【正文】 租車計(jì)價(jià)器 的設(shè)計(jì) —— 硬件 部分 系 別 信息工程學(xué)院 專 業(yè) 電子信息工程 姓 名 學(xué) 號(hào) 指 導(dǎo) 教 師 2021 年 6 月 1 日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書(shū) 設(shè)計(jì) 題目： 基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器 的設(shè)計(jì) —— 硬件 部分 專 業(yè)： 電子信息工程 班級(jí)學(xué)號(hào)： 姓 名 : 指導(dǎo)教師： 設(shè)計(jì)期限： 2021 年 3 月 1 日開(kāi)始 2021 年 6 月 1 日結(jié)束 院 、 系 ： 信 息工 程學(xué)院 2021 年 3 月 1 日 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 頁(yè) I 一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的 通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生了解和掌握單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)；了解和掌握 C 語(yǔ)言的程序設(shè)計(jì)同硬件電路的結(jié)合； 熟練運(yùn)用 proteus， keilC 等軟件的操作； 了解和掌握單片機(jī)硬件電路的焊接和調(diào)試； 了解和掌握掉電存儲(chǔ)芯片 AT24C0霍爾傳感器 A44E、數(shù)碼管 、 驅(qū)動(dòng)芯片 74LS245等外部接口芯片 器件 的應(yīng)用。 二、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 實(shí)現(xiàn)出租車行駛里程 和 總金額 的顯示， 預(yù)設(shè)起步價(jià)和起步公里數(shù)；實(shí)現(xiàn)清零、復(fù)位 和掉電保護(hù) 功能； 實(shí)現(xiàn)對(duì)單價(jià)的調(diào)整 。 （ 2）按模擬傳感器信號(hào)的按鍵， 顯示 行駛 里程與總金額。 （ 4） 在軟件中實(shí)現(xiàn)起步價(jià)，單價(jià)。 (2)用按鍵控制清零、復(fù)位、掉電保護(hù)、調(diào)整預(yù)設(shè)單價(jià)。用數(shù)碼管顯示行駛里 程和總金額。 1驅(qū)動(dòng)芯片的選用 ： 設(shè)計(jì)中我們采用 74LS245 作為數(shù)碼管的驅(qū)動(dòng)芯片， 用來(lái) 提高數(shù)碼管顯示的亮度。 3 顯示器件的選用： 本次設(shè)計(jì)采用 8 段 集成 數(shù)碼管作為顯示電路， 以 便于連線，使電路簡(jiǎn)明易懂。 4 掉電保護(hù)芯片的選用 ： 選用存儲(chǔ)器芯片 AT24C02 組成掉電保護(hù)電路。 40 條引腳如下： 主電源引腳 Vss 和 Vcc 外接晶振引腳 XTAL1 和 XTAL2 控制或與其它電源復(fù)用引腳 RST/VPD， ALE/ PROG ， PSEN 和 EA /Vpp 輸入 /輸出引腳 ， ， ， 。 總線驅(qū)動(dòng)器 74LS245 經(jīng)常用作三態(tài)數(shù)據(jù)緩沖器， 它也 是 8 路同相三態(tài)雙向總線收發(fā)器，可雙向傳輸數(shù)據(jù)。 本設(shè)計(jì)中采用按鍵替代。 五、顯示電路： 顯示電路采用的是三位一體共陰數(shù)碼管顯示。單片機(jī)斷電后，數(shù)碼管顯示數(shù)據(jù)不 丟失。而部分小城市尚未普及，但隨著城市建設(shè)日益加快，象征著城市面貌的出租車行業(yè)也將加速發(fā)展，計(jì)價(jià)器的普及也是毫無(wú)疑問(wèn)的，所以未來(lái)汽車計(jì)價(jià)器的市場(chǎng)還是十分有潛力的 。 我在本次設(shè) 計(jì)中主要負(fù)責(zé)硬件工作。 模擬出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)：進(jìn)行里程顯示，預(yù)設(shè)起步價(jià)和起步公里數(shù)；行程按全程收費(fèi)，有復(fù)位功能和啟動(dòng)功能，啟動(dòng)后，開(kāi)始計(jì)價(jià)。 關(guān)鍵字： 出租車計(jì)價(jià)器 AT89S51 單片機(jī) A44E 霍爾傳感器 斷電保存 8 段數(shù)碼顯示管 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 頁(yè) II Abstract Now the automatic mileage fare meter is popularized in each big or mediasized cities taxi profession, therefore the development of mileage fare meter technology has been a foregone conclusion. While in part small cities it’s underused, but speeding up day by day along with the urban construction, which will symbolize the urban appearance taxi profession that will accelerate to develop too .And mileage fare meter39。s market will have the great potential. The taxi mileage fare meter is a digital instrument which has the function to demonstrate fare according to the customer use of the car and charge customer the total fee according to start price of the using car together with the mileage, and then it can demonstrates the corresponding course and amount through 8 sections of digital tubes. In this design, I am responsible for the part of hardware. This electric circuit takes AT89S51 monolithic integrated circuit as a center and that attaches A44E the Hall sensor range finder (in this electric circuit to replace with analog switch), which realizes the rental car valuation. The use of AT224C02 is to preserve the unit price when the present system power is failure. The output uses 8 sections of digital display tubes, demonstrating that goes the total course and the aggregate amount. The design of simulated rental car mileage fare meter: the fare meter can demonstrate the course of rode, preinstall start price and start distance in kilometer. 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 頁(yè) III The traveling schedule realizes charge according to the entire journey, attaching the reset function and the start function. The fare meter starts the valuation after the beginning. We use the monolithic integrated circuit to carry on the design and use the little hardware and the suitable software coordination to realize the design mutually and flexibly, furthermore we can plete the more additional functions through the software programs and the application prospect is promising. Keywords: Taximeter Singlechip AT89S51 A44E Hall Sensor Power Preservation Eight Digital Display Tube 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 頁(yè) I 目 錄 摘 要 ...................................................................... I Abstract ................................................................... II 第 1 章 緒 論 ................................................................ 1 課題背景 ............................................................ 1 設(shè)計(jì)目的與要求 ...................................................... 1 設(shè)計(jì)目的 ....................................................... 1 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容及基本要求 ......................................... 1 方案論證與比較 ...................................................... 1 第 2 章 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) ......................................................... 3 硬件設(shè)計(jì)說(shuō)明 ......................................................... 3 AT89S51 單片機(jī)簡(jiǎn)介 ................................................... 3 硬件電路設(shè)計(jì) ........................................................ 4 硬件組成 ............................................................ 5 驅(qū)動(dòng)電路 ....................................................... 5 顯示電路 ....................................................... 6 復(fù)位電路 ....................................................... 7 掉電保護(hù)電路 ................................................... 8 時(shí)鐘電路 ....................................................... 9 按鍵電路 ....................................................... 9 第 3 章 系統(tǒng)軟 件設(shè)計(jì) ........................................................ 10 軟件總體設(shè)計(jì) ....................................................... 10 系統(tǒng)程序設(shè)計(jì) ....................................................... 10 第 4 章 系統(tǒng)調(diào)試 ............................................................ 12 軟件調(diào)試 ........................................................... 12 編程工具 — C51 語(yǔ)言 ............................................ 12 程序調(diào)試工具 — KEIL ............................................ 12 單片機(jī)仿真軟件在