【正文】 形所取代。 1 8 世紀(jì)后，漸開線齒輪逐漸得到廣泛應(yīng)用。 目前對(duì)少齒數(shù)齒輪傳動(dòng)的 理論 研究比較少，而且對(duì)于齒數(shù)小于 8的齒輪的參數(shù) 取值比較難確定，根據(jù)文獻(xiàn) ⑺ 推倒出少齒數(shù)齒輪的輪廓的理論計(jì)算，但是對(duì)齒輪齒廓的繪制只是通過范成儀實(shí)現(xiàn)，沒有對(duì)少齒數(shù)齒輪實(shí)體造型的研究 。 因此 PRO/E 對(duì)少齒數(shù)齒輪的實(shí)體建模可以提高設(shè)計(jì)效率。 近代工業(yè)愈來愈要求齒輪傳動(dòng)裝置既能承受高速重載 ,又要小型化 . 動(dòng)力齒輪傳動(dòng)的齒輪裝置發(fā)展趨勢(shì)為 :小型化 (高承 載能力 )、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化。 本次設(shè)計(jì) 就是針對(duì)這些問題進(jìn)行理論和技術(shù)研究 , 設(shè)法予以解決 。其次由于端面重合度大幅度降低而須采用較大螺旋角和較大齒寬的斜齒輪傳動(dòng)。對(duì)于這種機(jī)構(gòu) , 由于小齒輪齒數(shù)較少 , 首先為避免根切 , 須采用大變位系數(shù)的正變位 。當(dāng)漸開線圓柱齒輪齒數(shù)在 2～ 4之間取值時(shí)稱為少齒數(shù) 。 少齒數(shù)齒輪現(xiàn)狀分析 少齒數(shù)齒輪傳動(dòng)主要 應(yīng)用 在低功率大轉(zhuǎn)速的場(chǎng)合 ，如磨鉸機(jī)、電動(dòng)自行車，手動(dòng)葫蘆 ,減速器等機(jī)械中應(yīng)用較多 少齒數(shù)漸開線圓柱齒輪減速器是齒輪傳動(dòng)技術(shù)上的新進(jìn)展 , 因?yàn)闇p少小齒輪的齒數(shù)可顯著增大齒輪的傳動(dòng)比 。 少齒數(shù)齒輪的齒數(shù)越少，這項(xiàng)研究便越有意義。也可 在不改變齒輪傳動(dòng) 體積與 外形尺寸時(shí) ，可得到較大的傳動(dòng)比，或使傳動(dòng)鏈縮短 。 Transmission。 Modification coefficient。s Modeling and Research Wang jun （ GradeXXX， ClassXXX， Major Machine design manufacture and automation， XXXUniversity of Technology,） Tutor: XXX Abstract: In this paper, we first introduce the determ ination of engaging point, and the characteristics of involute、conjugate profile. In section 2, we present methods for determ ining the modification coefficient, helical angle, and geometric size of low number teeth involute spur gear mechanism. Some conclnsions are drawn in section 3. The gear is to improve the design parameters of gear modeling efficient and effective way, based on the Pro/E Wildfire platform for accurate modeling parameters of the function of an editorial Pro / E of the model program, has less teeth gear design automation modeling, and To achieve the basic parameters change gears automatically generate a new gear. The gear design allows designers to quickly and easily achieve the threedimensional characteristics of gear design, thereby improving the efficiency of the design. Key words: Coordinate Conversion。該齒輪設(shè)計(jì)方法可使設(shè)計(jì)人員方便快捷地實(shí)現(xiàn)齒輪的三維特征造型設(shè)計(jì) ,從而提高設(shè)計(jì)效率。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫 3）畢業(yè) 論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計(jì)（論文） 2）附件：按照任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 3）其它 畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于 Pro/e 少齒數(shù) （ Z=2） 齒輪傳動(dòng)的建模與研究 Xxx （機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)機(jī)自 xxx 班， xx xx 9999999） 指導(dǎo)教師： XXX [摘要 ]:闡述了少齒數(shù)漸開線圓柱齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)特點(diǎn) , 論述了漸開線和過渡曲線的方程推倒及其參數(shù)的確定 ,闡明了變位系數(shù) 、螺旋角和幾何尺寸的確定及計(jì)算 , 從而奠定了少齒數(shù)漸開線圓柱齒輪機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)學(xué)的理論基礎(chǔ)。 ：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 作者簽名： 日 期： 畢業(yè)設(shè)計(jì) 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交 的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。對(duì)本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。畢業(yè)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部?jī)?nèi)容。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。本人授權(quán) 大學(xué)可以將 本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì) 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7） 參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。齒輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)是提高齒輪建模效率的有效途徑 ,基于 Pro /E Wildfire 平臺(tái)的參數(shù)化精確建模功能 , 通過編Pro/E的模型程序 , 實(shí)現(xiàn)了少齒數(shù)齒輪自動(dòng)化建模設(shè)計(jì) , 并且實(shí)現(xiàn)齒輪基本參數(shù)的改變自動(dòng)生成新齒輪。 [關(guān)鍵詞 ]:坐標(biāo)轉(zhuǎn)換 少齒數(shù) 變位系數(shù) PROE 軟件 傳動(dòng) 仿真 畢業(yè)設(shè)計(jì) Based on PROE(Z = 2) less teeth of Gear drive39。 Lownumber Teeth。 PRO/E software。 Simulatio I 目 錄 1 前 言 ............................................... 1 研究意義 .............................................. 1 少齒數(shù)齒輪現(xiàn)狀分析 ..................................... 1 齒輪成形技術(shù)的現(xiàn)狀 ..................................... 2 PRO/ENGINEER ............................................ 2 2 理論分析與研究階段 .................................... 4 理論基礎(chǔ) .............................................. 4 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換法推導(dǎo)齒輪齒廓線方程 ........................... 5 齒廓曲線普遍方程式的推導(dǎo) ........................... 5 齒輪的漸開線的方程式求解 ........................... 7 齒輪的過渡曲線的方程式求解 ......................... 11 少齒數(shù)計(jì)算過程 ....................................... 13 數(shù)據(jù)初定 ......................................... 13 設(shè) 計(jì)結(jié)果校核計(jì)算 .................................. 14 修正設(shè)計(jì)結(jié)果 ...................................... 20 3 三維建模 ............................................ 22 軟件簡(jiǎn)介 ............................................. 22 Pro/Engineer 軟件包 ................................ 22 Pro／ ASSEMBLY 安裝模塊 ........................... 23 參數(shù)化技術(shù)簡(jiǎn)析 ....................................... 23 齒輪的參數(shù)化建模設(shè)計(jì) .................................. 24 零件分析 ......................................... 24 繪制齒輪 ......................................... 25 參數(shù)化問題分析 ....................................... 32 4 其他零件的設(shè)計(jì)建模 ................................... 34 軸 .................................................. 34 II 軸承 ................................................. 34 端蓋 ................................................. 35 箱體 ................................................. 36 箱蓋 ................................................. 37 5 減速器的裝配總成 ..................................... 38 零件裝配的基本流程 .................................... 38 裝配過程中常用的配合方法 .............................. 38 裝配 ................................................. 39 6 減速器的運(yùn)動(dòng)仿真 ..................................... 41 運(yùn)動(dòng)仿真 ............................................. 41 運(yùn)動(dòng)仿真概述 ...................................... 41 減速器仿真 ........................................ 41 總結(jié) ................................................. 42 致謝 ..