【正文】 2 第 2章 驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì) 主減速器簡(jiǎn)介 主減速器的功用是將傳動(dòng)軸輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速 ， 以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用 。 5） 保證足夠的強(qiáng)度和剛度條件下， 盡可能降低質(zhì)量 ,尤其是簧下質(zhì)量 ,以減少不平路面的沖擊載荷 ,從而提高汽車(chē)行駛平順性 。 3） 齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩(wěn) ,噪聲小。因此，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋時(shí)應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足如下基本要求： 1） 選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比 ,以保證汽車(chē)具有最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。由于非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋與斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋相比，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、工作可靠，維修和調(diào)整方面也很簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪又采用非獨(dú)立式懸架，所以本次設(shè)計(jì)采用非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。故稱(chēng)這種驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榉菙嚅_(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋，亦稱(chēng)為整體式驅(qū)動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)制成分段并通過(guò)鉸鏈連接，這種驅(qū)動(dòng)橋稱(chēng)為斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。 驅(qū)動(dòng)橋分?jǐn)嚅_(kāi)式和非斷開(kāi)式兩類(lèi)。 its axle for the whole floating Support. In the pletion of the design of the main reducer, differential and axle, bearings and the bridge shell calculation and design verification. Through the above calculation and the drive to meet the various functions of the bridge. In addition the design of a more advanced design tools, such as MATLAB calculated using CAXA software programming and graphics. This design has maintained a drive axle have sufficient strength, stiffness and sufficient life, and enough other properties. And in this designtomon and standardized ponents. Key words： Drive Bridge, the main reducer, differential and axle, Shell Bridge 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目錄 第 1 章 緒 論 ........................................................................................................... 1 驅(qū)動(dòng)橋簡(jiǎn)介 ................................................................................................ 1 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的基本要求 ............................................................................ 1 第 2 章 驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì) ................................................................................. 2 主減速器簡(jiǎn)介 ............................................................................................ 2 主減速器形式選擇 .................................................................................... 2 主 減速器錐齒輪 選擇 ................................................................................ 3 主減速器 齒輪支撐 .................................................................................... 4 主減速器軸承預(yù)緊 .................................................................................... 5 錐齒輪嚙合調(diào)整 ........................................................................................ 6 潤(rùn)滑 ............................................................................................................ 6 雙曲面錐齒輪設(shè)計(jì) .................................................................................... 7 主減速比確定 ................................................................................. 7 主減速器齒輪計(jì)算載荷確定 ......................................................... 7 主減速器齒輪基本參數(shù)選擇 ......................................................... 8 有關(guān)雙曲面錐齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算方法及公式 ................................... 11 主減速器雙曲面齒輪強(qiáng)度計(jì)算 ................................................... 19 主減速器齒輪材料及處理 ...................................................................... 21 第 3 章 差速器的設(shè)計(jì) ........................................................................................... 22 差速器的功用 .......................................................................................... 22 差速器結(jié)構(gòu)形式的選擇 .......................................................................... 22 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇 .................................................................. 24 差速器強(qiáng)度計(jì)算 ...................................................................................... 27 差速器直齒遠(yuǎn)錐齒輪參數(shù) ...................................................................... 26 第 4 章 車(chē)輪傳動(dòng)裝置的設(shè) 計(jì) ............................................................................... 28 車(chē)輪傳動(dòng)裝置的功用 .............................................................................. 28 半軸支撐形式 .......................................................................................... 28 全浮式半 軸計(jì)算載荷的確定 .................................................................. 28 半軸強(qiáng)度的計(jì)算 ...................................................................................... 28 全浮式半軸桿部直徑的初選 .................................................................. 29 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料與熱處理 .......................................................... 29 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 第 5 章 驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì) ........................................................................................... 30 驅(qū)動(dòng)橋殼的功用和設(shè)計(jì)要求 .................................................................. 30 驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)方案分析 .......................................................................... 30 汽車(chē)以最大牽引力行使時(shí)的橋殼強(qiáng)度計(jì)算 .......................................... 31 第 6 章 軸承的壽命計(jì)算 ....................................................................................... 32 主減速器軸承的計(jì)算 .............................................................................. 32 軸承載荷的計(jì)算 ...................................................................................... 34 主動(dòng)齒輪軸承壽命計(jì)算 .......................................................................... 34 結(jié) 論 ....................................................................................................................... 36 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................. 37 致 謝 ....................................................................................................................... 38 附 錄 1.................................................................................................................... 39 附 錄 2.................................................................................................................... 44 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第 1 章 緒 論 驅(qū)動(dòng)橋簡(jiǎn)介 驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)傳動(dòng)系的重要組成部分，一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和橋殼等組成。并且在本次設(shè)計(jì)中力求做到零件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化。此外本設(shè)計(jì)還應(yīng)用了較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件，如用 MATLAB 進(jìn)行計(jì)算編程和用 CAXA 軟件繪圖。其中根據(jù)本次設(shè)計(jì)的車(chē)型為中型貨車(chē)，故主減速器的形式采用雙級(jí)主減速器，而差速器則采用目前被廣泛應(yīng)用的對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器，其半軸為全浮式支撐。 所以中型專(zhuān)用汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)有著重要的實(shí)際意義。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是中型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部件 ,位于傳動(dòng)系的末端，其功用是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，將其傳給驅(qū)動(dòng)輪并使其具有差速功能。 在本次設(shè)計(jì)中，根據(jù)當(dāng)今驅(qū)動(dòng)橋的發(fā)展情況確定了驅(qū)動(dòng)橋各部件的設(shè)計(jì)方案。在本次設(shè)計(jì)中完成了對(duì)主減速器、差速器、半軸、橋殼及軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核并通過(guò) 以上計(jì)算滿(mǎn)足了驅(qū)動(dòng)橋的各項(xiàng)功能。 本設(shè)計(jì)保持了驅(qū)動(dòng)橋有足夠的強(qiáng)度、剛度和足夠的使用壽命，以及足夠的其他性能。 關(guān)鍵詞： 驅(qū)動(dòng)橋、