【正文】 和汽車(chē)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳 動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋，半軸與輪軸之間常用萬(wàn)向節(jié)相連。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱(chēng)為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。 7 圖 15斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋半軸之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 5) 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間，如圖 16所示：有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。 圖 13變速器與分動(dòng)器、分動(dòng)器與 驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 3) 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外軸半之間，如圖 14所示：轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線(xiàn)相交且交角變化，因此要用萬(wàn)向節(jié)。在負(fù)荷變化及汽車(chē)在不平路面行駛時(shí)引起的跳動(dòng)，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。 組成 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要包括萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸，對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，為了提高傳動(dòng)軸的剛度，還設(shè)置有中間支承，如圖 11所示。 如圖所 示為在汽車(chē)中最常見(jiàn)的應(yīng)用，位于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。 original。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)雖然比較簡(jiǎn)單，但是發(fā)生故障的現(xiàn)象及原因卻是復(fù)雜多變的，為了能夠快捷準(zhǔn)確地排除故障，因此，在行車(chē)中應(yīng)注意檢查 ，及時(shí)診斷、及時(shí)排除。 GB72582021《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)其提出了如下要求：傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不發(fā)生振抖和異響，中間軸承、萬(wàn)向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象。 1 河 南 工 業(yè) 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 Henan Polytechnic Institute 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目 汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系的故障診斷與維修 — ─ 萬(wàn)向傳 動(dòng)裝置 班 級(jí) ＿＿ ＿ 姓 名 ＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿ ＿＿＿ ＿＿ 指導(dǎo)教 師 ＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿ ＿＿＿ 2 摘 要 汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系的 主要總成之一，在工作中承受著巨大的轉(zhuǎn)矩和動(dòng)負(fù)荷。經(jīng)長(zhǎng)期使用后，技術(shù)狀況會(huì)發(fā)生變化，從而將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞，降低傳動(dòng)效率，加劇燃料消耗，加速輪胎磨損，同時(shí)還會(huì)影響變速器和驅(qū)動(dòng)橋的正常工作。如果操縱機(jī)件失靈，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，可能造成行車(chē)事故。 關(guān)鍵詞： 底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)；原件；故障檢測(cè)與維修 3 Abstract Auto transmission is a universal chassis assembly of one of the main transmission system, at work under tremendous torque and dynamic loads. The longterm use, the technology will change the situation, which will directly affect the transmission of engine power, reduce the transmission efficiency, exacerbating the fuel consumption, speed up tire wear, but will also affect the transmission and drive axle to work properly. GB72582021 Safety requirements for operation of motor vehicles, its made the following request: shaft vibration does not occur when running shake and abnormal sound, intermediate bearings, universal joints shall not have cracks and Songkuang phenomenon. If the manipulation of mechanical failure, universal gear failure, may cause traffic accidents. Universal transmission structure is a relatively simple, but the phenomenon and the reasons for failure are plex, in order to be able to troubleshoot quickly and accurately, therefore, should be careful to check in the road, timely diagnosis and excluded. Keywords: chassis transmission。 fault detection and repair 4 目 錄 摘要 ?????????????????????????????? 2 第一章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成和應(yīng)用 ?????????????? 5 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用和組成 ????????????????? 5 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用 ???????????????????? 5 萬(wàn)向節(jié)的組成、作用及分類(lèi) ????????????????? 7 第二章傳動(dòng)軸和中間支承 ????????????????????? 12 傳動(dòng)軸 ?????????????????????????? 12 傳動(dòng)軸的構(gòu)造和安 裝 ???????????????????? 15 中間支承 ????????????????????????? 16 傳動(dòng)軸常見(jiàn)故障診斷與排除 ????????????????? 17 第三章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障與診斷 ??????????????? 19 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障 ?????????????????? 19 故障診斷與排除 ?????????????????????? 20 第四章汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障實(shí)例分析 ??????????????? 23 實(shí)例一 EQ1090 載貨汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝分 析 ???????????? 23 實(shí)例二黃海汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障分析 ????????????? 24 參考文獻(xiàn) ??????????????????????????? 27 致謝 ????????????????????????????? 28 目錄格式請(qǐng)按格式要求整理 5 第一章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用、組成和應(yīng)用 功用 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上有很多應(yīng)用，結(jié)構(gòu)也稍有不同，但其功用都是一樣的，即在軸線(xiàn)相交且相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。由于汽車(chē)布置、設(shè)計(jì)等原因，變速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋輸入軸不可能在同一軸線(xiàn)上，并且變速器雖然是安裝在車(chē)架（車(chē)身）上，可以認(rèn)為位置是不動(dòng)的，但驅(qū)動(dòng)橋會(huì)由于懸架的變形而引起其位置經(jīng)常發(fā)生變化，所以在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置正好可以滿(mǎn)足這些使用、設(shè)計(jì)的要求。 圖 11萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面： 1) 變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間（ 42 汽車(chē)），如圖 12所示：一般汽車(chē)的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者裝合為一體裝在車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連。 6 圖 12變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 2) 變速器與分動(dòng)器、分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間（越野汽車(chē)），如圖 13所示：為消除車(chē)架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線(xiàn)同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。 圖 14轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)、外半軸之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 4) 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸之間，如圖 15所示：主減速器殼在車(chē)架上是固定的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，須用萬(wàn)向節(jié)。 圖 16轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向器之間的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 、作用及分類(lèi) 圖 17萬(wàn)向節(jié) 萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線(xiàn)方向的位置，它是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。如圖 17所示 萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個(gè)的萬(wàn)向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等，容易造成振動(dòng)，加劇部件的損壞，并產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬(wàn)向節(jié)。在后驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車(chē)架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車(chē)架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。 萬(wàn)向節(jié)的分類(lèi) 按萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)。 一：不等速萬(wàn)向節(jié) 十字軸 式剛性萬(wàn)向節(jié)為汽車(chē)上廣泛使用的不等速萬(wàn)