【正文】 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 4 圖 23 ECU 的結(jié)構(gòu)框圖 微處理器 是中央電子控制器的核心，擔(dān)負(fù)安全氣囊的系統(tǒng)控制、信號(hào)處理和判斷、發(fā)生引爆電脈沖等重要控制工作。安全氣囊中央電子控制器一般由微處理器，信號(hào)輸入輸出系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)電源，警告和診斷系統(tǒng)，輔助組件構(gòu)成。 二．電子控制器 安全氣囊的中央電子控制器（ Electronic Control Unit）是以微處理器為核心的控制系統(tǒng)，主要組成部分見(jiàn)圖 22。 幾乎所有的傳感器對(duì)溫度都非常敏感，必須保證傳感器能夠在相當(dāng)大的溫差范圍內(nèi)都能夠正常穩(wěn)定地工作，保證其可靠性。中央傳感器是用來(lái)檢驗(yàn)和判斷由傳感器輸入的碰撞信號(hào)。 按照碰撞傳感器的功能和使 用情況不同，傳感器可分為碰撞傳感器、中央傳感器和安全傳感器等。 一．傳感器 在安全氣 囊控制系統(tǒng)中，普遍采用了傳感器來(lái)感知汽車在發(fā)生碰撞時(shí)的信號(hào)，檢測(cè)汽車在發(fā)生碰撞時(shí)的碰撞強(qiáng)度，一旦碰撞強(qiáng)度達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)所允許的強(qiáng)度后，各個(gè)傳感器立即起作用，同時(shí)產(chǎn)生和輸出一系列被碰撞的信號(hào)，這些碰撞信號(hào)傳輸給中央電子控制器，由中央電子控制器中的微處理器來(lái)進(jìn)行處理和判斷，決定是否引爆安全氣囊。而電子控制器則包括微處理器，信號(hào)輸入和輸出系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)電源，警告和診斷系統(tǒng)，輔助組成五大部分組成。裝在車門上，防止乘員受側(cè)面撞擊。裝在前排座椅上。由于乘員在車內(nèi)位置不固定，因此為保護(hù)其撞車時(shí)免受傷害，設(shè)計(jì)的防撞安全氣囊也較大。駕駛員防撞安全氣囊裝在轉(zhuǎn)向盤上。多安全氣囊系統(tǒng)裝備有三個(gè)或三個(gè)以上的安全氣囊。單安全氣囊系統(tǒng)只裝備有駕駛席氣囊。目前汽車上采用的安全氣囊系統(tǒng)普遍都是電子式。一般說(shuō)來(lái)，車內(nèi)乘員如果未系安全帶的話，在速度為 20km/h 左右的固定壁障碰撞中就會(huì)受到嚴(yán)重傷害；而系了安全帶的乘員，在 30km/h 的固定壁障碰撞中才會(huì)受到嚴(yán)重傷害。引用上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有助于我們消除兩個(gè)誤區(qū)：第一，安全氣囊不是萬(wàn)能的；第二，佩帶安全帶十分重要。 值得指出的是，安全氣囊只是輔助保護(hù)系統(tǒng)，需要佩帶安全帶才能起到預(yù)想的保護(hù)效果。但在汽車碰撞實(shí)驗(yàn)分析中，發(fā)現(xiàn)安全帶對(duì)乘員，特別對(duì)駕駛員的頭部、胸部以及膝部所能提供的保護(hù)是很薄弱的。 安全帶與安全氣囊 汽車被動(dòng)性安全裝置主要有安全帶和安全氣囊。其中安全帶在被動(dòng)保護(hù)過(guò)程中起主要作用，而安全氣囊屬于“輔助約束系統(tǒng)”（ Supplemental Restraint System），即 SRS。另一類叫做“被動(dòng)安全性”，又稱“消極安全性”，顧名思義就是一旦事故發(fā)生時(shí)，汽車保護(hù)內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度。重點(diǎn)是將車輪懸架、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的性能調(diào)教到最好的程度，盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒服性，減少行車時(shí)所產(chǎn)生的偏差。其中安全帶在被動(dòng)保護(hù)過(guò)程中起主要作用，而安全氣囊屬于輔助約束系統(tǒng)（ Supplemental Restraint System），即 SRS。安全氣囊的作用即在碰撞的第一階段和第二階段之間，迅速在車內(nèi) 人員與汽車構(gòu)件之間產(chǎn)生一個(gè)充滿氣體的氣墊，在碰撞過(guò)程中通過(guò)氣囊的阻尼排氣等過(guò)程吸收乘員的動(dòng)能，使碰撞的第二階段得以減緩，以減輕碰撞對(duì)人員的傷害程度。汽車發(fā)生碰撞全過(guò)程分為兩個(gè)階段：沒(méi)有人參與的汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞作為碰撞的第一階段。（以下簡(jiǎn)稱為：安全氣囊。被動(dòng)安全是指在萬(wàn)一發(fā)生事故的情況下汽車上的配置保護(hù)乘員的能力。汽車安汽車的安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種。 畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 系（部） 車輛運(yùn)用工程系 專 業(yè) 汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 班 級(jí) 2020 級(jí)汽車 檢測(cè)與維修技術(shù)六班 指導(dǎo)教師 姓 名 學(xué)號(hào) 202020081060260 汽車安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用 【摘要】 在我國(guó)，隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車的行駛速度越來(lái)越快，特別是由于汽車擁有量的迅速增加，交通越來(lái)越擁擠 ...等諸多因素導(dǎo)致近年來(lái)汽車安全事故的損失逐年上升。所以，汽車的安全性就變得尤為重要。主動(dòng)安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力，主要有防抱死系統(tǒng)，制動(dòng)力分配系統(tǒng)等。目前主要 有安全帶、安全氣墊 、防撞式車身和安全氣囊防護(hù)系統(tǒng) ( Airbag Restraint System)等。） 發(fā)生交通事故時(shí)，汽車不可避免的要發(fā)生碰撞。碰撞第一階段必然導(dǎo)致汽車產(chǎn)生減速度，車內(nèi)人員由于慣性就會(huì)以一定的加速度向撞擊發(fā)生的方向運(yùn)動(dòng)，如果這個(gè)加速度足夠大，將造成人員與車內(nèi)構(gòu)件相碰，把這個(gè)碰撞叫碰撞的第二階段，即傷人階段。安全氣囊屬于汽車乘員“被動(dòng)安全性保護(hù)裝置”。 【關(guān)鍵詞】 安全氣囊 傳感器 安全 【目 錄】 第一章 汽車安全的概述 ................................................................................1 汽車 安全 ....................................................................................................................... 1 安全帶與安全氣囊 ....................................................................................................... 1 安全氣囊的分類 ........................................................................................................... 1 第二章 安全氣囊控制系統(tǒng)的組成及工作原理 ..............................................3 控制系統(tǒng)的組成 ........................................................................................................... 3 控制系統(tǒng)的控制原理 ................................................................................................... 6 安全氣囊的工作原理 ................................................................................................... 6 第三章 安全氣囊的發(fā)展現(xiàn)狀 ........................................................................9 安全氣囊簡(jiǎn)史 ............................................................................................................... 9 相關(guān)法律法規(guī) ............................................................................................................. 10 國(guó)外安全氣囊的發(fā)展 ................................................................................................. 10 國(guó)內(nèi)安全氣囊的發(fā)展 ................................................................................................. 12 汽車安全氣囊的發(fā)展趨勢(shì) ......................................................................................... 14 第四章 安全氣囊的應(yīng)用 .............................................................................. 17 安全氣囊的正確使用 ................................................................................................. 17 安全氣囊的檢修，儲(chǔ)存和運(yùn)輸 ................................................................................. 17 安全氣囊的缺陷 ......................................................................................................... 18 第五章 結(jié)論 ............................................................................................... 19 參考文獻(xiàn) ...................................................................................................... 20 致 謝 ...................................................................................................... 21 汽車安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用 煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 1 第一章 汽車 安全的概述 汽車 安全 汽車的安全性分為兩大類，一類叫做“主動(dòng)安全性”，又稱“積極安全性”，所謂主動(dòng)可理解為防范于未然。例如安裝制動(dòng)防抱死裝置（ Antilock Braking System）以提高制動(dòng)性能防止甩尾現(xiàn)象，安裝驅(qū)動(dòng)防滑裝置（ Acceleration Slip Regulation）防止汽車產(chǎn)生側(cè)滑，采用轉(zhuǎn)向動(dòng)力輔助減輕駕駛者的疲勞程度，采用新式光源提高照明射程 ，等等。 安全帶和安全氣囊就屬于汽車乘員“被動(dòng)安全性保護(hù)裝置”。它的作用是彌補(bǔ)佩帶安全帶仍不能保護(hù)的汽車乘員頭部、臉部和胸部。實(shí)驗(yàn)表明安全帶對(duì)乘員有良好的約束力，可以防止乘員被慣性力甩離座位 ，并且在汽車發(fā)生碰撞時(shí)能夠吸收由慣性力所產(chǎn)生的大部分能量。而安全氣囊則對(duì)駕駛員頭部、胸部以及膝部的保護(hù)效果特別明顯，大大地減少了乘員的死亡率和減輕了乘員的損傷程度。交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，“三點(diǎn)式安全帶 +安全氣囊”的防護(hù)效果最好，其有效保護(hù)率高達(dá) 60％；僅使用安全帶的情況下，有效保護(hù)率為 43～ 49％；而僅使用安全氣囊，有效保護(hù)率急劇 下降到 18％。現(xiàn)在人們的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)是：必須通過(guò)強(qiáng)制措施提高安全帶的佩帶率；在低速碰撞中，安全氣囊的展開(kāi)反而會(huì)增加意外傷害的可能性而降低保護(hù)效果；在中等或嚴(yán)重程度的碰撞事故中，安全氣囊對(duì)乘員有明顯的保護(hù)作用。 安全氣囊的分類 按其總體結(jié)構(gòu)可分為機(jī)械式與電