【正文】 行；二、我們要知道自己能為客戶做什么1)經(jīng)常有業(yè)務(wù)員在感嘆：客戶很挑剔，很難伺候；客戶有穩(wěn)定貨代在做很難搶過來；客戶要求很離譜，我們不能接受；......此是業(yè)務(wù)員不精通業(yè)務(wù)的表現(xiàn)；a,我們不可能是從客戶業(yè)務(wù)一開始就與其合作的，也沒有一個貨主會千年不變地專給一家做的，這是常識；b,客戶越挑剔，越難伺候，越是機(jī)會，也越能體現(xiàn)您的能耐；這也是常識；碰到這樣的客戶往往是您的運(yùn)氣將至了；2）目前客戶需要的是有增值的服務(wù)，而非微笑；不知道如何為客戶提高工作效率，節(jié)省運(yùn)輸成本，避免經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，只知道微笑，在現(xiàn)代人眼中，那不是可愛的，是傻笑！要做到增值服務(wù)，非易事，也非難事；更沒有捷徑；只有先靠自己核槍實(shí)彈地勤學(xué)勤練勤思；有些人說：我沒時(shí)間來學(xué)——您可以沒有別的東西，但你不可能沒時(shí)間，時(shí)間是您的，而且時(shí)間是跟海綿一樣有彈性的；一個人生下來就與富人的小孩同樣富有，因?yàn)榇蠹颐刻斓臅r(shí)間是相等的；3）有了學(xué)、練、思后，還要總結(jié)、提高，變成自己和智慧，這樣才有本錢來問客戶：“您要什么？”4）現(xiàn)在的貨運(yùn)也不能靠歪門邪道、靠親情、走后門，這是不長久的；貨運(yùn)知識也不難掌握，難就難在于如何使用；5）客戶不是很懂運(yùn)輸，其需要的是您為其做好運(yùn)輸全程策劃，我們應(yīng)擅長；6)業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)知識要很全面，而非接完貨就完事了，操作/單證/財(cái)務(wù)知識/公司規(guī)定等均要胸有成竹，這樣的業(yè)務(wù)員才受客戶歡迎；三、做業(yè)務(wù)既要專更要全面1）做業(yè)務(wù)，不專心不行，心太花女朋友均會跑掉的；生活總是付出才會有回報(bào)；此是專心；工作與生活是一樣的道理；2）業(yè)務(wù)要專，比如DHL品牌做到家，外貿(mào)行業(yè)中60%以上的公司與它有接觸，DHL是成功的；此是專才；目前很多專做松香、自行車、半危品、特種金屬、特種柜等；我有朋友專做油罐很成功，“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷三、五年”；3）但專才只有在全才的基礎(chǔ)上才可以修練出來的，我們主要還是要練全才；4）有些人說如何練到全才呢？有此想法者已經(jīng)入門了，貨運(yùn)學(xué)就是這樣的門檻低；但可別因此而小看它，要學(xué)精還是很難的；有些人做了十年還摸不到門；5）研究發(fā)現(xiàn)：如果沿著貨運(yùn)流程來學(xué)，您將會事半功倍的；6）空運(yùn)流程大致是：攬下訂單—向航空公司定艙—安排取件—報(bào)關(guān)—上航班—收運(yùn)費(fèi)/出提單—通知目的港代理放貨—退核銷單—?dú)w檔；7）以上流程是難的是第一個，也是業(yè)務(wù)員這一關(guān)；所以業(yè)務(wù)員很重要，一您是公司的生產(chǎn)力；二是您工作合格，可減少公司很多后期工作；此也是一些業(yè)務(wù)員在公司里飄飄然的原因之一（但此業(yè)務(wù)員肯定不是做大事者）；8）做好這第一關(guān)，業(yè)務(wù)知識、應(yīng)變能力、溝通技巧、責(zé)任感、團(tuán)隊(duì)精神、公司的力量、代理的操作水準(zhǔn)等等均很重要，故非一個人的力量多大就能行的，貨運(yùn)界不存在“超人”；9）這些因素里，業(yè)務(wù)知識是貨運(yùn)關(guān)鍵，故您必需多學(xué)；四、做貨運(yùn)是靠朋友，做廣交天下朋友、善待同事做事先做人，要交朋友先交心，此是做好“人”的準(zhǔn)則；我們不會做壞人（不清楚你如何？）只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會對您真誠——有好朋友曾笑稱這想法很“老土”；但新時(shí)代的“上帝”總是照顧老實(shí)人；我做此行不久，但一般的客戶，均會成為我朋友；下游公司的主管們，很多也是無話不談的朋友；同行更不例外；所以我生活很充實(shí)；在幾年中，也確實(shí)是他們對我?guī)兔芏?。做一個好的業(yè)務(wù)員，至少要做：一、首先要清楚我要賣什么、我能賣什么；1）很多人做業(yè)務(wù)時(shí)沒有頭緒，不知要做什么；只能是做一天和尚撞一天鐘，碰到有人問運(yùn)價(jià)時(shí)才東找找西問問，這是胸?zé)o大志者所為；2）我們要賣什么呢？能賣什么呢？這是我們首先要丟清楚的問題。第一篇：貨代心得貨代心得中國是世界的工廠,在世界各地都可以看到很多貨物是MADE IN ,尤其是出口紡織品,都是100%“雜牌”,貨代也是個承運(yùn)人......先來說說,)是靠自身的附加服務(wù),如海運(yùn)費(fèi),報(bào)關(guān)費(fèi),)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%)是貨運(yùn)的差價(jià),最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,),車隊(duì),港區(qū),海關(guān)(報(bào)關(guān)行),商檢局,也就是美金部分的費(fèi)用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,~~,電話打了都沒人接,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,)是靠船公司退的攬貨傭金,%4%.,就分的很細(xì)致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德),)是貨運(yùn)的差價(jià),拼箱化成整箱來做,......就最忙的操作而言,做這行除了仔細(xì)還是仔細(xì),我雖然在做后勤的事情只聽過出的一些小事情,箱子超重被交通警察罰錢,導(dǎo)致進(jìn)港晚了產(chǎn)生了沖港費(fèi),這已經(jīng)是屬于人禍,整整差了10個方,由于這票要出口退稅,必須三單一致(提單 裝箱單 報(bào)關(guān)資料)我就咨詢船公司,理貨再怎么出錯,(在操作部可能就是愛欺負(fù)小的,盡管我的提單確認(rèn)的原件什么都在,沒犯任何的錯誤!)最后我托熟人才知道,原來這家船公司的提單上的數(shù)據(jù),這件事情不用在追問下去了,因?yàn)闆]人肯承擔(dān)責(zé)任!但是額外的改單費(fèi)客人是不愿意承擔(dān)的..這就是我不想在操作部做下去的原因,什么事情都盡力去做的話,幫客人太多,很容易受到鄰座的惡言~~沒辦法,很多事情是女人的天性......我自認(rèn)為和操作戰(zhàn)友們關(guān)系滿好,只不過我有時(shí)候?qū)嵲谑懿涣舜箢}小做,如今的貨代市場只能用一個字形容,電腦+電話+傳真+營業(yè)執(zhí)照,如COSCO,CSCL,?還有些公司就是航空母艦型的拉,如PIL,整個市場跟著亂,互相競爭呢?沒辦法,船公司都是有后臺的,和政府關(guān)系很好,我想找OOCL管事的,一個銷售和我開玩笑,叫我去找李嘉誠去~(OOCL是他媳婦開的公司).船公司雖不怎么管事,但是