【正文】 間很短，但是很感謝有這樣的一個機會，這段時間的所學(xué)所得將是我在貨代行業(yè)起航的堅實基礎(chǔ)。我認(rèn)為作為一個銷售人員，一定要有嚴(yán)格的行動能力，凡是力求盡自己最大額努力。在培訓(xùn)當(dāng)中做的最多的，也是感受最深的就是和客戶的溝通交流了。在這段時間里大家給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了公司前輩們“海納百川”的胸襟，在對大家肅然起敬的同時，也為我有機會成為金龍騰的一份子而驚喜萬分。我想：當(dāng)您也有沖動寫這樣的童話時，您將會是成功的，起碼與成功有交會的機會。我們能賣什么呢？我個人認(rèn)為，能賣的只能是：我們的智慧、有限的青春、辛勤的汗水；而其中最主要的是我們的智慧，這也是我們價值所在；我們要賣的是什么？個人認(rèn)為，我們要賣的是我們廉價的尊嚴(yán)及智慧，換取客戶對我們的肯定、認(rèn)可；3）以上所述，我們要賣且能賣的商品就是——頭腦4）但我們要清楚，我們的商品無形中見有形，與傳銷是完全不同的（我們常常以此為榮）；雖然俗話說：想要死得快就去做貨代，但很多人至今還念念不忘此行；二、我們要知道自己能為客戶做什么1)經(jīng)常有業(yè)務(wù)員在感嘆：客戶很挑剔，很難伺候；客戶有穩(wěn)定貨代在做很難搶過來；客戶要求很離譜，我們不能接受；......此是業(yè)務(wù)員不精通業(yè)務(wù)的表現(xiàn)；a,我們不可能是從客戶業(yè)務(wù)一開始就與其合作的，也沒有一個貨主會千年不變地專給一家做的，這是常識；b,客戶越挑剔，越難伺候，越是機會，也越能體現(xiàn)您的能耐；這也是常識；碰到這樣的客戶往往是您的運氣將至了；2）目前客戶需要的是有增值的服務(wù)，而非微笑；不知道如何為客戶提高工作效率，節(jié)省運輸成本，避免經(jīng)營風(fēng)險，只知道微笑，在現(xiàn)代人眼中，那不是可愛的，是傻笑！要做到增值服務(wù)，非易事，也非難事；更沒有捷徑；只有先靠自己核槍實彈地勤學(xué)勤練勤思；有些人說：我沒時間來學(xué)——您可以沒有別的東西，但你不可能沒時間，時間是您的，而且時間是跟海綿一樣有彈性的；一個人生下來就與富人的小孩同樣富有，因為大家每天的時間是相等的；3）有了學(xué)、練、思后，還要總結(jié)、提高，變成自己和智慧，這樣才有本錢來問客戶：“您要什么？”4）現(xiàn)在的貨運也不能靠歪門邪道、靠親情、走后門，這是不長久的；貨運知識也不難掌握，難就難在于如何使用；5）客戶不是很懂運輸，其需要的是您為其做好運輸全程策劃，我們應(yīng)擅長；6)業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)知識要很全面，而非接完貨就完事了，操作/單證/財務(wù)知識/公司規(guī)定等均要胸有成竹，這樣的業(yè)務(wù)員才受客戶歡迎；三、做業(yè)務(wù)既要專更要全面1）做業(yè)務(wù)，不專心不行，心太花女朋友均會跑掉的；生活總是付出才會有回報；此是專心；工作與生活是一樣的道理；2）業(yè)務(wù)要專，比如DHL品牌做到家，外貿(mào)行業(yè)中60%以上的公司與它有接觸，DHL是成功的；此是專才；目前很多專做松香、自行車、半危品、特種金屬、特種柜等；我有朋友專做油罐很成功，“獨領(lǐng)風(fēng)騷三、五年”；3）但專才只有在全才的基礎(chǔ)上才可以修練出來的，我們主要還是要練全才；4）有些人說如何練到全才呢？有此想法者已經(jīng)入門了，貨運學(xué)就是這樣的門檻低；但可別因此而小看它，要學(xué)精還是很難的；有些人做了十年還摸不到門；5）研究發(fā)現(xiàn)：如果沿著貨運流程來學(xué)，您將會事半功倍的；6）空運流程大致是：攬下訂單—向航空公司定艙—安排取件—報關(guān)—上航班—收運費/出提單—通知目的港代理放貨—退核銷單—歸檔；7）以上流程是難的是第一個，也是業(yè)務(wù)員這一關(guān)；所以業(yè)務(wù)員很重要，一您是公司的生產(chǎn)力；二是您工作合格，可減少公司很多后期工作；此也是一些業(yè)務(wù)員在公司里飄飄然的原因之一（但此業(yè)務(wù)員肯定不是做大事者）；8）做好這第一關(guān)，業(yè)務(wù)知識、應(yīng)變能力、溝通技巧、責(zé)任感、團隊精神、公司的力量、代理的操作水準(zhǔn)等等均很重要，故非一個人的力量多大就能行的，貨運界不存在“超人”；9）這些因素里，業(yè)務(wù)知識是貨運關(guān)鍵，故您必需多學(xué)；四、做貨運是靠朋友，做廣交天下朋友、善待同事做事先做人，要交朋友先交心，此是做好“人”的準(zhǔn)則；我們不會做壞人（不清楚你如何？）只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會對您真誠——有好朋友曾笑稱這想法很“老土”；但新時代的“上帝”總是照顧老實人；我做此行不久，但一般的客戶，均會成為我朋友；下游公司的主管們，很多也是無話不談的朋友；同行更不例外；所以我生活很充實；在幾年中，也確實是他們對我?guī)兔芏?。第一篇：貨代心得貨代心得中國是世界的工廠,在世界各地都可以看到很多貨物是MADE IN ,尤其是出口紡織品,都是100%“雜牌”,貨代也是個承運人......先來說說,)是靠自身的附加服務(wù),如海運費,報關(guān)費,)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%)是貨運的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,),車隊,港區(qū),海關(guān)(報關(guān)行),商檢局,也就是美金部分的費用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,~~,電話打了都沒人接,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,)是靠船公司退的攬貨傭金,%4%.,就分的很細(xì)致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德),)是貨運的差價,拼箱化成整箱來做,......就最忙的操作而言,做這行除了仔細(xì)還是仔細(xì),我雖然在做后勤的事情只聽過出的一些小事情,箱子超重被交通警察罰錢,導(dǎo)致進港晚了產(chǎn)生了沖港費,這已經(jīng)是屬于人禍,整整差了10個方,由于這票要出口退稅,必須三單一致(提單 裝箱單 報關(guān)資料)我就咨詢船公司,理貨再怎么出錯,(在操作部可能就是愛欺負(fù)小的,盡管我的提單確認(rèn)的原件什么都在,沒犯任何的錯誤!)最后我托熟人才知道,原來這家船公司的提單