【正文】 經(jīng)營成本高危險(xiǎn)品經(jīng)營門檻高,相關(guān)法律、法規(guī)的監(jiān)管措施嚴(yán)格,投資經(jīng)營成本高。據(jù)了解,最近廣州市安監(jiān)局曾帶領(lǐng)廣州市部分化工企業(yè)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)到距離廣州市2D0公里以外的清遠(yuǎn)考察選址,但因遠(yuǎn)離廣州,路程太長,物流運(yùn)營成本太高,企業(yè)投資不積極。同時對目前分散在市區(qū)的其它的亂散的危險(xiǎn)品倉庫實(shí)行年審到期不再審批的政策,讓倉庫自愿遷出廣州市區(qū)。據(jù)李志強(qiáng)介紹,廣州天河吉山危險(xiǎn)品倉庫一直為廣州危化行業(yè)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn),在全國的?；袠I(yè)小有名氣。受城區(qū)不斷放大,區(qū)位功能的轉(zhuǎn)變的影響,國內(nèi)原本許多危險(xiǎn)品倉庫布置和相關(guān)安全設(shè)備面臨大調(diào)整。上海的寶山、金山,廣州南沙小虎島、吉山。IC卡信息也將與GPS監(jiān)控平臺對接。紅色I(xiàn)C卡適用于長期在本市從事營運(yùn)的外省市籍危運(yùn)車輛,有效期為1年。據(jù)了解,廣州營運(yùn)的危運(yùn)車輛將有綠色、紅色和黃色I(xiàn)C卡電子防偽標(biāo)志。不過,廣州正在出臺異地車來廣州拉危貨的措施?！蹦帽蟊硎緝H在運(yùn)輸配送方面,“正規(guī)車”無法與這些“野雞車”比拼運(yùn)輸成本,該公司早就將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?yàn)槠髽I(yè)提供全面的危化品整體服務(wù)?！崩钪緩?qiáng)透露,這導(dǎo)致外地牌照的車以底運(yùn)價(jià)與廣州本地危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)“爭食”的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。異地運(yùn)輸車“爭食”嚴(yán)重危險(xiǎn)品運(yùn)輸對車輛要求高,企業(yè)投入大,在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)或偏遠(yuǎn)地區(qū)的省份、城市掛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛牌照,往危險(xiǎn)品運(yùn)輸集中的區(qū)域運(yùn)營是國內(nèi)目前行業(yè)內(nèi)的一種普遍做法,一方面車輛上牌便宜,審批容易,運(yùn)輸出問題上牌地一概不負(fù)責(zé)。對車輛超載等情況了如指掌,并能及時作出處罰措施,實(shí)行三部門聯(lián)動執(zhí)法,目前全市所有車輛必須裝GPS系統(tǒng),運(yùn)輸安全的監(jiān)管實(shí)現(xiàn)了從被動監(jiān)管到主動監(jiān)管,從人員的監(jiān)管到電子全天候24小時監(jiān)管,從企業(yè)的傳統(tǒng)隨機(jī)抽查監(jiān)管到真正無縫完整式監(jiān)管這三大轉(zhuǎn)變。應(yīng)建立危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸查驗(yàn)登記制度,規(guī)定危險(xiǎn)貨物交付運(yùn)輸時,對運(yùn)輸車輛和駕駛、押運(yùn)人員的資質(zhì)進(jìn)行查驗(yàn)并登記。近日,北京市交通委員會主任劉小明在視察北京?；愤\(yùn)輸時表示,要進(jìn)一步加強(qiáng)對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸實(shí)行全程監(jiān)控力度。近年在全國危化品運(yùn)輸行業(yè)建立的GPS系統(tǒng)是危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸監(jiān)控的新技術(shù)、新措施,對加強(qiáng)企業(yè)管理、加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)控和政府及時掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸突發(fā)事件的發(fā)生,第一時間采取應(yīng)急措施是非常有效。到目前為止,該協(xié)會為200多名外地司機(jī)解決這樣的問題。“我們就作了些變通,要求司機(jī)在當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T出證明其普貨證領(lǐng)取時間即可。據(jù)李志強(qiáng)介紹,原來在外地從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)受聘于廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)后,廣州市交通主管部門要求司機(jī)將當(dāng)?shù)刭Y格證的檔案調(diào)到現(xiàn)工作地,但司機(jī)檔案的調(diào)動并非易事,只好讓司機(jī)在廣州重新考證,按照國家危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定,普貨運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)需要兩年的運(yùn)輸經(jīng)歷才能有資格考危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格證。司機(jī)資格證是道檻眾所周知,司機(jī)取得了駕駛證并未違章,就可以在國內(nèi)任何地方駕駛車輛,但從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)除了駕駛證之外,還需要資格證,并且還要當(dāng)?shù)亟煌ú块T簽發(fā)。每輛車一次檢查費(fèi)用5000元左右?！懊繖z測一輛收費(fèi)5000多元,費(fèi)用沒公開,存在亂收費(fèi)嫌疑。上海則每一季度對所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢查。車輛定期檢測有怨言為了防患于未然,國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)都實(shí)行安全責(zé)任追究制。危險(xiǎn)品運(yùn)輸出事故,一方面危險(xiǎn)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通貨運(yùn)車輛,另一方面影響極大,當(dāng)?shù)卣鞴茴I(lǐng)導(dǎo)因危險(xiǎn)品出事而受懲罰的個案諸見報(bào)端?！睎|莞市利豐貨物運(yùn)輸服務(wù)有限公司總經(jīng)理莫杳斌也是將運(yùn)輸安全作為長抓不歇的日常工作?！崩顐ゲū硎竟镜呐嘤?xùn)工作一直開展得井然有序?！睆V州市振戍物流有限公司總經(jīng)理李偉波帶記者參觀其公司培訓(xùn)室時說道。“如果考試不過關(guān),我們會建議運(yùn)輸企業(yè)不要聘用。事實(shí)上,國家危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定也要求運(yùn)輸企業(yè)員工上崗后接受繼續(xù)教育,行業(yè)協(xié)會成為交通、安監(jiān)、公安局等指定的司機(jī)上崗培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。新到位的從事普通物貨運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)對危險(xiǎn)品運(yùn)輸知識非常欠缺。因國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸發(fā)展的時間不長,在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)方面仍不夠完善,企業(yè)在具體的運(yùn)作、管理中遇到多方面問題。到去年,廣州市共有103家危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè),2180輛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛,危險(xiǎn)品司機(jī)從業(yè)人員約430O人,上海211家危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè),北京市的統(tǒng)計(jì)資料顯示,2005年底北京市危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸單位l59家,危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛3177輛。第一篇：危險(xiǎn)品運(yùn)輸發(fā)展過程中的問題[大全]危險(xiǎn)品運(yùn)輸發(fā)展過程中的問題摘要：因國內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸發(fā)展的時間不長,在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)方面仍不夠完善,企業(yè)在具體的運(yùn)作、管理中遇到多方面問題。自2005年原國家交通部正式發(fā)布《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》(交通部2005年第9號),原先按普貨運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作的國內(nèi)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)總算開始走上規(guī)范發(fā)展的道路,特別在上海、廣東、北京三大危險(xiǎn)品集中生產(chǎn)、消費(fèi)的區(qū)域,危險(xiǎn)品運(yùn)輸發(fā)生的事故大幅下降。目前,危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸在運(yùn)營與管理中涉及的法律、法規(guī)較多,公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、交通運(yùn)輸部等多個部委都出臺危險(xiǎn)貨物的相關(guān)規(guī)定,在危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等方面有非常嚴(yán)格的要求。上崗培訓(xùn)是頭等大事“目前廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸以私營、股份制公司為主,司機(jī)、押運(yùn)人員流動性強(qiáng),管理難度較大?！睆V州市危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會秘書長李志強(qiáng)向《物流》記者說道。李志強(qiáng)介紹,廣州市危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會每兩年會對全市運(yùn)輸企業(yè)的司機(jī)、押運(yùn)人員進(jìn)行一次全面的培訓(xùn),規(guī)模企業(yè)自己培訓(xùn)和協(xié)會統(tǒng)一培訓(xùn)兩種方式相結(jié)合,學(xué)員必須通過交通主管部門的統(tǒng)一考試?！薄拔ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)安全是重點(diǎn),對司機(jī)、押運(yùn)員進(jìn)行定期培訓(xùn)是公司的日常工作。作為荷蘭喜威公司與廣州市煤氣公司的合資公司,振戎物流主要負(fù)責(zé)向廣州市區(qū)所有煤氣站做配送,是目前廣州市規(guī)模最大的危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)之一,“司機(jī)待遇較好,人員穩(wěn)定,多數(shù)司機(jī)都在崗多年。“公司的司機(jī)大多在崗7年,有豐富的危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),但公司仍然會對其進(jìn)行定期培洲。上海山漢物流(上海)有限公司國內(nèi)部總經(jīng)理李岷表示,公司除了對司機(jī)、押運(yùn)員進(jìn)行定期培訓(xùn)外,還要進(jìn)行崗位培訓(xùn)。其多數(shù)事故原因來自司機(jī),司機(jī)培訓(xùn)是頭等大事。廣州市公安交警支隊(duì)每年會對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行3次檢測。李志強(qiáng)表示,對運(yùn)行一段時間內(nèi)的車次進(jìn)行全面的檢查,這對社會、企業(yè)本是一次好事情,但因檢測次數(shù)過多,檢測手續(xù)復(fù)雜,時間過長引起企業(yè)的不滿,有的車輛為檢測需要為此停運(yùn)幾天時間,產(chǎn)生損失,也無形增加了企業(yè)的運(yùn)營成本。”一位不愿透露姓名的廣州某危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人表示,“目前行業(yè)生意不好做,生存壓力大,一年的車輛檢查費(fèi)用開支數(shù)目不小”“年審費(fèi)用約占車輛營業(yè)費(fèi)用的10%,。”李岷介紹這些都成為公司固定的維護(hù)成本。貨運(yùn)司機(jī)本身干的是體力活,收入和待遇普遍不高,司機(jī)頻繁換單位是常事,加上危險(xiǎn)品對運(yùn)輸司機(jī)有更嚴(yán)的要求,這常讓規(guī)模不大的危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)為招聘司機(jī)而煩惱。面對這些棘手的問題,為了不影響企業(yè)的運(yùn)作?！边@辦法現(xiàn)滿足了廣州市委的要求,也沒違反交通部危險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。GPS時時監(jiān)控將每輛載危險(xiǎn)品的汽車比喻成“流動的定時炸彈”一點(diǎn)都不夸張,交通、公安、安監(jiān)等部門對運(yùn)輸車輛實(shí)時監(jiān)控是最有效的措施。早在2006年2月16日,北京市運(yùn)輸管理局和北京市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于在本市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛上安裝車載定位監(jiān)控系統(tǒng)的通知》,要求本市的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛均應(yīng)安裝符合國家安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控車載終端的監(jiān)控裝置。應(yīng)要求危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛安裝使用衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng),并保持實(shí)時連通,為便于監(jiān)控重點(diǎn)車輛運(yùn)行情況。據(jù)李志強(qiáng)介紹,廣州市危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS監(jiān)控平臺是由廣州市政府投資200多萬元,聯(lián)合廣州市交通委員會、市公安局、市安監(jiān)局共同建立的監(jiān)控平臺,并于2008年投入使用,這三個部門通過GPS平臺可以隨時看到廣州危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的實(shí)時運(yùn)作情況。據(jù)了解,廣州市安監(jiān)局也將運(yùn)輸企業(yè)GPS監(jiān)控系統(tǒng)作為提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻,對不符合條件的運(yùn)輸企業(yè),不予運(yùn)輸資質(zhì)許可,據(jù)該局透露,危險(xiǎn)品生產(chǎn)、儲存等物流環(huán)節(jié)也要安裝配套的GPS系統(tǒng)的接口,以便實(shí)現(xiàn)信息共享?！皬V州市本地的車輛上牌運(yùn)營成本比異地車每輛高出最少5萬元?！皷|莞80%的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車都是外地牌。針對異地車爭本地車生意,李志強(qiáng)表示這與危化品運(yùn)輸鏈不夠完善有關(guān),他舉例說目前運(yùn)油車只需向油庫或碼頭提供提貨單即可裝油,不管是異地車還是本地車。7月份廣州市交通部門將對每一輛來廣州的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛配車載IC卡,如進(jìn)油庫、碼頭等場地,車載IC卡首先要經(jīng)過該場地的IC卡識別才會放行,如沒有IC卡,只憑提單也提不到油的,這一方面可明確安全責(zé)任,另一方面能制約目前瘋狂的異地車輛“爭食”。綠色I(xiàn)C卡適用于本市籍危運(yùn)車輛,有效期為3年。黃色I(xiàn)C卡適用于臨時在本市充裝、裝載危險(xiǎn)貨物的外省市籍危運(yùn)車輛,有效期為1個月。危險(xiǎn)品倉庫有待完善倉庫作為危險(xiǎn)品暫存和中轉(zhuǎn)基地,其布置和相關(guān)設(shè)施設(shè)備非常有講究,在國際上,危險(xiǎn)的倉儲設(shè)施都設(shè)在市郊,是減輕危險(xiǎn)品對城區(qū)帶來的危害。東莞的立沙島、惠州的大亞灣等都是區(qū)域性的危化品物流倉儲基地?！拔ｋU(xiǎn)品倉庫是目前廣州危險(xiǎn)行業(yè)最為緊迫的問題”。但隨著吉山區(qū)域重新規(guī)劃與定位,加上倉庫比較舊,安全設(shè)施有待改進(jìn),廣州市城市規(guī)劃局、安監(jiān)局早在去年就開始下發(fā)通告,要求今年內(nèi)倉庫將全部撤離。今后廣州危險(xiǎn)品倉庫將落戶何方成為目前危險(xiǎn)品企業(yè)關(guān)注的問題,作為危險(xiǎn)品物流的重要環(huán)節(jié),危險(xiǎn)品倉庫的布局也將影響整個行業(yè)的發(fā)展格局,廣州市交通委員會、廣州市安監(jiān)局、市規(guī)劃局對此也高度重視。其實(shí),國際性的危險(xiǎn)品倉庫從設(shè)計(jì)、設(shè)備、日常管理都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),記者在東莞百安石化倉儲采訪時發(fā)現(xiàn),面積達(dá)3000平方米的庫區(qū)設(shè)有避雷裝備,應(yīng)急防腐、消防等設(shè)備一應(yīng)俱全,據(jù)介紹,2鈔鐘內(nèi)噴淋