【正文】 ，然后選擇軸承內(nèi)端面與底座內(nèi)表面完成完全約束。插入輸入軸裝配組件點(diǎn)擊放置選擇對齊，然后選擇底座大圓中心軸與輸入軸中心軸完成部分約束，新建約束選擇對齊選擇軸承內(nèi)端面與底座內(nèi)面完成完全約束?？傃b配新建組建不使用缺省模板，命名為總裝配，點(diǎn)擊確定進(jìn)入組件裝配環(huán)境。輸出軸裝配新建組建不使用缺省模板命名為輸入軸裝配，進(jìn)入組件裝配環(huán)境，插入軸1選擇缺省點(diǎn)擊完成，再插入軸承點(diǎn)擊放置選擇對齊，選擇兩零件中心軸完成部分約束，新建約束，選擇對齊，再選擇軸承面與軸端面完成完全約束。插入軸2選擇缺省點(diǎn)擊完成，再插入軸承1點(diǎn)擊放置選擇對齊進(jìn)行約束，選擇兩零件的中心軸完成部分約束，新建約束，選擇軸承面與軸端面完成完全約束，重復(fù)插入軸承與軸另一端面完成約束。同上完成另一軸承與齒輪的裝配。插入軸3選擇缺省，點(diǎn)擊完成，再插入軸承，點(diǎn)擊放置選擇對齊，選擇軸3中心軸和軸承中心軸完成部分約束。箱體建模主要采用拉伸、旋轉(zhuǎn)、鏡像，基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)軸的建立等。選擇筋工具繪制兩個加強(qiáng)筋，鏡像，完成箱體建模。單擊確定，、使用先前平面草繪三個同心圓直徑分別為86選擇箱體左邊平面草繪，提取下邊，繪制三個圓，直徑分別為86，、刪除多余線段，點(diǎn)擊完成，、單擊草繪使用先前平面進(jìn)行草繪，繪制三個同心圓。單擊確定完成草繪。第四篇：減速器課程設(shè)計(jì)說明書減速器課程設(shè)計(jì)一、零件建模箱體零件建模過程新建零件命名為箱體，確定進(jìn)入草繪環(huán)境。這是我們第一次畫零號圖紙，以后估計(jì)機(jī)會也很少了，真有一種想把圖紙永久收藏的沖動，要是不用交該多好啊！只能拍照留念了。減速器算是比較簡單的設(shè)計(jì)了，但是里面的知識點(diǎn)也不少，很多地方都有具體的規(guī)定，在任務(wù)指導(dǎo)書里面都有，開始我們也都看了任務(wù)指導(dǎo)書，但是在設(shè)計(jì)過程中，很多細(xì)節(jié)都忽略掉了，到設(shè)計(jì)收尾環(huán)節(jié)會出現(xiàn)很多漏洞，我感覺這是我們對減速器理解的還不夠，如果我們做到對減速器每個零件，每個部位的功能和作用都能了解透徹，那么我們的設(shè)計(jì)將會輕松很多。零件圖的尺寸標(biāo)注就比較復(fù)雜一點(diǎn)，一些細(xì)節(jié)只有照著圖冊來標(biāo)了。剛開始標(biāo)準(zhǔn)記得不是很清楚，一些細(xì)節(jié)沒注意到，后來才又仔細(xì)查了標(biāo)準(zhǔn)才完善了尺寸標(biāo)注。當(dāng)你看著你自己費(fèi)了那么多心血畫出的漂亮圖紙，實(shí)在不忍心擦掉，哪怕只有一點(diǎn)，哪怕只有幾根線條，尤其是加深過的，就更悲催了，好像一個美人臉上突然長了一道疤痕，大煞風(fēng)景，讓人很是無奈，以后一定得把草圖搞好，什么都考慮周全了再加深。剛開始的時候，最基本的沉槽都沒注意，也都是后來補(bǔ)上的，以后也得提前考慮。關(guān)于課本上老師講過的東西還不錯，像軸承端蓋與罩杯，罩杯與機(jī)壁間的墊片，軸承端蓋與軸承間的間隙，加工面與非加工面的區(qū)別等，也都注意到了。我們組的較大的軸承端蓋螺釘位置和箱體螺栓位置就出現(xiàn)了問題，剛開始也沒發(fā)現(xiàn)，也沒有去注意這個問題，當(dāng)畫一個剖視圖的時候，結(jié)果才發(fā)現(xiàn)這兩個螺栓發(fā)生了干涉，只有嘆口氣，再去改了。其實(shí)軸在前期的設(shè)計(jì)中也不是很準(zhǔn)確，在畫圖的過程中，也需要改，但是如果在前期的計(jì)算中和組員交流的比較好，軸的改動也不會很大。我們組在分工合作方面做的非常好，每個人都有自己的事情做，大家做出的數(shù)據(jù)都放在一起，彼此交流自己的設(shè)計(jì)進(jìn)程，遇到問題，一起討論攻破難點(diǎn)，共同確定一些關(guān)鍵尺寸，使我們的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)最好的配合。開始的時候我們也是比較順利，電動機(jī)的選擇我們一起努力計(jì)算，很快就完成了。我們組是三個人，組員也都很賣力，前幾天主要是計(jì)算，先是根據(jù)原始數(shù)據(jù)算出各個軸的轉(zhuǎn)速、功率、扭矩，再來選擇電動機(jī)，然后算設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪、軸、軸承以及聯(lián)軸器等。其實(shí)老師也講過這樣的問題，但是在設(shè)計(jì)中，我們確實(shí)沒考慮到位。由于我們本身對機(jī)器接觸的比較少，對設(shè)計(jì)也是紙上談兵，沒有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，很多實(shí)際中應(yīng)注意的問題，我們都沒有考慮到。a）錯誤 b）正確 圖818 減速器的局部結(jié)構(gòu)第二篇：二級減速器課程設(shè)計(jì)目 錄一．設(shè)計(jì)任務(wù)書……………………………………………………1 二．傳動方案的擬定及說明………………………………………3 三．電動機(jī)的選擇…………………………………………………3 四．計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)……………………………4 五．傳動件的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………………5 六．軸的設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………………………………14 七．滾動軸承的選擇及計(jì)算………………………………………26 八．箱體內(nèi)鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算……………………………27 九．連軸器的選擇…………………………………………………27 十．箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)………………………………………………29十一、減速器附件的選擇……………………………………………30十二、潤滑與密封……………………………………………………31十三、設(shè)計(jì)小結(jié)………………………………………………………32十四、參考資料………………………………………………………33第三篇：減速器課程設(shè)計(jì)總結(jié)課程設(shè)計(jì)總結(jié)三周的課程設(shè)計(jì)結(jié)束了，緊張而又充實(shí)，有煩惱也有喜悅！這是我們的第一次獨(dú)立設(shè)計(jì)，雖然和實(shí)際工作中的設(shè)計(jì)還有很大差距，但是對于我們的能力的提升仍然有很大的幫助，我們從中學(xué)到了不少知識，對于設(shè)計(jì)也有了更深一層的認(rèn)識和體會。a）錯誤 b）正確 圖817 螺栓在視圖中的對應(yīng)畫法 在圖818a中，軸承旁連接螺栓的凸臺、軸承座外圓壁面、肋板等處都應(yīng)當(dāng)有鑄造拔模斜度；圓錐銷下部應(yīng)當(dāng)伸出箱座，否則拆卸困難；箱座吊鉤處多線條；分箱面處應(yīng)當(dāng)是粗實(shí)線；螺釘處局部剖視圖的細(xì)實(shí)線不宜截止在兩零件的接縫處。改正見圖817b。改正見圖816b。改正見圖815b。改正見圖814b。在減速器裝配圖中，同一零件在同一視圖中或在不同視圖中，其剖面線的斜向和疏密程度應(yīng)當(dāng)是相同的，畫剖面線時應(yīng)當(dāng)注意。改正見圖813b。改正見圖812b。改正見圖811b。改正見圖810b。齒輪的嚙合處一般不畫出被壓輪齒的齒頂虛線，也可以畫出齒頂虛線；可以采用圖示的大齒輪的齒在上的畫法，也可以采用小齒輪的齒在上的畫法。a）錯誤 b）正確 圖88 軸系的局部結(jié)構(gòu) 在圖89a中，小齒輪與大齒輪寬度相等，這種設(shè)計(jì)不好，這增加了加工和裝配的精度要求，否則就不能保證齒輪的嚙合寬度要求；軸與齒輪的配合段等長，不能保證齒輪的可靠固定；小齒輪齒根圓到軸孔的壁厚看似還合適，但鍵槽處的齒輪壁厚太?。积X輪嚙合處的畫法不正確。a）錯誤 b）正確 圖87 嵌入式軸承端蓋連接結(jié)構(gòu)在圖88a中，軸肩過高影響軸承的拆卸；軸承蓋與軸之間沒有間隙將產(chǎn)生滑磨；軸上有配合要求的軸段前沒有軸肩，既增加了軸精加工的成本，又增加了裝拆難度。圖87a中軸的端面伸出軸承，將影響裝拆調(diào)整環(huán)。a）錯誤 b）正確 圖86 小錐齒輪軸系局部結(jié)構(gòu) 在圖87a中，嵌入式軸承蓋的徑向結(jié)構(gòu)出現(xiàn)過定位，應(yīng)當(dāng)在榫槽的徑向留有間隙（圖87b），使用嵌入式軸承蓋時，不能采用一組薄墊片來調(diào)整軸承間隙（圖87a），應(yīng)當(dāng)采用單一的調(diào)整環(huán)零件。軸承端蓋通常為鑄鐵材料，軸承蓋外端面應(yīng)內(nèi)凹一些以減少加工面積，軸承蓋與軸之間應(yīng)有間隙，以免發(fā)生滑磨；小錐齒輪軸缺少軸向定位。a）錯誤 b）正確 圖85 減速器的局部結(jié)構(gòu) 在圖86a中，套杯凸緣與箱體之間的調(diào)整墊片是用于調(diào)整小錐齒輪的軸向位置的，軸承端蓋與套杯端面之間的調(diào)整墊片是用于調(diào)整軸承間隙的，這兩處的調(diào)整墊片都是由一組薄的軟鋼片（例如08F）組成的，因此剖開處只能涂黑（圖86b），不能畫成非金屬網(wǎng)格線或金屬剖面線。在圖85a中，箱體底部的加工面積過大，應(yīng)當(dāng)減??；箱底凸緣的尺寸偏小，應(yīng)當(dāng)加大，以滿足地腳螺栓的扳手空間尺寸。a）細(xì)化畫法 b）簡化畫法 圖83 裝配圖的局部結(jié)構(gòu) 在圖84a中，軸上的圓角以及軸上鍵槽與鍵連接處的相貫線也不用細(xì)化，應(yīng)采用簡化畫法（圖84b）。一、關(guān)于簡化畫法 在圖83a中，軸承端蓋處和軸肩處的砂輪越程槽、箱體螺栓處的沉頭座坑可以不畫出（圖83b），但在畫零件圖時，這些細(xì)節(jié)是不能簡化的。有些不明顯的或不影響讀圖的相貫線可以不畫出，這有利于正確反映裝配關(guān)系。第四節(jié) 裝配圖的一些常見錯誤和簡化畫法 在設(shè)計(jì)和繪制減速器裝配圖的過程中，要認(rèn)真參考有關(guān)圖例，以及機(jī)械制圖和機(jī)械設(shè)計(jì)等教材，減少圖中的錯誤。第一篇：減速器課程設(shè)計(jì)常見錯誤《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課程設(shè)計(jì)補(bǔ)充材料裝配圖的一些常見錯誤及簡化畫法本部分材料來自西北工大李育錫教授編寫的教材參考資料，作為課程設(shè)計(jì)材料的補(bǔ)充。文中所列錯誤，在歷屆課程設(shè)計(jì)中常見。在裝配圖中，有些細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)是可以簡化的，例如小的圓角和倒角，砂輪越程槽、退刀槽、箱體螺栓處的沉頭座坑等可以不畫出，使零件的裝配關(guān)系更加清晰。下面通過圖例來說明裝配圖中的一些簡化畫法和一些常見錯誤。軸承端蓋上進(jìn)油缺口不必按投影關(guān)系細(xì)化畫出，采用簡化畫法（圖83b）既簡單，又有利于讀圖。a）細(xì)化畫法 b）簡化畫法 圖84 軸與鍵的結(jié)構(gòu)二、軸、軸承及齒輪等方面的錯誤及改正 在圖85a中，軸伸出段的截?cái)喈嫹ú徽_，應(yīng)盡量將軸的伸出段全部畫出，如果由于圖紙面積所限需要將軸截去一部分時，應(yīng)當(dāng)截去軸伸出段的中間部分，保留軸頭部分（圖85b）。改正見圖85b。套杯處軸承端蓋的凸緣部分不能采用普通軸承端蓋的尺寸（圖86a），因?yàn)檩S承蓋螺釘要穿過套杯凸緣擰在箱體上，所以軸承端蓋和套杯的凸緣尺寸都應(yīng)放大（圖86b）。改正見圖86b。調(diào)整環(huán)剖面處為金屬剖面線（圖87b），不應(yīng)涂黑，通過更換不同厚度調(diào)整環(huán)的方法來調(diào)整軸承間隙。因此，軸的端部不能伸出軸承（圖87b）。改正見圖88b。改正如圖89b。a）錯誤 b）正確 圖89 齒輪與軸的局部結(jié)構(gòu) 在圖810a中，甩油環(huán)不應(yīng)與箱體內(nèi)壁平齊，否則箱體壁面流下的油不易被甩掉，而會由甩油環(huán)的徑向間隙進(jìn)入軸承室；齒輪不剖開時，齒根圓不必畫出；齒輪局部剖開處的細(xì)實(shí)線不能截止在齒輪內(nèi)部；斜齒輪上畫出齒的斜向?yàn)楹谩）錯誤 b）正確 圖810 齒輪與軸的局部結(jié)構(gòu) 在圖811a中，小錐齒輪的齒頂圓大于套杯孔徑，不便于齒輪軸及軸上零件的裝拆；軸肩與軸承內(nèi)圈等