畢業(yè)設(shè)計(jì)-汽車新能源鋰電池應(yīng)用-展示頁
2024-12-13 18:51本頁面
【正文】 全球石油短缺的主要原因，也是環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的重 要原因。自 2021 年起，中國取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車消費(fèi)市場。同時(shí)，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將是汽車行業(yè)的新向?qū)АＣ鎸?duì)這些問題還需要政府企業(yè)提出相關(guān)的發(fā)展對(duì)策，進(jìn)一步完善新能源汽車技術(shù)消費(fèi)市場環(huán)境。聊 城大學(xué)本科畢業(yè)論文 1 摘要 面對(duì)全球日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力，近年來，世界主要汽車生產(chǎn)國都把新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，當(dāng)前面臨的發(fā)展現(xiàn)狀主要是資金、人才均有較大缺口；市場宣傳力度還不夠；新能源汽車的技術(shù)還未取得全面突破；政策的扶持力度上也不夠細(xì)化。我國作為能源消耗大 國，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代必然的選擇。 關(guān)鍵詞 ： 新能源汽車； 鋰電池技術(shù)； Abstract 聊 城大學(xué)本科畢業(yè)論文 2 本科生畢業(yè)論文 題 目： 汽車新能源之鋰電池技術(shù)應(yīng)用 專業(yè)代碼： 汽車服務(wù)工程 作者姓名： 張志明 學(xué) 號(hào)： 2021401143 單 位： 汽車與交通工程學(xué)院 指導(dǎo)教師： 屈鵬 2021年 5 月 20 日 聊 城大學(xué)本科畢業(yè)論文 3 聊 城大學(xué)本科畢業(yè)論文 4 汽車新能源之鋰電池技術(shù)應(yīng)用 前言 目前，各國能源消費(fèi)依然嚴(yán)重依賴石油，而石油儲(chǔ)量有限的事實(shí)向全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。中國能源問題已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略問題，并成為中國能源安全戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。目前有 80％以上的一氧化碳、 40％以上的氮氧化物以及 20％～ 30％的城市顆粒污染物，均來自于機(jī)動(dòng)車尾氣的排放。 歐、美、日各國把發(fā)展新能源汽車作為解決目前能源短缺的重要途徑，但在不同時(shí)期的新能源汽車技術(shù)路徑是不同的。但在電能、生物燃料 和氫能最終替代化石燃料前，汽車能源呈現(xiàn)多元化局面。 但是由于目前汽車新能源汽車技術(shù)繁多，每個(gè)國家在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展方向有所不同。然而 ,電動(dòng)汽車由于目前在電池技術(shù)上存在著續(xù)航能力不足，充電時(shí)間過長等問題。 聊 城大學(xué)本科畢業(yè)論文 5 鋰電池簡介 鋰電池的產(chǎn)生 自從 1958 年美國加州大學(xué)的一位研究生提出了鋰 ,鈉等活潑金屬做電池負(fù)極的設(shè)想后 ,人類開始了對(duì)鋰電池的研究 .而從 1971 年日本松下公司的福田雅太郎發(fā)明鋰氟化碳電池并使鋰電池實(shí)現(xiàn)應(yīng)用化、商品化開始 ,鋰電池便以其比能量高 ,電池電壓高 ,工作溫度范圍寬 ,儲(chǔ)存壽命長等優(yōu)點(diǎn) ,廣泛應(yīng)用于軍事和民用小型電器中 ,如移動(dòng)電話 ,便攜式計(jì)算機(jī) ,攝像機(jī) ,照相機(jī)等。 電池的簡 鋰單介紹 鋰電池是一類以金屬鋰或含 鋰物質(zhì)作負(fù)極的化學(xué)電源的總稱 .由于鋰的標(biāo)準(zhǔn)電極電位負(fù)值較大 (相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氫電極電位為 )而且理論比容量 [2]高達(dá), 與 常 規(guī) 電 池 相 比 , 具 有 電 壓 高 (3V 左右 ), 比 能 量 大（ 200450Wh/kg)，可反復(fù)充放電（ 5000 次以上），無記憶效應(yīng)，無污染，工作環(huán)境寬等特點(diǎn) . 已 實(shí) 用 化 的 鋰 電 池 有 LiMnO2 ， Li —I2,LiCuO,LiSOCl2,Li(CFx)n,LiSO2,LiAg2CrO4 等 .而當(dāng)這里的鋰電極用碳代替時(shí) ,便成了最新式的鋰離子蓄電池 .鋰離子電池的研究始于 20 世紀(jì) 80 年代 .1990 年日本 Nagoura 等人研制成以石油焦為負(fù)極 ,以 LiCoO2 為正極的鋰離子電 池 :LiC6|LiClO4PC+EC|LiCoO2. 同年 .Moli 和 sony 兩大電池公司宣稱將推出以碳為負(fù)極的鋰離子電池 .1991年 ,日本索尼能源技術(shù)公司與電池部聯(lián)合開發(fā)了一種以聚糖醇熱解碳 (PFA)為負(fù)極的鋰離子電池 .1993 年 ,美國 Bellcore(貝爾電訊公司 )首先報(bào)道了采用 PVDF 工藝制造成聚合物鋰離子電池 (PLIB)。 鋰離子電池的工作原理 所謂鋰離子電池實(shí)際上是一種鋰離子濃度差電池，正負(fù)兩
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