某山嶺區(qū)三級公路ⅰ線線形設計說明書畢業(yè)設計-展示頁
2024-12-13 18:14本頁面
【正文】 畫圓弧和回旋線，連接直線即可。以 4JD和 5JD 處為例 :先假設 4JD 處圓曲線半徑 mR 65? ，回旋線長度 mLs 25?（文獻 [1] 所規(guī)定的極限最小值），測出夾角 ?52?? ； 5JD 處mLmR s 25,65 ?? （同上），測出 ?82?? ，且 4JD 和 5JD 間距為 。 計算成果 平面交點數(shù)據(jù)的確定 從起點開始記為 K0+000，量測出起點至 JD1 的長度 1l 和方向角1? ，得出 JD1 的樁號，再依次量測出其他交點的數(shù)據(jù)。 設計緩和曲線 在每個交點處，根據(jù)相關技術標準選用合適的圓曲線或者標準的帶有回旋線的圓曲線，并計算相應的要素。并注意結合現(xiàn)場地形，盡量通 過多的放坡點，無法通過時，則盡量靠近放坡點。再從終點用同樣方法選取至埡口附近，計算與埡口的高差，即可定出線路經(jīng)過埡口所采取的方案（本方案采取深挖）。從線路經(jīng)濟性和可能性考慮，線路由起點到終點必須經(jīng)過一個埡口（高程為 926m），故可以將其定為一個活動控制點，線路中線 必須達到這一埡口高程，若不能滿足最大縱坡要求，則在高差的要求下，采取合適的平均坡度，定出是采取淺挖埡口、深挖埡口還是采取隧道穿越的方案。 平面設計 設計基本思路 確定選線方案和控制點 由地形圖等高線可以看出，在起點與終點之間的地形高差很大，且高程在 850m 以上，可以作為山嶺重丘區(qū)考慮。設置豎曲線 3 個，最大半徑為 ，最小半 徑 。由于地形復雜，沿線共設置 6 段緩和曲線和 7 段直線，直線總長 ，曲線總長，圓曲線最大半徑設置為 90m，最小半徑為 30m，緩和曲線長度均為 25m。某山嶺區(qū)三級公路Ⅰ線線形設計說 明書 第 1 頁 共 10 頁 總說明 本方案設計的路線所在地理位置顯示出路線在山嶺重丘區(qū)，地形起伏較大，最大高差可達 69m，沿線地質(zhì)狀況良好。路線總長，起點高程 ，終點高程 。線路平均坡度為 %，最大縱坡 %，最小縱坡%，最大坡長 ，最小坡長 173m。 道路等級確定及主要技術指標 由初始給定條件中的交通量 1500 輛 /晝夜，查閱文獻 [1]確定該道路等級為三級，根據(jù)山嶺重丘的地形查閱文獻 [1]、 [2]、 [3]、 [4]和 [5]，找出對應技術標準如下： 計算行車速度 行車道寬度 路基寬度 平曲線最小半徑 最大縱坡 一般值 極限值 30km/h 6m 65m 30m 8% 行車視距 圓曲線部分 最大超高 緩和曲線最小 長度 不設超高圓曲線最 小半徑 停車視距 60m 8% 25m 350m 30m 最大縱坡 最大理想縱坡(h=1000m) 不限長度最大縱坡(h=1000m) 最小坡長 最大合成 坡度 8% % % 100m % 縱坡坡長限制 縱坡 4% 4% 5% 6% 7% 8% 坡長 800m 700m 600m 700m 500m 300m 豎曲線最小半徑和長度 超高漸變率 極限最小半徑 一般最小半徑 最小長度 凹形 450 700 35 中線 邊線 凸形 450 700 35 1/125 1/75 公路平面加寬 平曲線半徑 150m 100m 70m 50m 30m 加寬值 第 2
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