【正文】 貨車同時稱重的目的。復式收費，是指在高速公路收費站口原有車道上通過增加收費設備，變原一車道一次一輛收費為一車道多輛車同時收費。二是實行復式收費，發(fā)揮站口通行潛能。在條件允許的情況下，增建收費車道是緩解堵車最有效的手段，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。 改善升級硬件條件是緩解收費站堵車壓力最直接、最有效的方法，主要途徑有“擴建增加車道”、“采取復式收費”和“推廣不停車收費系統(tǒng)”三種方式。 二、做好站口保暢工作的主要對策 從造成收費站站口堵車的主要原因來看，要想提高收費站的保暢能力，可以從以下幾個方面入手。收費環(huán)境日益復雜已經成為了影響收費站日常保暢的主要原因。比如站口發(fā)生的特重大交通事故、群體性事件以及各種收費糾紛引起的惡意堵塞車道事件，由于偶發(fā)性強，缺乏實際的處置經驗，造成應急措施缺失或措施制定不合理，所以在出現(xiàn)這些情況時，極易處置失當，造成堵車。收費站應急保暢處置能力低下，或者應急保暢機制不健全，處置措施不合理，也是造成站口堵車的一個關鍵因素。以盧龍站為例，初始設計3下2上5條車道，2010年擴建為4下3上7條車道，擴建后一段時期內，車道數量基本能夠滿足實際需求，但是今年前四個月，％的增長，通行壓力可想而知。 （一）車道通行能力與車流增長不相適應。下面我根據多年的工作經驗和盧龍站的實際特點，就新形勢下如何做好收費站保暢工作談一下自己的看法。車流量的不斷增加，在帶來可觀經濟效益的同時，也讓高速公路收費站的暢通情況越來越多的吸引著人們的目光，受到了社會和媒體的普遍關注。 第三篇：淺議新形勢下高速公路收費站如何保暢淺議新形勢下高速公路收費站如何保暢 近年來，隨著社會經濟和高速路網建設的飛速發(fā)展，高速公路的車流量實現(xiàn)了跨越式的增長。 遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費而堵塞車道或前方發(fā)生交通事故，造成排隊過站車輛交費達到3輛以上的，當班班長應派人員到收費區(qū)域另開車道，確保車輛快捷通行；造成排隊過站車輛達到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應加開車道，確保暢通。 遭到司乘人員拒絕交納通行費或堵塞車道防礙其他車輛通行時，當班班長在向值班領導小組成員匯報的同時，應及時向站領導匯報，并組織人員對堵塞車道的司乘人員做好相關政策的宣傳解釋工作。 四、參加演練的人員 五、演練情況步驟 遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費和堵塞單個車道未防礙其他車輛通行時，當班班長應及時向值班領導小組成員匯報，同時，安排收費員封閉該車道，開啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。 第二篇：高速公路收費站保暢演練方案（推薦）高速公路收費站保暢通演練方案 一、演練目的： 根據上級有關要求，結合目前我所車流逐漸增加的實際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達到以下目的： 增強收費站應對突發(fā)事件的能力； 提高應對突發(fā)事件啟動應急預案的反應速度； 促進收費站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務的一次有力推動。 遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費而堵塞車道或前方發(fā)生交通事故，造成排隊過站車輛交費達到3輛以上 的，當班班長應派人員到收費區(qū)域另開車道，確保車輛快捷通行；造成排隊過站車輛達到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應加開車道，確保暢通。 遭到司乘人員拒絕交納通行費或堵塞車道防礙其他車輛通行時，當班班長在向值班領導小組成員匯報的同時，應及時向站領導匯報，并組織人員對堵塞車道的司乘人員做好相關政策的宣傳解釋工作。 四、參加演練的人員 五、演練情況步驟 遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費和堵塞單個車道未防礙其他車輛通行時，當班班長應及時向值班領導小組成員匯報，同時，安排收費員封閉該車道，開啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。高速公路收費站保暢演練方案 一、演練目的： 根據上級有關要求，結合目前我所車流逐漸增加的實際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達到以下目的： 增強收費站應對突發(fā)事件的能力； 提高應對突發(fā)事件啟動應急預案的反應速度； 促進收費站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務的一次有力推動。 二、組織領導 組長： 副組長： 成員： 攝影： 三、演練時間 年月日。值班站領導小組成 員接報后，應迅速到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作；對不聽勸說仍堵單個車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當班班長或值班領導小組成員及時上報分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報后，應迅速趕到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作，對不聽勸說仍堵塞單個車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報所領導，同時報交警及有關部門，由執(zhí)法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。對不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報分中心，由交警或當地公安機關有關執(zhí)法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。 上述情況對現(xiàn)場進行全程錄像并妥善保存，同時做好相關記錄。 二、組織領導組長：副組長： 成員：攝影： 三、演練時間 年月日 。值班站領導小組成員接報后，應迅速到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作；對不聽勸說仍堵單個車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當班班長或值班領導小組成員及時上報分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報后，應迅速趕到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作，對不聽勸說仍堵塞單個車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報所領導，同時報交警及有關部門，由執(zhí)法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。對不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報分中心，由交警或當地公安機關有關執(zhí)法部門強制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費車道的暢通。 上述情況對現(xiàn)場進行全程錄像并妥善保存，同時做好相關記錄。以我處為例，自1999年9月份建成通車至2011年底，％的速度遞增，％。如何保障高速公路收費站口安全暢通，成為了每一名高速公路運營管理工作者必須面對的問題。 一、影響收費站站口暢通的主要因素 在實際工作中我們發(fā)現(xiàn)，目前影響站口暢通，造成車輛擁堵的因素主要有以下三個方面。截至今年，京秦高速運營開通已步入第13個年頭，多年來，為應對車流增長，大部分收費站都經過了車道擴建，但擴建規(guī)模仍與車流量的增長不對等。 （二）應急處置能力與實際需求不相適應。造成這個問題的主要原因是收費站在建立保暢機制時，對形勢發(fā)展缺乏前瞻性，對特殊情況考慮不足，因此不能滿足應急保暢的實際需求。 （三）環(huán)境治理能力與環(huán)境變化不相適應。隨著司乘人員對高速公路收費政策、系統(tǒng)構成和設備原理認知程度的提高，一部分不法司機開始千方百計逃漏通行費，闖口、沖磅、跳磅、反復復磅重稱等行為日趨嚴重，而收費站又缺乏與之對等的治理能力，缺乏有效地治理手段，使之嚴重影響了正常行車秩序，極易造成站口堵車。 （一）對硬件進行改造升級，從根本上提高通行能力。一是擴建增加車道。但增建車道往往涉及征地、土建工程及相關審批手續(xù)，資金投入量