【正文】 向 健全 的 道路 交通 控制 系統(tǒng) 領(lǐng)域進(jìn)軍 ， 然而當(dāng)時(shí)我國(guó) 主要 仍 是 引用國(guó)外的系統(tǒng)。最近幾年 ， 國(guó)外 對(duì)信號(hào) 燈 控制系統(tǒng) 的研究 仍 熱衷于 自適應(yīng)理論 方向 ，其中 Rhodes交通燈控制系統(tǒng)就是 由 美國(guó) 亞利桑那大學(xué) 所 研制 。 國(guó)內(nèi)外交通燈現(xiàn)狀 目 前 Australia 的 scats 系統(tǒng) 與 UK的 transyt 系統(tǒng) 與 scoots 系統(tǒng) 是 世界 上 廣泛使用的比較典型 的城市道路交通 燈 控制系統(tǒng)。根據(jù)以上問(wèn)題，基于傳統(tǒng)的交通燈的智能型交通燈開(kāi)始被人們所提出，根據(jù)人們的需求，智能交通燈不僅能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)交通燈的功能，而且還附加著其他十分有意義的功能，比如說(shuō)（ 1）車流量檢測(cè)功能；（ 2）闖紅燈報(bào)警功能；（ 3）根據(jù) 交通 車流量大小 來(lái) 改變 交通 燈 的顯示 時(shí)長(zhǎng) 等等。 智能交通燈 的 研究背景和意義 隨著 我國(guó) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、 城市化 及 城鎮(zhèn)化的 加劇 ， 各種機(jī)動(dòng)車迅速普及，這一系列現(xiàn)狀給我國(guó)的道路交通帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)， 面對(duì)這一系列的狀況， 傳統(tǒng)的 交通燈 的 出現(xiàn)及使用， 為我國(guó)的 道路 交通 的管理帶來(lái)很大的好處 ， 其 對(duì) 交通 的 疏導(dǎo)、道路 疏通能力 的提 高 、 交通事故的 減少 的 作用 十分 顯 著 。 關(guān)鍵詞： 智能 控制， 交通燈 ， 單片機(jī) Abstract Due to the traffic intersection at every moment the size of the traffic flow is uncertain, and the system of traffic light is fixed time control method, so often caused the road to effective use of time waste, null, road congestion and other phenomenon, affecting the smooth road. Therefore, to improve the traffic lights control system, which can adapt to the current traffic conditions, has bee the focus of the current transportation. Since the traditional traffic light has not according to the size of the traffic flow to adjust the traffic lights when the length of defects and the performance of the one chip puter has bee more and more powerful and stable, and put forward to MCU as the control core of the intelligent traffic control system design. Key words： Intelligent control， Traffic lights， SCM 目 錄 第一章、引言 1 智能交通燈研究的背景和意義 1 國(guó)內(nèi)外交通燈現(xiàn)狀 1 設(shè)計(jì)任務(wù)和要求 1 第二章 方案總體設(shè)計(jì) 2 顯示時(shí)間方案的選擇 2 按鍵方案的選擇 2 輸入方案 2 編程語(yǔ)言選擇方案 2 總體設(shè)計(jì)方案 3 第三章 硬件設(shè)計(jì) 4 單片機(jī)最小系統(tǒng) 4 STC89C52 單片機(jī)特性參數(shù) 4 STC89C52RC 主要引腳功能 5 STC89C52RC 的中斷源 5 時(shí)鐘電路 6 復(fù)位電路 6 數(shù)碼管顯示電路 6 車流量檢測(cè)模擬電路 8 紅綠燈顯示電路 9 總體電路的設(shè)計(jì) 10 第四章 軟件設(shè)計(jì) 11 C51 軟件簡(jiǎn)介 11 程序流程圖 11 主程序流程圖 11 數(shù)碼管顯示子程序流程圖 12 按鍵檢測(cè)流程圖 13 部分程序介紹 14 初始化程序 14 數(shù)碼管與發(fā)光二極管點(diǎn)亮程序 15 黃燈閃爍程序 15 延時(shí)函數(shù)程序 16 車流量按鍵模擬程序 16 單片機(jī)理論基礎(chǔ)知識(shí) 17 定時(shí)器原理 17 中斷原理 17 軟件延時(shí)原理 18 第五章、實(shí)物模擬與實(shí)現(xiàn) 18 德飛萊單片機(jī)開(kāi)發(fā)板簡(jiǎn)介 18 實(shí)物的模擬與實(shí)現(xiàn) 19 第六章、設(shè)計(jì) 總 結(jié) 21 參考文獻(xiàn) 22 附錄 （源程序清單） 23 上海海事大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第一章、引言 交通在人們的日常生活中的地位 是十分重要的 ，良好的交通 會(huì)給 人們的生活 帶來(lái) 很大的方便。 承諾人（簽名）： ______________ 日期： 年 月 日 摘 要 由于 交通 路口不同時(shí)刻車流量 的大小 是不確定的 ,而 交通燈系統(tǒng) 采用 的是 固定時(shí)間的控制方法 ,所以 經(jīng)常 會(huì) 造成道路有效利用 時(shí)間 的浪費(fèi) ,出現(xiàn)空等 、道路擁堵等 現(xiàn)象 ,影響了道路的暢通 ,因此改善交通燈控制系統(tǒng)，使其適應(yīng)目前的交通狀況，成為當(dāng)前交通事業(yè)的熱點(diǎn)。論文研究過(guò)程中不存在抄襲他人研究成果和偽造 相關(guān) 數(shù)據(jù)等行為。 學(xué)號(hào)： 20xx10231062 上海海事大學(xué) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 基于單片機(jī)的智能交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)院： 物流工程學(xué)院 專業(yè)： 電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)： 電氣 112班 姓名： 王志剛 指導(dǎo)教師： 李妮娜 完成日期： 年 月 日 承諾書 本人鄭重承諾： 所呈交的畢業(yè)論文“基于單片機(jī)的智能交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)”是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照學(xué)校和學(xué)院的有 關(guān)規(guī)定由本人獨(dú)立完成。文中所引用的觀點(diǎn)和參考資料均已標(biāo)注并加以注 釋。 如若出現(xiàn)任何侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)等問(wèn)題，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。針對(duì)傳統(tǒng)的交通燈存在不能根據(jù)車流量的大小自動(dòng)調(diào)整紅綠燈時(shí)長(zhǎng)的缺陷以及單片機(jī)性能日趨強(qiáng)大和穩(wěn)定的特點(diǎn)，提出以單片機(jī)為控制核心的智能交通控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 智能交通燈 控制系統(tǒng) 的 出現(xiàn) 和使用 與 重修一條 額外的公路 相比起來(lái) 不管是 在經(jīng) 濟(jì) 上還是在 道路使用效率 上都 能收到頗好的 效益 ，它 的出現(xiàn) 更加節(jié)約資源 ， 提高交通運(yùn)行效率， 使交 通 管 理 人員有更多的精力 和時(shí)間 投入到 交通控制 上 ， 為城市的道路交通事業(yè) 帶來(lái)更 多 的 效益 的同時(shí) ,也 為城市交通形象 的 創(chuàng)造 發(fā)揮 不可替代的 作用。 然而，盡管傳統(tǒng)的交通燈已發(fā)揮了其它工具不可替代的作用，但是隨著城市的不斷擴(kuò)大，其很多不盡人意的地方也隨之明顯，比如說(shuō) ：（ 1） 有的十字路口， 兩路的通行時(shí)間相同，當(dāng)一路的車流量減少時(shí)，該路的通行時(shí)間不會(huì)改變，出現(xiàn)空等現(xiàn)象，而另一路就出現(xiàn)車輛累積現(xiàn)象；（ 2）在某些地段的紅綠燈 的時(shí)長(zhǎng) 不能隨時(shí)間