【正文】 ............................................. 4 第一章 緒論 ......................................................... 5 傳動(dòng)系統(tǒng)匹配研究的目的和意義 ...................................................................... 5 模擬計(jì)算在汽車傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)況 .............................................. 5 國(guó)內(nèi)外動(dòng)力總成匹配研究現(xiàn)狀概述 .................................................................. 7 本文的主要研究?jī)?nèi)容 .......................................................................................... 8 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)特性數(shù)學(xué)模型的建立 .................................... 9 發(fā)動(dòng)機(jī)建模方法的選擇 ...................................................................................... 9 發(fā)動(dòng)機(jī)使用外特性建模 ............................................................................... 9 發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性建模 ................................................................................ 10 實(shí)例及結(jié)果分析 ........................................................................................ 11 2． 1． 4 結(jié)論 ....................................................................................................... 13 2． 2 發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線數(shù)字化的研究與分析 ................................................. 14 2． 2． 1 數(shù)字化原理 ........................................................................................... 14 數(shù)字化程序的開(kāi) 發(fā) ..................................................................................... 15 實(shí)例應(yīng)用 ..................................................................................................... 17 本章小結(jié) ............................................................................................................ 19 第三章 重型商用車傳動(dòng)系參數(shù)的匹配 .................................. 21 概述 ................................................................................................................... 21 整車性能的計(jì)算機(jī)仿真模擬計(jì)算 ................................................................... 21 汽車換檔模型 ............................................................................................ 21 汽車動(dòng)力性模擬計(jì)算 ................................................................................ 23 重型商用車傳動(dòng)系匹配評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定 ....................................................... 29 概述 ............................................................................................................ 29 3． 4 重型商用車傳動(dòng)系的快速匹配 .................................................................... 29 重型商用車傳動(dòng)系匹配的數(shù)學(xué)模型 ........................................................ 29 重型商用車傳動(dòng)系匹配計(jì)算機(jī)仿真 ........................................................ 30 總結(jié) ................................................................................................................... 32 第四章 重型商用車傳動(dòng)系參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì) ............................. 33 概述 ................................................................................................................... 33 重型商用車傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型的建立 ............................................... 33 目標(biāo)函數(shù) .................................................................................................... 33 設(shè)計(jì)變量 .................................................................................................... 34 約束條件 .................................................................................................... 34 優(yōu)化方法概述 .................................................................................................... 35 MDCP 數(shù)學(xué)模型 ..................................................................................... 35 MDCP 的基本 原理 ................................................................................. 35 實(shí)例應(yīng)用 ........................................................................................................... 39 發(fā)動(dòng)機(jī)建模結(jié)果 ........................................................................................ 39 原車性能計(jì)算 ............................................................................................ 41 優(yōu)化后整車性能及分析 ............................................................................ 46 關(guān)于汽車排放性能指標(biāo)的研究 ....................................................................... 51 汽車排放性能的模擬計(jì)算 ......................................................................... 51 排放指標(biāo)在傳動(dòng)系優(yōu)化中的應(yīng)用 ............................................................ 52 本章小結(jié) ........................................................................................................... 53 第五章 全文總結(jié)與建議 .............................................. 54 本文總結(jié) ........................................................................................................... 54 建議 ................................................................................................................... 55 參考文獻(xiàn) ........................................................... 56 基于整車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性 傳動(dòng)系匹配優(yōu)化設(shè)計(jì) 中文摘要 ： 本文分析了 重型商用車傳動(dòng)系參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)及匹配過(guò)程，首先比較分析了建立發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型的數(shù)值計(jì)算方法，確定了最小二乘法擬合的建模思路．并針對(duì)萬(wàn)有特性圖片的數(shù)據(jù)采集困難的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了萬(wàn)有特性圖片的數(shù)字化程序，從而準(zhǔn)確快速的建立了發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型，為后續(xù)的汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 仿真計(jì)算打下了良好的基礎(chǔ)。 其次，論文分析了汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)型的計(jì)算機(jī)仿真過(guò)程；建立了重型商用車基于實(shí)際運(yùn)行工況的傳動(dòng)系匹配的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)：分析了重型商用車傳動(dòng)系參數(shù)的匹配流程。 關(guān)鍵詞 ： 重型商用車 傳動(dòng)系參數(shù) 優(yōu)化設(shè)計(jì) 匹配 Abstract: In this paper, we studied optimal design and matching process of the transmission parameters of heavy mercial vehicle. Firstly, we pare with some mathematic method about modeling engine characteristics。 establish the evaluation index of the optimal match of heavy mercial vehicle transmission parameters based on practice conditions。 因此合理的匹配汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是降低汽車油耗和排放、提升動(dòng)力的重要措施。 模 擬計(jì)算在汽車傳動(dòng)系參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)況 在汽車實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中 ，動(dòng)力傳動(dòng)系的匹配狀況并不能令人滿意。其一，由于傳統(tǒng)的測(cè)試手段和計(jì)算工具的限制，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)系匹配時(shí)一直都采用定性分析和簡(jiǎn)單的定量計(jì)算，靠大量積累的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)、反復(fù)的測(cè)試及設(shè)計(jì)，難以對(duì)多種方案進(jìn)行計(jì)算比較。有統(tǒng)計(jì)表明，目前國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用工況多數(shù)遠(yuǎn)離其最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)和最佳排放區(qū)，未能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)系的最佳匹 配，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)持續(xù)工作期間其平均效率僅為 1118%。這樣做不但周期長(zhǎng)、重復(fù)性差、成本高，而且在茶品設(shè)計(jì)中使得整車及總成方案的確定、結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取及傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配都具有一定的盲目性，從而造成人力、財(cái)力和物力的浪費(fèi)，更為嚴(yán)重的是，有可能曹智整車設(shè)計(jì)的失敗。 為了避免技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)決策的盲目性，提高汽車設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短研制周期，更合理的確定發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系及各總成零部件的性能指標(biāo)，在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)當(dāng)采用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)來(lái)研究整車性能，對(duì)整車性能進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)、技術(shù)分析和技術(shù)決策。實(shí)驗(yàn)法是通過(guò)道路試驗(yàn)測(cè)定汽車的動(dòng)力性指標(biāo)，