【正文】 什么的。然后圈好區(qū)域逐個(gè)開始，爭(zhēng)取不放過(guò)一棟辦公樓，每天早上出門前，自己把衣服用電熨斗熨好，打上領(lǐng)帶。然后開始了做貨代所用的最傳統(tǒng)的一招掃樓（也就是拿著卡片找外貿(mào)公司、進(jìn)出口公司、同行、一些公司的國(guó)際業(yè)務(wù)部、逐個(gè)拜訪并遞送卡片）。）況且我還有9家酒店前臺(tái)認(rèn)真幫我派發(fā)卡片的女孩。我第一個(gè)月基本上可以說(shuō)完成了我內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的前期鋪墊工作。B/K開始象雪花般的FAX進(jìn)了辦公室。守在門口，進(jìn)出的客人都派發(fā)一張我的卡片和公司資料，酒店的客人竟然很多非常認(rèn)真接受了我的卡片和資料，受歡迎程度超過(guò)了我的預(yù)料。她愿意幫我。隔了一天，當(dāng)我在TEL中和酒店前臺(tái)那個(gè)女孩聊天時(shí)，女孩說(shuō)，如果我肯給她一些卡片，她可以在給客人登記住宿時(shí)，順便幫我把卡片提供給客人，看客人有沒(méi)有需要。我正愁無(wú)法找到內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的突破口。我繼續(xù)開始我的按照黃頁(yè)TEL找客，一天，我的TEL打到了一家酒店的前臺(tái)。后來(lái)大家可以想到，在我高度緊張、非常用心、特別認(rèn)真的跟蹤下，自然第2個(gè)柜也非常順利的完成。這是我的基本準(zhǔn)則。我的客人那個(gè)慈愛的長(zhǎng)者，臉上掛著極度吃驚的表情。我沒(méi)有任何猶豫，拿著傘提上包就走出了辦公室。在快裝完柜的時(shí)候，我看見了從工廠走出來(lái)的客人（是貿(mào)易公司的人，忘了交代，不好意思）。這以后常成為我們自己的笑談。第四篇：貨代經(jīng)驗(yàn)《第一節(jié)》我的第二單業(yè)務(wù)是和第一單連在一起的應(yīng)該是2001年5月左右。載具(Unit Load Device)用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。s Letter of Instruction)包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件。托運(yùn)人(Shipper)貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。預(yù)裝貨物(Prepacked Cargo)在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。標(biāo)記(Marks)貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)?？傊?Gross Weight)裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。貨物損失或受損害的風(fēng)險(xiǎn)在貨物經(jīng)過(guò)船舷（即離開碼頭被置于船上后）時(shí)便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費(fèi)由賣方支付。es)FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading(FBL)“as Carrier” amp。禁運(yùn)(Embargo)指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來(lái)往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物。墊付款(Disbursements)由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。清關(guān)(Customs Clearance)在原產(chǎn)地、過(guò)境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。集運(yùn)代理人(Consolidator)將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。收貨人(Consignee)其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight)用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。散件貨物(Bulk Cargo)未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。不過(guò)費(fèi)用一般比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦！常用空運(yùn)名詞：ATA/ATD(Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。航空公司空運(yùn)價(jià)具體核算 運(yùn)費(fèi)（航空公司收取） sur charge 燃油附加費(fèi)（根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般4塊左右，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用）（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）：，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，最終交由機(jī)場(chǎng)收?。篐KD15/bl 就是出提單的費(fèi)用物權(quán)憑證。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司。看提單的收發(fā)貨人資料有無(wú)錯(cuò)誤，看重量和尺寸是否合理。此過(guò)程需要操作以下幾點(diǎn)：是否需要購(gòu)買保險(xiǎn)？如需，則在起飛前購(gòu)買。所訂航班信息，以及價(jià)格。確認(rèn)好成本。以免因改單而產(chǎn)生費(fèi)用。正確的提單資料包括：寫清楚shipper和consignee提貨人的資料onsignee必須要有聯(lián)系人以及電話。3特殊貨物，比如服裝需要提供轉(zhuǎn)口證。收到BOOKING后，看shipper（托運(yùn)人）要求主要操作以下幾點(diǎn)。貴重貨物(Valuable Cargo)：貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過(guò)1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。TACT(The Air Cargo Tariff)：由國(guó)際航空出版社(IAP)與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表”的縮寫。s Certificate for live animals/dangerous goods)：托運(yùn)人所作的聲明聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)則和政府法例的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準(zhǔn)確描述，使其適合于空運(yùn)。受管制托運(yùn)商制度（Regulated Agent Regime）：是政府對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度。中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill)：一份沒(méi)有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。貨運(yùn)代理空運(yùn)提單（即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單）(HAWB)(House Air Waybill)：該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。賣方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。受貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的保障(最低責(zé)任限額：US$250,000)。出口許可證(Export License)：準(zhǔn)許持證人（托運(yùn)人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。EDIFACT(Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)：是“管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換”的縮寫。運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值(Declared Value for Carriage)：由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。海關(guān)代碼(Customs Code)：由香港海關(guān)(Camp。集運(yùn)代理人(Consolidator)：將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。收貨人(Consignee)：其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight)：用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。散件貨物(Bulk Cargo)：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。第一篇：貨代常用空運(yùn)名詞貨代常用空運(yùn)名詞ATA/ATD(Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)：實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。保稅倉(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse)：在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid)：在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。集運(yùn)貨物(Consolidated Consignment)：由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。海關(guān)(Customs)：負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)）。危險(xiǎn)貨物(Dangerous Goods)：危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。ETA/ETD(Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫。 Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。機(jī)場(chǎng)離岸價(jià)(FOB Airport)：這術(shù)語(yǔ)與一般FOB術(shù)語(yǔ)類似。HAFFA(Hong Kong Air Freight Forwarding Association)：香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推動(dòng)、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機(jī)票、重量清單），并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。航空公司貨運(yùn)單(Master Air Waybill)：這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。收貨核對(duì)清單(Reception Checklist List)：貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件?；顒?dòng)物／危險(xiǎn)品 托運(yùn)人證明書(Shipper39。STA/STD(Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure)：預(yù)計(jì)到港／離港時(shí)間的縮寫。載具(Unit Load Device)：用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。國(guó)際民用航空組織 International Civil Aviation Organization(ICAO)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) International Air Transport Association(IATA)班機(jī)運(yùn)輸 Scheduled Airline包機(jī)運(yùn)輸 Chartered Carrier集中托運(yùn) Consolidation航空快遞 Air Express航空運(yùn)單 Air Waybill航空主運(yùn)單 Master Air Waybill(MAWB)航空分運(yùn)單 House Air Waybill(HAWB)計(jì)費(fèi)重量 Chargeable Weight重貨 High density cargo輕貨 Low density cargo特種貨物運(yùn)價(jià) Specific Commodity Rates(SCR)等價(jià)貨物運(yùn)價(jià) Commodity Classification Rates(CCR)普通貨物運(yùn)價(jià) General Cargo Rates(GCR)集裝設(shè)備 Unit Load Devices(ULD)比例運(yùn)價(jià) Construction Rate分段相加運(yùn)價(jià) Combination of Rate聲明價(jià)值費(fèi) Valuation Charges運(yùn)輸聲明價(jià)值 Declared value for Carriage不要求聲明價(jià)值 No Value Declared(NVD)海關(guān)聲明價(jià)值 Declared Value for Customs無(wú)聲明價(jià)值 No customs valuation(NCV)第二篇：貨代空運(yùn)操作流程（精選）空運(yùn)操作流程一、首先是從業(yè)務(wù)那收到BOOKING.（預(yù)定單）（一）與業(yè)務(wù)確認(rèn)好訂艙成本以及賣價(jià)，并確認(rèn)好上家以及下家的聯(lián)系方式以便保持溝通，溝通方式以郵件和電話最為合適。CI買單報(bào)關(guān)。二、訂艙安排訂艙主要操作以下幾點(diǎn)：1需要提供正確的提單資料?？腿巳绻麤](méi)有郵件給BOOKING,需要做好BOOKING 后與客人郵件確認(rèn)回去。危險(xiǎn)品則必須要正本的guarantee letter、MSDS等。需要注明：是否以BOOKING資料出主單，貨物到達(dá)上家倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間或者到港時(shí)間。三、跟蹤貨物以及反饋給客人貨物跟蹤情況，包括從我司倉(cāng)庫(kù)到上家倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程。四、起飛后起飛后需要操作以下幾點(diǎn)：拿到提單，如上家與我司不是同一家則不能在提單上顯示上家公司抬頭。主要航線：北美、歐洲航線/ 吉隆坡、新加坡、日韓航線/俄羅斯/中東航線。1CBM=167KG 體積重與實(shí)際重量比較，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密。每天有100多航班，在保證艙位及服務(wù)的情況下，可以首選。保稅倉(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse)在這種貨倉(cāng)內(nèi)貨物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid)在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。集運(yùn)貨物(Consolidated Consignment)由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。ED)為一批貨物加注的代碼