【正文】 維護(hù)、保養(yǎng)與維修。收費(fèi)人員整體素質(zhì)提高了，才能在實(shí)際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)，才能更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費(fèi)站口保暢提供了良好的人力基礎(chǔ)。因此推廣實(shí)施不停車收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)工作科技化的必然趨勢。即前車通過稱臺(tái)時(shí)，車道收費(fèi)設(shè)備將該車計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)ぃ筌囃ㄟ^稱臺(tái)時(shí)，車道收費(fèi)設(shè)備將計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)?。一是擴(kuò)建增加車道。造成這個(gè)問題的主要原因是收費(fèi)站在建立保暢機(jī)制時(shí)，對(duì)形勢發(fā)展缺乏前瞻性，對(duì)特殊情況考慮不足，因此不能滿足應(yīng)急保暢的實(shí)際需求。如何保障高速公路收費(fèi)站口安全暢通，成為了每一名高速公路運(yùn)營管理工作者必須面對(duì)的問題。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成員接報(bào)后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作；對(duì)不聽勸說仍堵單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當(dāng)班班長或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時(shí)上報(bào)分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報(bào)后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作，對(duì)不聽勸說仍堵塞單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報(bào)所領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)報(bào)交警及有關(guān)部門，由執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成 員接報(bào)后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作；對(duì)不聽勸說仍堵單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當(dāng)班班長或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時(shí)上報(bào)分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報(bào)后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作，對(duì)不聽勸說仍堵塞單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報(bào)所領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)報(bào)交警及有關(guān)部門，由執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。 遭到司乘人員拒絕交納通行費(fèi)或堵塞車道防礙其他車輛通行時(shí)，當(dāng)班班長在向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并組織人員對(duì)堵塞車道的司乘人員做好相關(guān)政策的宣傳解釋工作。 遭到司乘人員拒絕交納通行費(fèi)或堵塞車道防礙其他車輛通行時(shí)，當(dāng)班班長在向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并組織人員對(duì)堵塞車道的司乘人員做好相關(guān)政策的宣傳解釋工作。下面我根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)和盧龍站的實(shí)際特點(diǎn)，就新形勢下如何做好收費(fèi)站保暢工作談一下自己的看法。比如站口發(fā)生的特重大交通事故、群體性事件以及各種收費(fèi)糾紛引起的惡意堵塞車道事件，由于偶發(fā)性強(qiáng)，缺乏實(shí)際的處置經(jīng)驗(yàn)，造成應(yīng)急措施缺失或措施制定不合理，所以在出現(xiàn)這些情況時(shí)，極易處置失當(dāng)，造成堵車。在條件允許的情況下，增建收費(fèi)車道是緩解堵車最有效的手段，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。此種方式需要大量工作人員相互配合，要保證良好的收費(fèi)秩序比較困難。自2010年9月份開始，我省高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)正式投入使用，經(jīng)過1年多的運(yùn)轉(zhuǎn)，辦理etc卡的車輛顯著增多（現(xiàn)京秦處日均下道etc車輛已經(jīng)突破2000輛次，盧龍站日均已近100輛次），但仍存在etc車道少、系統(tǒng)不穩(wěn)定、制度不健全以及代辦點(diǎn)少等制約etc快速發(fā)展的問題，相信隨著系統(tǒng)的成熟完善和etc覆蓋面的不斷拓寬，電子不停車收費(fèi)對(duì)收費(fèi)站保暢必將會(huì)發(fā)揮越來越大的作用。二是制定完善保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制。目前，京秦處主要采用設(shè)立專職或兼職機(jī)電員與機(jī)電部門聯(lián)動(dòng)相結(jié)合的管養(yǎng)方式。從盧龍站來看，對(duì)保暢工作影響較大的不正常行駛行為主要有s形過磅、沖磅、跳磅三種。將車道內(nèi)的動(dòng)態(tài)磅更換為靜態(tài)磅是避免稱重爭議，防止跳磅、沖磅的最有效辦法。在治理工作要謀求建立長效機(jī)制。此外，收費(fèi)站還應(yīng)利用現(xiàn)有的廣場廣播系統(tǒng)，做好對(duì)滯留車輛的解釋和疏導(dǎo)工作，最大限度的防止矛盾激化和秩序混亂。車輛保暢工作實(shí)行以快速反應(yīng)為主，實(shí)行人性化文明服務(wù)相結(jié)合的處理方式，力爭在最短時(shí)間內(nèi)將車道堵車問題。 二、指導(dǎo)思想 以XX市高速公路管理處文明服務(wù)年活動(dòng)為指導(dǎo)，以“強(qiáng)安全、保暢通、促和諧”為指引，以高度的責(zé)任感和警惕性，預(yù)防因堵車引發(fā)的各類突發(fā)事件，動(dòng)員一切力量，保障文明服務(wù)、道路暢通。 車道故障或通信故障時(shí)，值班班長立即組織人員增開車道，并上報(bào)監(jiān)控室，由當(dāng)班監(jiān)控員向值班站領(lǐng)導(dǎo)和處監(jiān)控中心報(bào)告。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以筆者所在 的XX省石安高速公路為例，自1997年底建成通車至2007年底，車流量以每年20%左右的速度遞增，10年來車流量增長215%。收費(fèi)工作政策性強(qiáng)、原則性強(qiáng)、業(yè)務(wù)性強(qiáng)。在實(shí)際工作中，為便于操作，保暢預(yù)案往往與預(yù)警機(jī)制聯(lián)合實(shí)施。各級(jí)高速公路管理部門都高度重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。增加收費(fèi)車道，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。目前，已實(shí)行貨車復(fù)式收費(fèi)的高速公路主要采用以下兩種方案： （1）在現(xiàn)有一個(gè)車道一臺(tái)稱臺(tái)的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)或多臺(tái)稱重設(shè)備，使一個(gè)稱臺(tái)對(duì)應(yīng)一個(gè)收費(fèi)崗?fù)?，滿足一個(gè)車道有多輛貨車同時(shí)稱重。遇有上述情況發(fā)生時(shí)，高速公路管理部門應(yīng)充分利用上道口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動(dòng)播出、交通廣播等方式，及時(shí)將路況信息對(duì)外發(fā)布，提示司機(jī)繞行或提前下路，避免收費(fèi)站因此發(fā)生堵車。成立應(yīng)急突擊隊(duì)，隊(duì)員為全體男職工，突擊隊(duì)員由所綜合辦統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度。所領(lǐng)導(dǎo)掌握情況后，第一時(shí)間決策是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，突擊隊(duì)員按各自分工進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，做好應(yīng)急保暢和應(yīng)急增援工作。 在規(guī)定單車通行時(shí)間內(nèi)說服不了的，收費(fèi)班長可讓收費(fèi)員換道和關(guān)閉原道口，并做進(jìn)一步解釋工作，不服從的應(yīng)按《xx省高等級(jí)公路管理?xiàng)l例》要求向其當(dāng)面闡明利害關(guān)系。 （四）機(jī)電設(shè)備、稱重設(shè)施故障時(shí) 現(xiàn)場收費(fèi)人員通知監(jiān)控員，并安撫司乘做好解釋工作，同時(shí)收費(fèi)班長要維持現(xiàn)場秩序。 在火勢嚴(yán)重、難以控制的情況下收費(fèi)管理員或所值班人員應(yīng)拔打119電話求助，所領(lǐng)導(dǎo)在接到通知后應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)工作。 節(jié)日期間在保障開足道口的情況下，機(jī)動(dòng)人員、票管員處于待命狀態(tài)，隨時(shí)根據(jù)需要到收費(fèi)現(xiàn)場疏導(dǎo)車輛，當(dāng)出現(xiàn)車流量猛增時(shí)，結(jié)合實(shí)際情況增開道口，保障安全暢通。 在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)到收費(fèi)現(xiàn)場突擊檢查工作時(shí)，收費(fèi)工作人員要耐心、文明地回答領(lǐng)導(dǎo)提出的問題和指出的不足，不允許有焦煩、對(duì)抗的思想情緒。 所內(nèi)停電時(shí)，當(dāng)班監(jiān)控員應(yīng)立即通知水電工發(fā)電，保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送電，并保障用電安全； 如遇發(fā)電機(jī)嚴(yán)重故障或車道ups不能正常續(xù)電導(dǎo)致車道機(jī)電系統(tǒng)癱瘓時(shí)，當(dāng)班班長和監(jiān)控員應(yīng)立即通知所值班領(lǐng)導(dǎo)，票管員、機(jī)電維護(hù)員迅速趕赴現(xiàn)場進(jìn)行恢復(fù)和作好發(fā)放預(yù)制卡的準(zhǔn)備工作，水電工要及時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行搶修。 四、相關(guān)要求： 加強(qiáng)隱患排查，確保安全生產(chǎn)。如時(shí)間較長時(shí)，所內(nèi)將安排人員輪換進(jìn)餐或直接上崗頂班。當(dāng)發(fā)現(xiàn)收費(fèi)現(xiàn)場有可疑人員時(shí)，立即通知班長，保證收費(fèi)現(xiàn)場不得有任何閑雜人等。如。 如有備用道口及時(shí)開啟，如所有道口故障值班領(lǐng)導(dǎo)需依據(jù)現(xiàn)場情況來判斷是否向上級(jí)請(qǐng)示入口發(fā)放預(yù)制，出口按車型收費(fèi)或售定額票等措施放行滯留車輛。 如遇司機(jī)蠻橫無禮攻擊費(fèi)亭、毆打工作人員而控制不住現(xiàn)場局勢時(shí)，監(jiān)控員應(yīng)迅速調(diào)近該車道監(jiān)控鏡頭并作好監(jiān)控記錄以作為第一手原始資料，緊急情況下?lián)艽?10報(bào)警。 五、應(yīng)急保暢處置措施 （一）收費(fèi)人員在當(dāng)班期間或上下班途中以及票管、票證室發(fā)生票款被哄搶、被盜 在保證自身安全的同時(shí)，應(yīng)盡全力保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)不受損失。票管室、監(jiān)控室、機(jī)房、發(fā)電房、水泵房、費(fèi)亭等場所的消防器材由水電工負(fù)責(zé)定期檢查。 第五篇：收費(fèi)站現(xiàn)場保暢應(yīng)急預(yù)案關(guān)于印發(fā)《xxx收費(fèi)站現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案》的通知 站內(nèi)各組、室： 按照上