)及貨物清單是否齊全。4．貨物本身在包裝質(zhì)量等方面的局限性使運(yùn)輸中存在易碎、易損、易耗的控制辦法。b）合理裝載：泡沫墊層支卡、減少堆高擠壓、單獨(dú)堆放予以保護(hù)、輕重貨物前置后放合理搭配。5．客戶對(duì)貨物的保險(xiǎn)限定使汽車運(yùn)輸存在貨損后無法按價(jià)賠付的控制辦法。b）屬于保險(xiǎn)范圍外的：在承運(yùn)前清楚劃分承運(yùn)商、保險(xiǎn)公司、我公司三方責(zé)任，并確定貨損后各方應(yīng)賠付的金額。a）信息員應(yīng)廣泛收集車源信息，做好各條線路的車源備用準(zhǔn)備工作。2．承運(yùn)車輛的不可靠控制辦法。b)核實(shí)司機(jī)資料。d)加強(qiáng)司機(jī)職業(yè)道德和法制教育。（3）貨物裝載1．裝載的不合理和車輛設(shè)施不全易造成客戶貨物損傷的控制辦法。b）裝運(yùn)前復(fù)查待發(fā)車輛：所有的安全措施（防濕、防損、防搶、防盜竊案等）是否齊全。共4頁（第 2 頁）廣東郵政物流配送服務(wù)有限公司營(yíng)運(yùn)中心貨物運(yùn)輸安全及風(fēng)險(xiǎn)管理d）監(jiān)裝員與承運(yùn)司機(jī)辦理承運(yùn)手續(xù)，簽發(fā)貨運(yùn)執(zhí)行回執(zhí)單，明確公路貨運(yùn)執(zhí)行細(xì)則。a）與客戶、承運(yùn)人協(xié)商，通過貨物保險(xiǎn)索賠，轉(zhuǎn)移貨物出現(xiàn)的貨損、差、濕風(fēng)險(xiǎn)。c）定時(shí)、定點(diǎn)對(duì)所發(fā)出的貨物進(jìn)行在途跟蹤、查詢。a）由押車人員或我公司人員檢查到貨情況,并詳細(xì)記錄。c）如出現(xiàn)貨損、貨差、貨濕應(yīng)及時(shí)向YCC營(yíng)運(yùn)中心社會(huì)資源組匯報(bào),做好與收貨人的協(xié)調(diào)處理工作，受損程度輕，可直接與收貨人協(xié)調(diào)處理，由承運(yùn)人直接賠付損失；嚴(yán)重的，則由YCC營(yíng)運(yùn)中心社會(huì)資源組與客戶協(xié)調(diào)，確定受損金額和賠償辦法。（6）回單返回1．回單不能按時(shí)返回、損、毀、遺失無法與客戶結(jié)算的控制辦法。b）承運(yùn)前扣壓承運(yùn)人部份運(yùn)費(fèi)余款，待回單齊全后方能按運(yùn)輸合同上雙方議定的時(shí)間付余款。d）要求承運(yùn)人與收貨人協(xié)商，請(qǐng)收貨人（單位）開具該批貨物收貨情況的有效相關(guān)證明文件，同時(shí)要求收貨人簽字蓋章，以證實(shí)該貨物的實(shí)收情況。共4頁（第 3 頁）廣東郵政物流配送服務(wù)有限公司營(yíng)運(yùn)中心貨物運(yùn)輸安全及風(fēng)險(xiǎn)管理f）對(duì)于在進(jìn)行回單損、遺失補(bǔ)救處理過程中，發(fā)生的一切費(fèi)用和損失由承運(yùn)人承擔(dān)，遺失回單應(yīng)在發(fā)現(xiàn)之日起一周內(nèi)處理完畢。5檢查與考核1．由社會(huì)資源組負(fù)責(zé)制訂相應(yīng)的對(duì)各環(huán)節(jié)控制的具體實(shí)施細(xì)則,并監(jiān)督執(zhí)行。3．檢查考核結(jié)果與運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門員工的績(jī)效工資掛鉤。：?jiǎn)我环绞浇?jīng)營(yíng)人、專業(yè)承運(yùn)人、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、中間商。：定期租船、定程租船、光船租船、包運(yùn)租船和航次期租：船邊交付貨物、遠(yuǎn)港交付貨物、變更卸貨港交付和憑保證書交付貨物。：航班預(yù)報(bào)理單與到貨通知貨物卸機(jī)交接單、貨。：直達(dá)作業(yè)、接駁作業(yè)和復(fù)合作業(yè)三種：門到門、門道場(chǎng)站、場(chǎng)站到門、場(chǎng)站到場(chǎng)站。：發(fā)付、到付、分付 ：見單配載和見貨配載。？物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？答案：物流數(shù)值物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。特點(diǎn)：1）運(yùn)輸不生產(chǎn)有型的產(chǎn)品。3）運(yùn)輸時(shí)具有一定壟斷性的資本密集性產(chǎn)業(yè)4）運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一。？ ：分為公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，管道運(yùn)輸。：集貨運(yùn)輸，配送運(yùn)輸：分為一次運(yùn)輸，聯(lián)合運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn) 。優(yōu)點(diǎn)：，適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)：，單位運(yùn)輸成本高。優(yōu)點(diǎn)：，運(yùn)輸成本較低。？答案： 六：水路運(yùn)輸?shù)呢浳锝桓斗绞接心膸追N？答案：船邊交付貨物、選港交付、變更卸貨港交付貨物 憑保證書交付貨物七：多式聯(lián)運(yùn)的基本條件和流程是什么？條件：。（2）、機(jī)動(dòng)車排氣管必須有有效的隔熱和熄滅火星的裝置；（3）、電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置；（4）、車輛尾部右方與車輛牌照相對(duì)應(yīng)位置懸掛有黃底黑字“危險(xiǎn)品”字樣的標(biāo)志牌；駕駛室頂部應(yīng)置有三角型黃底黑字“危險(xiǎn)品”標(biāo)志燈；（5）、根據(jù)所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防散失等用品。裝運(yùn)危險(xiǎn)品的罐（槽）應(yīng)適合所裝物品的性能，具有足夠的強(qiáng)度，并根據(jù)不同物品的需要配備泄壓閥、防波板、遮陽物、壓力表、液位計(jì)、導(dǎo)靜電等相應(yīng)的安全裝置；罐（槽）外部的附件應(yīng)有可靠的防護(hù)設(shè)施，必須保正所物品不“跑、冒、滴、漏”，并在閥門口裝置積漏器。裝運(yùn)集裝箱、大型氣瓶、可移動(dòng)罐（槽）等的車輛必須設(shè)置有效的緊固裝置。車輛在每次裝運(yùn)危險(xiǎn)物品前都要回場(chǎng)進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果報(bào)告調(diào)度室，作為能否繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)的依據(jù)。二、運(yùn)輸和裝卸運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須嚴(yán)格遵守交通、消防、治安等法規(guī)。對(duì)在夏季高溫期間限運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，應(yīng)按當(dāng)?shù)毓膊块T規(guī)定進(jìn)行運(yùn)輸。如必須在上述地區(qū)進(jìn)行 裝置作業(yè)或臨時(shí)停車，應(yīng)采取安全措施并征得當(dāng)?shù)毓膊块T同意。如必須進(jìn)入上述地區(qū)，應(yīng)事先報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)乜h市公安部門批準(zhǔn)，按指定的路線、時(shí)間行使。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，車上人員嚴(yán)禁吸煙。裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，采取響應(yīng)的遮陽、控溫、防暴、防火、防震、防水、防凍、防粉塵飛揚(yáng)、防撒漏等措施。未經(jīng)徹底消毒，嚴(yán)禁裝運(yùn)食用，醫(yī)用物品，飼料及其活動(dòng)物。貨物必須堆放整齊、捆扎牢固、防止失落。危險(xiǎn)貨物裝卸現(xiàn)場(chǎng)的道路、燈光、標(biāo)志、消防設(shè)施必須符合安全裝卸的條件。三、GPS全球衛(wèi)星定位車載終端管理嚴(yán)禁自行拆卸車載設(shè)備；設(shè)備定位需接受衛(wèi)星信號(hào)，GPS天線為有源天線，在加電前，應(yīng)接好天線并確保天線先纜接頭完好，無短路、斷路。外部溫度超出設(shè)備的正常工作范圍，即低于20℃或高于55℃時(shí)，設(shè)備停止工作。嚴(yán)禁在加油站、氣體燃燒或揮發(fā)性化學(xué)品附近使用設(shè)備。外線保護(hù)可選用阻燃蛇皮管或不銹鋼（視裝車環(huán)境而定），包在電纜、電線外面。建立健全安全和消防管理制度，對(duì)管理、行車人員應(yīng)進(jìn)行安全、消防知識(shí)的教育和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)。危險(xiǎn)貨物庫、場(chǎng)地、裝卸現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)配備必要的消防設(shè)施。行車人員必須掌握所裝危險(xiǎn)貨物的消防方法，在運(yùn)輸過程中如發(fā)生火警應(yīng)立即撲救，及時(shí)報(bào)警。五、勞動(dòng)保護(hù)和醫(yī)療急救運(yùn)輸裝卸危險(xiǎn)貨物的單位，必須配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品和現(xiàn)場(chǎng)急救用品。承運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，?yīng)組織現(xiàn)場(chǎng)裝運(yùn)人員定期到有關(guān)醫(yī)療單位進(jìn)行保健檢查。對(duì)直接從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)的人員（包括現(xiàn)場(chǎng)人員），應(yīng)根據(jù)國(guó)家勞保規(guī)定發(fā)給保健津貼或崗位補(bǔ)貼。川西北氣礦危貨運(yùn)輸GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)工作制度（試行）為貫徹實(shí)施《道路交通安全法》和國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作決定，落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，充分利用現(xiàn)代科技手段事實(shí)安全監(jiān)控，有效制止預(yù)防危貨運(yùn)輸中違章行車和預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，特制定本規(guī)定：（一）、危貨運(yùn)輸單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人（法定代表人）職責(zé)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、以人為本、持續(xù)改進(jìn)”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)各主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及規(guī)章制度，建立以各單位一把手為第一責(zé)任人的安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，落實(shí)危貨運(yùn)輸GPS安全監(jiān)控工作。教育員工樹立“安全第一”的思想，讓駕駛員認(rèn)識(shí)運(yùn)用危貨運(yùn)輸GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受單位的追蹤。建立危貨運(yùn)輸GPS監(jiān)控管理平臺(tái)，并指定智能部門負(fù)責(zé)監(jiān)控平臺(tái)的管理工作。確保每月GPS運(yùn)行服務(wù)費(fèi)的及時(shí)結(jié)交，保證系統(tǒng)正常使用。（二）、GPS監(jiān)控管理部門負(fù)責(zé)人安全工作職責(zé)完善落實(shí)GPS安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度、工作職責(zé)，建立健全GPS危貨運(yùn)輸監(jiān)控基礎(chǔ)臺(tái)帳，做好資料的收集、整理、歸檔工作。及時(shí)處理GPS危貨運(yùn)輸安全監(jiān)控中所出現(xiàn)的各種違章現(xiàn)象和各種突發(fā)事件。制定各種相應(yīng)的措施，以處理各種違章情況和突發(fā)事件。負(fù)責(zé)單位GPS監(jiān)控操作人員的日常管理，經(jīng)常性的檢查督促。（三）、危貨運(yùn)輸GPS監(jiān)控操作人員崗位職責(zé)工作時(shí)間負(fù)責(zé)監(jiān)控單位車輛的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理并向安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人匯報(bào)。負(fù)責(zé)平臺(tái)使用及正常維護(hù)，保證監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。發(fā)生重大（嚴(yán)重）安全隱患及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。負(fù)責(zé)不同路段時(shí)速限定，車輛保險(xiǎn)、二級(jí)維護(hù)從業(yè)人員狀況等相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)按時(shí)錄入工作平臺(tái)內(nèi)。嚴(yán)禁將平臺(tái)使用權(quán)交與無關(guān)人員操作、查閱和修改。（四）、駕駛員安全職責(zé)確保GPS車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端的結(jié)構(gòu)。