【正文】 61 層，強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r：灰白色，巖芯呈砂土狀，手捏易碎，遇水軟化，局 部夾有少量灰?guī)r塊，厚度 ，層底埋深： 。該層未揭穿。 fa0=180kpa210kpa，qik=60kpa~70kpa。 4 層，碎石土地：灰色，灰黃色，以粉質(zhì)粘土灰碎石為主組成，局部以中粗砂夾卵石組成，粒徑大于 2cm 的碎石、卵石約占 2060%左右，局部粒徑較大。厚度： ，層底埋深。 fa0=220kpa250kpa，qik=68kpa~70kpa。 3 層，粉質(zhì)粘土：灰黃色、褐黃色，硬塑為主，含少量 Fe， Mn 質(zhì)結(jié)核及淺灰色高嶺土團(tuán)塊，切面銷有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，屬中偏低壓縮性地基土。厚度： ，層底埋深。 fa0=50kpa~70kpa， qik=15kpa~25kpa。 fa0=85kpa~110kpa,qik=35kpa~45kpa. 層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土地：深灰色，流塑，含少量腐植物，局部夾粉土，切面無有光澤，干強(qiáng)度低，韌性低，屬高壓縮性地基土。 21 層：粉質(zhì)粘土：灰褐色、灰黃色，可塑，含少量氧化鐵斑紋，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中，韌性中，屬中壓縮性地基土。 （ 2）工程地質(zhì)層牲及評價(jià) 根據(jù)鉆孔揭露，野外測試及土工試驗(yàn)成果綜合分析，勘探地層主要分為8 個(gè)大層，現(xiàn)分別描述如下： 1 層：素填圭：灰褐色，濕，含植物根莖及少量碎石子等，以粉質(zhì)粘土充填，局部為耕植土，壓縮性很不均勻。 第四紀(jì)松散層主要依據(jù)地質(zhì)時(shí)代、巖性、成因類型及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo) 5 特征等進(jìn)行分層。根據(jù) 20xx 年 8 月 1 日實(shí)施的《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（ GB1830620xx）》 ,宣城市地震動(dòng)峰值加速度為，抗震設(shè)防列度為Ⅵ度。本區(qū)有感地震僅有 2 次，即 1624年 8月宣城附近地區(qū)的 1977 年 5月 12日宣城城郊的 震。夏雨集中是季風(fēng)氣候的特征之一，一般夏季降水 500600 毫火魔，占全年降水量的 40%左右。 梅雨顯著，夏雨集中：梅雨是本區(qū)的一種重要天所現(xiàn)象，每年約在 6月中旬入梅， 7 月上旬出梅，梅雨日數(shù) 25 天左右。干燥度在 之間，即可能蒸發(fā)量小于實(shí)際降水量，屬濕潤氣候區(qū)。春暖、夏熱、秋爽、冬寒，四季分明。夏季受熱帶海洋氣團(tuán)控制，天氣高溫多雨，冬季受歐亞大陸氣團(tuán)控制，天氣寒冷少雨，雨量在年內(nèi)分配很不均勻。本區(qū)地處中緯度地帶，是季風(fēng)氣候最為明顯的區(qū)域之一。 2）氣象 宣城地區(qū)氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候類型。 沿線氣象、水文、地形地質(zhì)情況 4 1）自然地理?xiàng)l件 地形地貌：本標(biāo)段屬湖積平原區(qū)，線路經(jīng)過的湖積平原地區(qū)，地勢平坦。燈間距原則按 35 米。 本工程在 K0+850、 K2+560、 K4+250 處共設(shè)箱式變電站三臺(tái)。 污水倒虹管采用球墨鑄鐵管。下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺(tái)，均采用φ 150cm 鉆孔灌注樁。本橋?yàn)楹喼ЫY(jié)構(gòu)橋面連續(xù)，上部結(jié)構(gòu)為 30m、 35mT梁， 30mT 梁汾高 200cm、 35mT 梁 梁高 230cm，橋面鋪裝采用 4cm 細(xì)粒式瀝青砼 +6cm 中較式瀝青砼 +EA1 環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層 +8cmC50 鋼筋砼鋪裝（內(nèi)置 D10 焊接鋼筋網(wǎng)）。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用樁接蓋梁，基礎(chǔ)采用φ 120cm 鉆孔灌注樁。本橋?yàn)楹喼ЫY(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為 20mT 梁， 20mT 梁梁高 150cm，橋面鋪裝采用 4cm細(xì)粒式瀝青砼 +6cm 中較式瀝青砼 +EA1 環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層 +8cmC50 鋼筋砼鋪裝（內(nèi)置 D10 焊接 鋼筋網(wǎng)）。 K0+ 中橋：本橋?yàn)樾陆蛄?，橋梁跨徑?120 米，設(shè)計(jì)交角為 90度，本橋平面位于直線段上，橋梁中心樁號為 K0+。新建 涵洞共 11 座，其中蓋板涵 3 座，圓管涵 8 道 。非行車道路面結(jié)構(gòu)形式： 4cmAC13C 瀝青砼 +瀝青黏層 +6cmAC20C 瀝青砼 +瀝青封層 +18cm 水泥穩(wěn)定碎石 （ 4:100） +20cm 水泥穩(wěn)定碎石（ :100） ；人行道結(jié)構(gòu)： 6cm 舒布洛克磚 +2cmM10 水泥砂漿+5cmC15 素混凝土 +15cm 水泥穩(wěn)定碎石（ :100）。 本次編制范圍為 一 標(biāo)段（ K0+000~K5+000），為城市雙向六車道主干道；設(shè)計(jì)速度 60km/h，路基總寬為 60m（ 2*5m 人行道 +2*5m 非機(jī)動(dòng)車道 +2*3m側(cè)分帶 +2* 路緣帶 +2*（ +2*） m 行車道 +10m 中央分隔帶。 （ 5） 科學(xué)配置的原則 根據(jù)本 標(biāo)段工程量的大小及各項(xiàng)管 理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、過硬的技術(shù)人員和專業(yè)化水平 較 高的施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保工程施工的順利進(jìn)行。 （ 4） 確保工期的原則 根據(jù)建設(shè)單位對本 工程的工期要求 ，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對各工序作業(yè)時(shí)間加以控制。 （ 3） 方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣“ 四新”技術(shù)， 確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 。工程開工前做到安全保證措施首先落實(shí)到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。 2 編制原則 （ 1） 安全第 一的原則 在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。以及我單位可調(diào)用到本 工程的各類資源。 1 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 一、 編制 依據(jù) 及 原則 編制范圍、 編制依據(jù) （ 1）編制范圍：宣城市宣貍路改建工程第 一 標(biāo)段（ K0+000~K5+000）。 （ 2）宣貍公路改建工程建設(shè) —— 移交（ BT）項(xiàng)目招標(biāo)文件 ； （ 3）宣貍公路改建工程建設(shè) —— 移交（ BT）項(xiàng)目圖紙 ； （ 4） 我單位對施工圖審查復(fù)核及現(xiàn)場核對報(bào)審資料，施工現(xiàn)場實(shí)地踏勘調(diào)查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術(shù)、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來從事類似高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)。 （ 5） 現(xiàn)行施工 規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 《混凝土結(jié)構(gòu)工 程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5020492 《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 CTT44－ 91 《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 CTT1－ 90 《給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GBJ141－ 90 《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50268－ 97 《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 CTT36－ 90 《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ46－ 88 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ33－ 86 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF4020xx 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03420xx 《埋地聚乙烯排水管道工 程技術(shù)規(guī)程》 CECS 164:20xx 《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》 JT/T2791995 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 GB57681999 《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》 CJJ8920xx 《市政橋梁工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ290 《頂進(jìn)施工法及驗(yàn)收規(guī)范》（試行） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ04120xx 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193）； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ07198）； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695）； 與相關(guān)國家施工及 驗(yàn)收規(guī)范以及其它相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 。重點(diǎn)是保證 路基處理、橋梁工程、頂管工程、排水管道工程、路面施工等 重要環(huán)節(jié)的施工安全。 （ 2） 優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，招標(biāo)采購原材料，合理組織均衡生產(chǎn)，適時(shí)量本 分析，確 保成本 最小化，最大限額 降低工程造價(jià)。 在施工組織設(shè)計(jì)編制中， 施工方案 進(jìn)行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，搞好工序銜 接，適時(shí)進(jìn)度監(jiān)控，及時(shí)修正作業(yè)資源配置，確保工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。 二、 工程概況 工程概況 宣貍路改建工程由規(guī)劃起點(diǎn)（ 104 省道與 018 縣道交叉口處），經(jīng)過雙橋鎮(zhèn)，下穿銅南宣高速，跨東洋河，經(jīng)五星鄉(xiāng)、青草湖農(nóng)場、再跨東洋河，繞越朱橋鄉(xiāng)，跨北山河，于貍橋鎮(zhèn)規(guī)劃鎮(zhèn)區(qū)東側(cè)穿過，接上老路，最終與江蘇123 省道銜接，全線長 。 行車道 路面結(jié)構(gòu)： 4cmSMA 瀝青瑪蹄脂碎石（ SBS 改性瀝青） +瀝青黏層 3 +8cmAC25C 瀝青砼 +瀝青封層 +32cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 4： 100） +20cm 水泥穩(wěn)定碎石（ :100）。本標(biāo)段 共計(jì)橋梁 2 座，K0+ 中橋一座， K4+ 東洋河 1 號橋一座。改移溝渠 2 處，共 325m。橋面全寬 60m=5m（人行道） +5m（慢車道） +3m（分隔帶） +16m（車行道） +2m（中央分隔帶） +16m（車行道） +3m（分隔帶） +5m（慢車道） +5m（人行道）。兩端橋臺(tái)各設(shè)一道 60 型型鋼伸縮縫，橋頭設(shè) 6m 搭板。 東洋河 1 號橋 上跨東洋河，跨徑為 30+35+30 米，設(shè)計(jì)交底為 105 度，本橋平面拉于直線段上，橋梁中心樁號為 K4+，橋面全寬 60m，橫斷面與 K0+ 中橋相同。橋墩處置橋面連續(xù)，兩端橋臺(tái)各設(shè)一道 80 型型鋼伸縮縫，橋頭設(shè) 8m 搭板。 排水采用雨污分 流制， d＜ 800 雨污水管道均采用高密度聚乙烯（ HDPE）雙壁波紋管， d≥ 800 雨污水管道采用平口式鋼筋混凝土管，本標(biāo)段K0+000K3+780 段 污水主管道 設(shè)計(jì) 采用頂管法進(jìn)行施工。 d＜ 800 管道采用 承插式橡膠圈接口 ， d≥800 管道采用 鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口 。機(jī)動(dòng)車道路燈選 用雙挑金屬柱燈，燈具安裝高度 11 米，燈懸挑長度 米， 兩側(cè)光源分別為 250W 和 150W 高壓鈉燈， 終點(diǎn)各交叉口采用 3*400W 中泛光燈， 雙挑 燈 設(shè)置在兩邊側(cè)分帶上，雙側(cè)對稱布置。 本工程施工還包括綠化、安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)牌工程施工。地表巖性淺部為灰褐色、青灰以，軟 ~流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ~粉質(zhì)粘土，中部主要為灰黃色可塑 ~硬塑狀粉質(zhì)粘土，底部為基巖風(fēng)化層。具有以下特點(diǎn)：季風(fēng)明顯，四季分明。由于受海陸熱力性質(zhì)差民的影響 ，夏季盛行來自海洋的偏南風(fēng)，冬季盛行來自內(nèi)陸的偏北風(fēng)。一年中夏季最長，約 121天（ 5 月 21 日至 9 月 18 日，平均氣溫＞ 22℃）冬季次之，約 102 天（ 11 月27 日至次年 3月 8 日，平均氣溫＜ 10℃），春季較短，約 73 天（ 3月 9 日至5 月 20 日，平均氣溫介于 1022℃之間）；秋季最短，約 69 天（ 9 月 19 日至11 月 26 日，平均氣溫介于 1022℃之間）。 氣候濕潤，雨量充沛：全區(qū)年平均 溫度為 ℃，最熱月平均 ℃，最冷月平均 ℃，氣溫年較差 ℃，氣候變化溫和。雨量豐沛，年降水量在 12001500 毫米之間，氣候濕潤溫和，無霜期長達(dá) 8 個(gè)月。平均梅雨量 200350 毫米，一般約占全年雨量的四分之一。 3） 地震 工程區(qū)內(nèi)地震活動(dòng)的強(qiáng)度、頻度相對比較低，屬中弱發(fā)震區(qū)，根據(jù)多年地震資料記載，區(qū)內(nèi)未發(fā)生破壞性地震。其余則主要是受鄰近地區(qū)地震的波及影響。 4）工程地質(zhì)條件 （ 1）土類定名及工程地質(zhì)層劃分 土層定名均按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD6320xx） ?；鶐r根據(jù)巖性及風(fēng)化程度分層。厚度： ，層底埋深：。厚度 ，層底埋深 。厚度： ，層底埋深： 。 22A 層，粉土：青灰色，很濕，稍密為主，含云母碎屑等，搖震反應(yīng)中等，干強(qiáng)度中，韌性中，屬中壓縮性地基土。 fa0=130kpa~170kpa,qik=45kpa~55kpa。厚度： ，層底埋深 。 3A 層，粉質(zhì)粘土：灰褐色，軟塑，含少量氧化鐵斑紋，切面稍有光澤，干強(qiáng)度中，韌性中，屬中偏高壓縮性地基土。 fa0=100kpa， qik=30kpa。厚度： ，層底埋深： 。 51 層，強(qiáng)風(fēng)化砂巖：灰黃色，巖芯呈砂土狀，手捏易碎，遇水軟化，局部夾有少量砂巖塊。 fa0=270kpa， qik=75kpa。 fa0=300kpa，qik=100kpa?？箟簭?qiáng)度平均 6 值 。 fa0=400kpa。該層未揭穿。 81 層：強(qiáng)風(fēng)化砂巖：灰白色，巖芯呈砂土狀，手捏 易碎，遇水軟化，局部夾有少量礫巖塊。層底埋深： 。 層，中風(fēng)化礫巖：灰白色，巖芯呈短柱狀、柱狀，錘擊聲脆，巖芯采取率 5090%， RQD=4080%。本層未揭穿。 82R 層，砂巖：灰黃色，巖芯強(qiáng)度較低，手捏易碎，易軟化，屬質(zhì)夾層，呈透鏡體狀分布于 82 層中。厚度 ，層底埋深：。 82Y 層，石灰?guī)r：灰白色，巖芯呈短柱狀、柱狀，錘擊聲脆，裂隙不發(fā)育，屬硬質(zhì)夾層，呈透鏡體狀分布于 層中。厚度： ，層底埋深： 。 5） 水文地質(zhì)條件 （ 1） 地表水 本路線內(nèi)地表水系較發(fā)育，主要地表水體為河塘中水；河流比較小，水流緩慢，受人工港灌排調(diào)節(jié)影響，常年水位變化不大。 （ 1）孔 隙潛水主要賦存于 1 層和 2 層土中，受大氣降水補(bǔ)給，排泄方式主要為蒸發(fā)，地下水位變化受季節(jié)性降水控制。 勘探期間測得的初見水位埋深約在 ~ 之間，初見水位標(biāo)高約在