鐵道電氣化畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-展示頁
2024-12-13 12:33本頁面
【正文】 并不太大；低速 特別是靜止時(shí)，電弧因?yàn)槲慌Z相對(duì)固定，強(qiáng)大的高溫很容易燒傷接觸導(dǎo)線而斷線（實(shí)際上是高溫 —導(dǎo)線升溫 退火 —導(dǎo)線軟化 —拉斷）。拉弧產(chǎn)生的局部高溫（最核心處有幾萬度），一方面使接觸導(dǎo)線、受電弓點(diǎn)蝕和汽化，而惡化弓網(wǎng)取流關(guān)系，同時(shí)點(diǎn)蝕、汽化也減少觸導(dǎo)線、受電弓的強(qiáng)度和使用壽命；另一方面拉弧產(chǎn)生的高溫能使接觸導(dǎo)線內(nèi)部應(yīng)力變化，造成接觸導(dǎo)線局部退火！使其機(jī)械 強(qiáng)度大幅下降，而容易被導(dǎo)線張力拉斷。離線發(fā)生時(shí)，會(huì)伴有火花或電弧產(chǎn)生，從局部講高溫的電弧嚴(yán)重時(shí)可能燒傷接觸線或受電弓，使接觸線或受電弓的接觸面出現(xiàn)大量的點(diǎn)蝕，形成麻面，加速導(dǎo)線電化腐蝕。 接觸硬點(diǎn)的電氣危害 硬點(diǎn)引起的弓網(wǎng)離線和離線瞬間產(chǎn)生的高溫電弧，它對(duì)接觸網(wǎng)、受電弓有很大的危害。由于導(dǎo)線上硬點(diǎn)的存在，沖擊加速度（目前檢測(cè)硬點(diǎn)大小的參數(shù)）數(shù)值較小時(shí)造成弓網(wǎng)之間接觸不良，沖擊加速度數(shù)值較大時(shí)就會(huì)造成離線，離線產(chǎn)生高溫的電弧，到一定程度時(shí)會(huì)對(duì)接觸網(wǎng)、受電弓產(chǎn)生機(jī)械破壞。接觸網(wǎng)硬點(diǎn)是評(píng)價(jià)和衡量高速電氣化鐵路弓網(wǎng)關(guān)系一個(gè)重要參數(shù)?？梢哉f硬點(diǎn)不能對(duì)受電弓、接觸網(wǎng)造成機(jī)械傷害，如果造成傷害則稱之為碰弓（比之嚴(yán)重的稱為打弓、刮弓）點(diǎn)！ 目前，通常這種力、位臵、速度或加速度的突然變化是通過在檢測(cè)受電弓上安裝加速度傳感器來檢測(cè)， 硬點(diǎn)是一種接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的本征缺欠，是接觸網(wǎng)接觸懸掛不均質(zhì)狀態(tài)的統(tǒng)稱，并且是相對(duì)的。據(jù)此對(duì)接觸線硬點(diǎn)的產(chǎn)生原因、分類、危害及處理提出一點(diǎn)看法以及建議。 改善接觸網(wǎng)的質(zhì)量，創(chuàng)造良好的弓網(wǎng)環(huán)境，是電力機(jī)車高速行駛的前題，接觸網(wǎng)硬點(diǎn)是接觸網(wǎng)系 統(tǒng)的一大頑癥，破壞弓網(wǎng)間正常的接觸和取流，加速接觸導(dǎo)線和受電弓局部磨耗，危害導(dǎo)線和受電弓正常使用壽命，甚至造成事故，影響運(yùn)輸安全。高速電氣化接觸網(wǎng)一受電弓系統(tǒng)的理想運(yùn)行狀態(tài)是弓網(wǎng)間可靠接觸，為電力機(jī)車不間斷地從接觸網(wǎng)上獲得電能提供保障。 關(guān)鍵詞 弓網(wǎng)關(guān)系 硬點(diǎn)原因 危害 檢測(cè) 建議 １ 接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的初步探討及減少接觸網(wǎng)硬點(diǎn)產(chǎn)生的建議 1 接觸網(wǎng)硬點(diǎn) 2 接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的危害 接觸硬點(diǎn)的機(jī)械危害 接觸硬點(diǎn)的電氣危害 接觸硬點(diǎn)對(duì)周圍的環(huán)境危害 3 接觸網(wǎng)硬點(diǎn)產(chǎn)生原因分析 導(dǎo)線不平直產(chǎn)生的凸凹點(diǎn) 接觸網(wǎng)懸掛結(jié)構(gòu)零部件、設(shè)備產(chǎn)生的硬點(diǎn) 非接觸網(wǎng)原因產(chǎn)生的硬點(diǎn) 4 硬點(diǎn)的檢測(cè)與介定 5 減少接觸網(wǎng)硬點(diǎn)產(chǎn)生的建議 接觸網(wǎng)設(shè)計(jì) 從施工環(huán)節(jié)減少接觸網(wǎng)硬點(diǎn) 加強(qiáng)日常管理 6 結(jié)束語 ２ 前言 隨著我國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖成功實(shí)施和對(duì)高速電氣化鐵路的研究逐步加深，弓網(wǎng)關(guān)系也同輪軌關(guān)系一樣，成為列車高速運(yùn)行另一制約因素，日益引起人們的重視。： 接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的初步探討及 專 業(yè) 電氣化 學(xué)生姓名 畢海亮 設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師： 侯曉音 目 錄 摘要 接觸網(wǎng)硬點(diǎn)是接觸網(wǎng)系統(tǒng)的一大頑癥。減少硬點(diǎn)危害，保證弓網(wǎng)間正常接觸和取流是高速電氣化鐵路可幸運(yùn)行的前提。 在高速鐵 路中，與列車速度直接相關(guān)的一個(gè)重要參數(shù)是受流質(zhì)量。受電弓與接觸線之間的可靠接觸和相互作用，是保證電力機(jī)車良好受流的重要條件，即受電弓與接觸線間要有一定的接觸壓力，當(dāng)接觸壓力過大時(shí)，會(huì)增加受電弓和接觸線的異常磨損，縮短其使用壽命；接觸壓力過小時(shí)，會(huì)使它們之間接觸不良，使供電時(shí)斷時(shí)續(xù)，甚至引起火花或電弧，以致燒損接觸線。 接觸硬點(diǎn)是接觸網(wǎng)系統(tǒng)的一大頑癥，特別是在高速度的條件下（ 160公里以上）怎么理解硬點(diǎn)并消除硬點(diǎn)的危害，很值得我們?nèi)シ治鲅芯俊? 1 接觸網(wǎng)硬點(diǎn) 電力機(jī)車在運(yùn)行中，其受電弓同接觸導(dǎo)線接觸面處于滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，為保證正常取流弓網(wǎng)間存在一定的接觸壓力由于接觸懸掛某些部分或其他原因會(huì)引起弓網(wǎng)間接觸壓力、相對(duì)位臵和 速度的突然變化，致使弓網(wǎng)關(guān)系產(chǎn)生瞬態(tài)變化，這種瞬態(tài)變化達(dá)到一定量化標(biāo)準(zhǔn)，我們便稱之為硬點(diǎn)。運(yùn)行速度越高，表現(xiàn)越明顯。 ３ 2 接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的危害 接觸 網(wǎng)硬點(diǎn)危害主要有以下方面： 接觸硬點(diǎn)的機(jī)械危害 機(jī)械傷害是指對(duì)受電弓、接觸導(dǎo)線輕微的碰傷，刮傷等（有明顯痕跡的就稱之為打弓點(diǎn)了）接觸硬點(diǎn)是造成機(jī)車受電弓離線的重要原因之一，機(jī)車受電弓離線對(duì)機(jī)車牽引電機(jī)、電器、受電弓、接觸網(wǎng)、牽引變壓器及供電系統(tǒng)都有危害。受電弓和接觸導(dǎo)線之間發(fā)生的水平和垂直方向撞擊， 加大接觸導(dǎo)線和受電弓局部機(jī)械磨耗，長期運(yùn)行，會(huì)造成接
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