【正文】 一樓，公交地鐵就來了。在新加坡，政府大力倡導(dǎo)“垂直城市”的規(guī)劃理念。曾幾何時，我國城里人過的是“工作在前院，睡覺在后院，上學(xué)看病一個院”的生活，許多機關(guān)大院、企業(yè)大院成為人們最主要的活動范圍，幾乎不會給社會帶來出行壓力?！皺C動車保有量增加并不必然導(dǎo)致交通擁堵，東京市區(qū)汽車保有量早已突破800萬輛，但因出行需求少、管理規(guī)范，沒有發(fā)生大規(guī)模的擁堵狀況”，陸銘說，長期以來，北京將政府部門、商業(yè)中心、公共服務(wù)機構(gòu)集中在市中心，人口到郊區(qū)居住，這種“職住分離”的規(guī)劃布局導(dǎo)致城市建設(shè)“攤大餅”及居住點、工作點、活動點分離，使人們的出行需求倍增，必然會加大交通壓力?！?guī)劃布局不完善?！拔覈幱诔擎?zhèn)化率30%—70%的快速發(fā)展階段，又在短短30多年走過了發(fā)達國家?guī)装倌甑某鞘谢M程，因此，我國的‘城市病’往往是‘急癥、慢癥、并發(fā)癥’共現(xiàn)”，清華大學(xué)政治經(jīng)濟學(xué)研究中心主任蔡繼明說。那么，我國的“城市病”究竟因何而起?城市“生病”就是因為太大嗎?“城市病”病因多元規(guī)劃布局不完善、功能定位不合理、管理方式不科學(xué)，深層次看有體制機制性原因根據(jù)世界城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)律，當(dāng)城鎮(zhèn)化率在30%—50%時，“城市病”處于顯性階段。曼谷的交通警察不但會指揮交通，還會替孕婦接生!截至去年底，我國超過1000萬人口的城市有6個，超過400萬人口的城市為21個，100萬以上人口的城市已達127個。而去年我國北京、上海、653。美國最出名的“污染城市”洛杉磯。單程約為40分鐘，上海單程約為36分鐘。先看交通。人口膨脹、住房緊張、就業(yè)困難、交通擁堵、資源短缺、環(huán)境惡化、公共安全事件頻發(fā)，我們在享受城市生活的同時，也不得不面對愈演愈烈的“城市病”。20平方米的小屋住了8個人，每張床鋪每天租金19元。一看手機，擁堵級別為深橙色的“嚴(yán)重?fù)矶隆?。王梅不由地嘆了口氣。然而，在當(dāng)下中國的一些城市，品咂這句話卻讓人別有一番滋味。第二篇：2014年江西公務(wù)員面試熱點2014年江西公務(wù)員面試熱點：“城市病”緣何而生？ 北上廣等特大城市“城市病”比發(fā)達國家嚴(yán)重，好于一些發(fā)展中國家“人們來到城市，是為了生活?！毕嘈胚@樣的開場出來，沒有考官認(rèn)為你答題套路，他們一定會深深的認(rèn)同你的觀點，進而認(rèn)同你這個人。就拿我平時的生活來說，我工作的地方屬于常年交通擁堵地段，從家里出發(fā)上班沒有直達車，最后一公里沒有合適的交通工具，以前每次上班我都很苦惱，開車會堵車，打車因為距離太近和擁堵，師傅不愿意載我，只能坐公交或走路，往往一段開車5分鐘的路程硬生生耽誤半個小時，但共享單車的出現(xiàn)終于幫我解決了這一難題。那么如何像考官展現(xiàn)咱們的高情商呢?首先需要把考官當(dāng)成活生生有思想的人，你的答題不應(yīng)該是機械的答題，而應(yīng)該是和考官聊聊天，聊聊你對這道題目的看法。生活中如此，做公務(wù)員工作更是如此。江西公務(wù)員面試制勝方法：大家自己想象一下，在你的身邊，如果一個人很受別人喜歡，大概是一個什么樣的形象。同時加大對地方各類服務(wù)行業(yè)的資金投入與教育力度，注重提升服務(wù)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效率。分配結(jié)構(gòu)中國城鄉(xiāng)收入差距、行業(yè)收入差距、居民貧富差距都比較大，財富過多地集中在少數(shù)地區(qū)、少數(shù)行業(yè)和少數(shù)人中。動力結(jié)構(gòu)中國經(jīng)濟增長過多依賴“三駕馬車”來拉動，特別是過度依賴投資來拉動。投入結(jié)構(gòu)中國經(jīng)濟發(fā)展過度依賴勞動力、土地、資源等一般性生產(chǎn)要素投入，人才、技術(shù)、知識、信息等高級要素投入比重偏低，導(dǎo)致中低端產(chǎn)業(yè)偏多、資源能源消耗過多等問題。區(qū)域結(jié)構(gòu)問題突出表現(xiàn)在人口的區(qū)域分布不合理。所謂“欲粟者務(wù)時，欲治者因勢”首先目前中國的結(jié)構(gòu)性問題主要包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、要素投入結(jié)構(gòu)、排放結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟增長動力結(jié)構(gòu)和收入分配結(jié)構(gòu)等六個方面的問題。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷升級注重發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。第一篇：2018江西公務(wù)員面試熱點：經(jīng)濟新常態(tài)發(fā)展2018江西公務(wù)員面試熱點：經(jīng)濟新常態(tài)發(fā)展【熱點預(yù)測】隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)步前進，目前我國正步入經(jīng)濟新常態(tài)時期，面對這一經(jīng)濟發(fā)展局面，請談?wù)勀銓?jīng)濟新常態(tài)的發(fā)展和理解?！敬痤}思路】本題可以習(xí)總書記12字真言為著力點破題即“全面發(fā)力，多點突破，縱深推進”所謂經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)其主要特點有：經(jīng)濟增長速度由高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長。從要素驅(qū)動投資轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題突出表現(xiàn)在低附加值產(chǎn)業(yè)、高消耗、高污染、高排放產(chǎn)業(yè)的比重偏高，而高附加值產(chǎn)業(yè)、綠色低碳產(chǎn)業(yè)、具有國際競爭力產(chǎn)業(yè)的比重偏低。目前，我國城鎮(zhèn)化率尤其是戶籍人口城鎮(zhèn)化率偏低，且戶籍人口城鎮(zhèn)化率大大低于常住人口城鎮(zhèn)化率。排放結(jié)構(gòu)中國排放結(jié)構(gòu)中廢水、廢氣、廢渣、二氧化碳等排放比重偏高。其實，“三駕馬車”只是GDP的三大組成部分，是應(yīng)對宏觀經(jīng)濟波動的需求邊短期動力，只是經(jīng)濟增長的結(jié)果而非原因，制度變革、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和要素升級(對應(yīng)著改革、轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新)“三大發(fā)動機”才是經(jīng)濟發(fā)展的根本動力。全面推進供給側(cè)改革使中國經(jīng)濟更好地進入經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，可從如下著手：國家政府注重第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與推進工作，即加大科學(xué)技術(shù)的研發(fā)與資金投入工作，打響自主品牌，通過不斷地提升科學(xué)技術(shù)使我國從中國制造轉(zhuǎn)型為中國創(chuàng)造，擁有獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)體系。學(xué)校方面注重人才的培養(yǎng)和發(fā)展，做到大學(xué)導(dǎo)師責(zé)任制，不斷提升當(dāng)代大學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量和成績提高，為國家科技發(fā)展源源不斷輸送高素質(zhì)高科技人才。他應(yīng)該是一個情商很高的人，知道什么時候該說什么話，說話做事總是很得體，能及時的體會到別人的心情，并給予適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。就像總書記所說的，做好群眾工作，往往更需要情商一樣，考場中，考官更為看重的也是這種情商。比如，讓你談?wù)剬Α肮蚕韱诬嚒钡目捶ǎ阃耆梢员磉_一下自己的真實感受：“各位考官，我發(fā)自內(nèi)心的覺得共享單車是一項偉大的發(fā)明。出了地鐵我可以迅速的找到一輛共享單車，非常方便。中公教育專家提醒大家，做一個讓別人舒服的人，不僅是我們生活中的追求，也應(yīng)該成為考場中的追求，希望大家好好體會。人們居住在城市，是為了生活得更好”，2000多年前，古希臘哲學(xué)家亞里士多德這樣說。早上一上班，北京的白領(lǐng)王梅就趕緊打開電腦查詢空氣質(zhì)量，家里老人正等她回電話，看能否帶孩子出去活動。下午下班，廣州的公務(wù)員龔翔一出單位就遇到了大堵車，10分鐘的車程竟然開了1個多小時，踩剎車直踩到腳軟。晚上到家，上海的打工者李小柱推開出租屋房門，一股方便面的味道撲鼻而來。為了這19元，“蟻族”們省吃儉用，有人甚至一天三頓都吃方便面??日復(fù)一日，這樣的場景正在今天中國的許多城市上演?！皬膰H比較看，我國的‘城市病’問題已較為嚴(yán)重”，中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副所長魏后凱坦言。資料顯示，為全美最高。再看環(huán)境。日本東京則在20以下?！拔覈鄙蠌V等特大城市的‘城市病’狀況，比發(fā)達國家嚴(yán)重，比一些發(fā)展中國家則要好些”，上海交通大學(xué)特聘教授、復(fù)旦大學(xué)教授陸銘說，在泰國首都曼谷，由于車速過慢，甚至出現(xiàn)過3個月內(nèi)有900名孕婦因堵車被迫在轎車中分娩的情況。面對蔓延加劇的“城市病”，大城市的發(fā)展倍感糾結(jié)。城鎮(zhèn)化率為50%—70%時，“城市病”可能集中爆發(fā)。具體分析，我國“城市病”的成因是多元的。以北京的交通為例，在一般人印象中，北京堵車似乎是因為人口大量涌入、機動車增長過快造成的，于是，北京出臺了限牌、限行等措施，但收效不明顯。最典型的案例莫過于距京30公里的河北燕郊，對于住在這里的30萬人來說，家只是一張供晚上睡覺的床，他們工作在北京，每天都要“跨省上下班”。如今，這種被我國大多數(shù)城市拋棄的生活模式，卻被一些發(fā)達國家重新拾起。一個大的樓宇群，樓上居住，中間是商圈、服務(wù)加餐飲，底層是地鐵和公交，居民足不出戶就可以生活。——功能定位不合理。到2012年，全國有30多個城市提出要建設(shè)金融中心，幾乎涵蓋了主要的省會城市，其中也包括金融基礎(chǔ)薄弱的西部城市?！芾矸绞讲豢茖W(xué)。內(nèi)地一些城市路面上很少見到交警，而在香港，不僅電子攝像設(shè)備密布，1700多名交警還騎著摩托車四處巡視。從深層次看，我國的“城市病”有政績考核體系、財稅體制不完善等體制機制性原因。一些城市重“面子”輕“里子”，宏偉的摩天大樓與脆弱的下水道并存，一遇暴雨就會造成內(nèi)澇和交通癱瘓。城市華麗而羸弱，“城市病”也就不請自來了。為了獲取盡可能多的房地產(chǎn)稅費，則對房價上漲聽之任之，對中央政策消極敷衍?！俺鞘胁　迸c城市大小無關(guān)發(fā)達國家的不少大城市已告別“城市病”，而國內(nèi)一些二、三線城市正在“發(fā)病”“‘城市病’與城市大小沒有必然聯(lián)系。再小的城市，如果定位貪大求洋、管理混亂無序，也會爆發(fā)嚴(yán)重的‘城市病’”，陸銘說。1910年，美國紐約人口不足200萬，卻遭受著嚴(yán)重的空氣污染，只有5%的人活到60歲，20%的幼兒活不到5歲。上世紀(jì)50年代，英國倫敦人口不足800萬，卻發(fā)生了世界上最為嚴(yán)重的“煙霧”事件。如今，倫敦大都會區(qū)人口超過1200萬，卻重現(xiàn)了藍(lán)天白云?！?012中國新型城市化報告》顯示，北京因交通擁堵使人均上班出行比正常時間多耗時14分鐘，位居全國最堵城市?！獡?jù)環(huán)保部監(jiān)測，2013年我國空氣