【正文】 時發(fā)現(xiàn)，澆注完后經(jīng)超聲波檢測發(fā)現(xiàn)有縮孔現(xiàn)象。經(jīng)分析，該樁位于撫河岸邊，與河道暗流相通，護壁泥皮被暗流帶走，砼澆注時水泥漿也被水稀釋，造成離析。產(chǎn)生的原因可能是導(dǎo)管偏中，造成翻漿不均勻引起砂石離析；2樁基經(jīng)超聲波檢測，—。經(jīng)取芯驗證。、坍落度，保證砼的和易性，以防砼和易性差，造成導(dǎo)管堵塞，不得不拔出導(dǎo)管而造成斷樁。，邊灌砼邊撥導(dǎo)管，指定專人勤測砼頂面上升高度，決定導(dǎo)管上撥速度。，合理安排灌注時間，保證導(dǎo)管埋深大于2m以上。然后用1個小孔作壓漿孔，其余小孔作返漿孔，用高壓泵向孔內(nèi)注入高標(biāo)號的水泥漿，待返漿孔返漿后，堵塞返漿孔，繼續(xù)向孔內(nèi)注入一定量的水泥漿并保壓—定時間。1樁基經(jīng)超聲波檢測，距樁—，估計在灌注過程中，導(dǎo)管提升過高，導(dǎo)管底部脫離孔內(nèi)砼面形成斷樁。錘重須超過5t，將砼及鋼筋沖碎，沖孔過程中應(yīng)不斷以強力磁鐵將鋼筋碎渣吸出。處理方案：先派潛水員潛入孔內(nèi)對鋼筋籠進行水下氣割，取出鋼筋籠22m，由于位置狹窄剩下5m無法割除。2在砼澆注到7m時，突降暴風(fēng)雨，雷電交加，并且樁位上空有一高壓線通過，為保證人身安全，暫停施工3個多小時，砼已凝固造成斷樁，用沖擊鉆沖掉已灌注的全部砼，清好孔后重新灌注。施工時，必須綜合考慮施工環(huán)境及現(xiàn)場資料，處理的辦法也應(yīng)相應(yīng)變動。如漏漿輕微，但巖層為軟弱夾層，就不能采用單一的回填粘土。經(jīng)處理后，成孔質(zhì)量較好，灌注砼順利，說明處理方法很有效。經(jīng)多次觀察發(fā)現(xiàn)，漏漿后，泥漿流失嚴(yán)重，孔內(nèi)泥漿比重迅速下降，根本無法維持鉆孔施工的正常進行。由于本處存在溶洞，漏漿情況較其他更為嚴(yán)重，在漏漿過程中，孔內(nèi)泥漿水位迅速下降；孔內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重坍孔，護筒傾斜，處理較為困難。由新鉆探資料表明本處多為軟弱夾層，溶洞發(fā)育完全，為防止鉆孔過程中容易造成斜孔，經(jīng)研究后，決定重整護筒，判明坍塌位置，回填片石和粘土混合物到坍孔處以上1～2m，繼續(xù)鉆進；片石不宜太大，鉆進過程中速度不宜太快，待鉆至原漏漿處標(biāo)高以下時，再以較大的沖程鉆進。沙港大橋5號主墩剛鉆至基巖面，便發(fā)生嚴(yán)重漏漿，泥漿面以平均2m／h的速度下降，由于孔內(nèi)外水位差較大，致護筒筒腳發(fā)生穿孔，護筒傾斜下沉，并發(fā)生嚴(yán)重坍孔，孔深減小9m。沙港大橋102樁基，當(dāng)鉆至標(biāo)高36m時，發(fā)現(xiàn)較大漏漿，水位急劇下降，正常的水頭高度已經(jīng)無法保持，由于回填土量太大，且效果不好，故采取直接投入水泥后，仍繼續(xù)鉆進，同時保持一定的水頭高度，提高泥漿比重，繼續(xù)鉆至終孔標(biāo)高，未發(fā)現(xiàn)任何異常，灌注砼方量與設(shè)計相差不大。，漏漿速度較快，雖經(jīng)加入粘土后，鉆至原標(biāo)高處，仍然不能防止漏漿時，最好停止鉆進。、溶洞的鉆孔處理方案，孔內(nèi)水頭高度開始下降，但是下降速度緩慢，表示輕微漏漿，可以適當(dāng)?shù)募尤胝惩粒蛴么b粘土直接投入，改善泥漿質(zhì)量，繼續(xù)鉆進。特別是位于水中的7墩，孔內(nèi)水位急劇下降，造成護筒腳穿孔，護筒傾斜，并引起嚴(yán)重坍孔。根據(jù)鉆孔原始記錄顯示的地質(zhì)資料發(fā)現(xiàn)，同一個墩的相鄰兩根樁的基巖面起伏較大，橋位區(qū)存在斷裂帶。，機座安放在平穩(wěn)堅固的地基上，鉆機安裝時要使轉(zhuǎn)盤和底座水平，其重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應(yīng)在一條直線上，鉆進中應(yīng)經(jīng)常檢查校正；，發(fā)現(xiàn)彎曲的鉆具嚴(yán)禁入孔內(nèi)，發(fā)現(xiàn)插接式連接鉆桿接頭磨損嚴(yán)重間隙過大時要及時修復(fù)或更換；、換層界面處或有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應(yīng)采用輕壓慢轉(zhuǎn)的操作規(guī)程，鉆機遇到地下障礙物時應(yīng)及時處理，嚴(yán)禁盲目加壓；，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正。，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使鉆孔修直；，采用回填片、卵石到偏斜部位上部沖平后再重新鉆進成孔。該項目總體走向為由西向東，地處鄱湖南岸湖濱，全線有4座特大橋，2座大橋，2座中橋，5座小橋，基礎(chǔ)全都采用鉆孔灌注樁，其中：φ120cm：，φ150cm：，φ180cm：，φ250cm：。第一篇：昌峽公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題分析及處理技術(shù)昌峽公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題分析及處理技術(shù)彭德清 王昭春2 吳文清3（1 江西省公路局科研設(shè)計所 南昌 330002）（2 吉安市公路局 吉安 343000）（3 新余市公路局 新余 336500）摘 要：本文闡述昌峽公路上鉆孔灌注樁施工發(fā)生的質(zhì)量問題及處理措施，并就影響鉆孔灌注 樁施工質(zhì)量的因素進行分析、提出相應(yīng)的預(yù)防措施或處理時應(yīng)注意的事項進行探討。關(guān)鍵字：橋梁工程；鉆孔灌注樁；事故；處理；預(yù)防0 前言昌峽二級公路項目起于南昌市北京東路計劃延伸段與尤氨公路交界處，途徑南昌縣的麻丘、塘南、涇口，建瑤湖特大橋跨越瑤湖，建三陽特大橋跨越青山湖至進賢縣的三陽，再經(jīng)軍山湖堤、三里鄉(xiāng)，建瑞洪特大橋跨越信江西大河至余干縣的瑞洪（華林崗）、五都，建沙港大橋跨越信江東大河進入萬年縣境經(jīng)齊埠至峽嶺接206國道終止，路線全長約110Km。孔斜事故沙港大橋樁基391在施工過程中均出現(xiàn)鋼筋籠放不下去，初步懷疑縮孔或是孔斜造成的，后下放檢孔器順利，故斷定屬孔斜事故。；，鉆頭受力不均勻；，鉆頭擺動偏向一方； ，鉆進過程鉆機產(chǎn)生不均勻沉陷或運轉(zhuǎn)過程震動過大引起孔斜；。樁位出現(xiàn)裂隙、溶洞的事故、溶洞出現(xiàn)的位置及狀況沙港大橋橋位區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，石灰?guī)r孔隙度較大，巖溶發(fā)育完全，鉆孔施工時，10墩鉆孔樁均有漏漿情況出現(xiàn)。7號墩鉆孔施工時，發(fā)生嚴(yán)重漏漿。5號墩鉆孔樁由于溶洞影響，造成砼超灌100m3之多，經(jīng)濟損失嚴(yán)重。鉆進過程中應(yīng)保持較小沖程鉆進，待孔內(nèi)情況穩(wěn)定后，再恢復(fù)正常鉆進。如果距離終孔標(biāo)高不遠(yuǎn)，回填土方量太大，在保持泥漿質(zhì)量的同時，必須注意保持孔內(nèi)外水位差，以免造成坍孔。，一旦發(fā)生漏漿，極易發(fā)生坍孔。由于漏漿速度太快，為防止繼續(xù)坍孔，先向孔內(nèi)注入大量水，保持孔內(nèi)外水位差。施工過程中多次發(fā)生漏漿，且發(fā)生嚴(yán)重坍塌。采用單一的處理辦法很不實際，故決定采用全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進；在維持孔內(nèi)外水位差的同時，向孔內(nèi)先投入水泥和片石，經(jīng)小沖程沖砸后，再加入粘土，回填的次序不能隨意。因此，必須先回填水泥和片石，待孔內(nèi)水位穩(wěn)定后，再加入粘土，防止泥漿再次流失。在處理漏漿時，首先必須先維持孔內(nèi)水位，其次再根據(jù)鉆孔的原始記錄及相關(guān)資料，判別本處的地質(zhì)情況，是裂隙或溶洞?根據(jù)以上資料及漏漿的程度來判別采用什么材料進行回填。因為在軟弱夾層中鉆進時極易發(fā)生斜孔，故在回填粘土的同時，還必須回填一定數(shù)量的片石。斷樁事故1在砼澆注到15m時，無法撥動導(dǎo)管，導(dǎo)管掛在鋼筋籠上造成斷樁；，注水泥漿封地下水，從側(cè)面打井抽水降低地下水位，抽干孔內(nèi)積水，清洗干凈，并涂水泥漿，重新澆注至樁頂。4樁基，鉆孔至28m時，由于吊車出現(xiàn)故障，延誤拔管時間，致使導(dǎo)管被砼抱死，無法拔起，造成斷樁。后用片石回填至剩下鋼筋籠頂面50cm，然后用沖擊鉆重新沖孔。沖至原樁底標(biāo)高以下20cm止，重新澆注樁基砼。處理方案：用小口徑鉆具在樁身上鉆2—3個小孔至斷樁部位，泵入高壓水沖洗斷樁部位。，保證灌注操作連續(xù)緊湊地進行?！獋€用1mm厚鋼板制的錐形活動護罩，以護住導(dǎo)管法蘭掛住鋼筋骨架，護罩底部與法蘭大小一致。提升應(yīng)勻速、平穩(wěn)，慢慢起升，并隨時掌握導(dǎo)管埋入深度，避免導(dǎo)管埋入過深或?qū)Ч苊撾x砼面。樁身砼離析、縮孔事故、縮孔產(chǎn)生的原因1樁基經(jīng)超聲波檢測，—。該部位存在離析現(xiàn)象，芯樣表面有較大氣孔，砂石膠結(jié)不密實。經(jīng)取芯驗證，該部位存在較嚴(yán)重的離析現(xiàn)象，特別是芯樣表面離析較嚴(yán)重，砂石膠結(jié)較松散。 K26+058處的小橋12樁基在灌砼時，因操作不當(dāng)，造成孔壁坍塌。，如位置較淺，則直接開挖對縮孔部位施工補救，如位置較深，且嚴(yán)重，則應(yīng)考慮補樁。灌注過程嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，避免浮漿的入浸。坍孔瑤湖特大橋21樁基在鉆孔到18m時，由于趕工期，地基地質(zhì)受到較大振動后，相隔較短時間鉆孔，并且受瑤湖水位的影響，操作員沒有控制好孔內(nèi)的水位和泥漿濃度，造成嚴(yán)重坍孔，鉆頭被卡住，鉆桿扭斷，鉆頭無法拔出。，要認(rèn)真研究地質(zhì)勘察報告，確定護筒的埋置深度，預(yù)先備好足夠的粘土，做泥漿護壁；響，要合理安排鉆孔時間和孔位，現(xiàn)場施工時采用跳打法施工，相鄰樁孔不要連續(xù)施工。結(jié)語經(jīng)過科學(xué)處理，全線鉆孔樁基礎(chǔ)施工順利，按合同規(guī)定所有鉆孔灌注樁均需檢測。各樁樁身質(zhì)量完整，樁徑均勻，強度符合設(shè)計要求，鉆孔樁施工質(zhì)量優(yōu)良。參考文獻[1]李世京等．鉆孔灌注樁施工技術(shù)[M]．地質(zhì)出版社，1990 [2]董書彬．灌注時斷樁的處理方法及工具[M]．探礦工程，1999(1)[3]王振福等．鉆孔灌注樁質(zhì)量事故的原因、2000、12[4]張美卿等．，2004第二篇：橋梁樁基常見質(zhì)量問題及防范措施橋梁樁基常見質(zhì)量問題及防范措施摘要:本文主要針對鉆孔砼灌注樁在施工過程中發(fā)生的質(zhì)量問題進行深入分析,并提出了相應(yīng)的技術(shù)預(yù)防措施。質(zhì)量問題。但在實際施工中,因受一些不可預(yù)見的客觀因素的影響,而使得樁基在其成樁過程中頻頻發(fā)生質(zhì)量隱患,或多或少地對樁基的成樁質(zhì)量帶來了一定的安全風(fēng)險。常見質(zhì)量問題 孔斜事故 孔斜事故的原因鉆孔中遇到較大的孤石或探頭石。擴孔較大處,鉆頭擺動偏向一方。鉆具彎曲或插接式連接鉆桿磨損后間隙過大受壓后鉆桿發(fā)生彎曲而導(dǎo)致斜。鉆具入孔前要仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)彎曲的